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Panzer III Ausf L oder Ausf M, Tunesien 1943


Panzerkampfwagen III Mittlerer Panzer 1936-44, Bryan Perrett. Dieses Buch ist eine gute Einführung für jeden, der sich für den Panzer III interessiert -geschütz und untergepanzert [mehr sehen]


Panzer III wurde in den 1930er Jahren als Teil der neuen deutschen Panzerkampfdoktrin entwickelt. Der neue Panzer, der für den Kampf gegen feindliche Panzer und Infanterie gedacht war, ging 1936 in Produktion. Der von Daimler-Benz entworfene deutsche Panzer war ein traditioneller deutscher Panzer mit stark abgewinkelten Oberflächen, einem kastenförmigen Aufbau und einem Frontgetriebe. Die ersten vier Varianten, Ausf. A bis D waren iterative Entwicklungen, die deutschen Ingenieuren halfen, Konstruktionsfehler zu beseitigen und die für ihre Produktion erforderlichen Technologien zu überarbeiten. Die erste ausgereifte Variante war die 1939 eingeführte Ausf E. Ursprünglich für den Kampf gegen feindliche Panzer geeignet, wurde der Panzer III ersetzt durch seinen großen Bruder, Panzer IV, in seiner Panzerkampfregel, da die Grenzen seiner Konstruktion offensichtlich wurden.

Ausf. M war die vorletzte Variante des Panzer III, die von Oktober 1942 bis Januar 1943 produziert wurde die Standard 5 cm KwK 39 L/60 Panzerkanone. Schurzen (Seitenschirme) wurden ab März 1943 bei M-Panzern nachgerüstet. Nur 250 Panzer dieser Serie wurden produziert, da Hitler die Produktion zugunsten von StuGs und den 75-mm-Panzerkanonen mit Kasematten, ideal für den Kampf gegen sowjetische Panzer, einstellen ließ.


Indizes

11 de Janeiro de 1934, besondere criadas von Heinz Guderian, o Departamento de Armas do Exército começou a desenvolver planos para um tanque médio com o maxim de 24.000 kg e uma velocidade max tanque das forças Alemãs Panzer, capaz de destruir outros tanques e auxiliar a infantaria.

O Panzer III Ära um bom tanque, mas não surpreendentemente bom, em termos de blindagem, armamento e mobilidade. Contudo influenciou os futuros tanques ao possuir três homens na tripulação do canhão (artilheiro, carregador e comandante), deixando assim oder comandante livre para concentrar-se em comandar o tanque e para instruula ordenão.

A intenção de utilizar o Panzer III como o Principal tanque de batalha Alemão foi largada, devido ao canhão de 50 mm não conseguir penetrar a armadura dos tanques Soviéticos T-34 e KV-1 e foi assim substituído um e Kanha von 75 mm.

Mais tarde na guerra, um modelo do Panzer III foi criado com um curto canhão de 75mm, uma tentativa de aprimorar o tanque, mas com menos velocidade do que o Panzer IV, sendo adotado como arma anti-infantaria, e depois de 1943, foi adotado como um apoio aos tanques Tiger I, por conta de sua velocidade em um fighte de curta distância. [ 3 ] O Chassis do Panzer III fez com que surgisse o caça-tanques StuG III armado com um canhão L/34 de 75 mm.


Rüstung mit der LSSAH bei Kursk

Beitrag von EichelFlyer » 10. Mai 2005, 10:58

Kann mir jemand sagen, welche Art von Rüstung die Leibstandarte zwischen dem 11.-12. Juli 1943 während der Kämpfe im Südwesten von Prochorowka verwendet hat?

Ich weiß, dass 4 Tiger Is der 13. Kompanie anwesend waren (laut Glantz) und Ralf Tiemans Buch erwähnt PzIVs (ohne Zahlen).

Zusätzliche Berichte, die ich gelesen habe, erwähnen entweder „Sturmgeschütze“ oder „Divisions-Sturmgeschütze“ und beziehen sich auf die „Divisions-Panzergruppe“.

Ich suche die Lücken auszufüllen, wenn jemand helfen kann.

Beitrag von Christian Ankerstjerne » 10. Mai 2005, 23:56

  • 4 * Pz.Kpfw.II
  • 3 * Pz.Kpfw.III kz.
  • 10 * Pz.Kpfw.III lg.
  • 67 * Pz.Kpfw.IV lg.
  • 13 * Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E
  • 9 * Bef.Pz.

Beitrag von EichelFlyer » 11. Mai 2005, 10:11

Vielen Dank für die Antwort.

Was ist der Unterschied zwischen dem Pz.Kpfw.III kz. und das Pz.Kpfw.III lg.? Übersetzt sich das in Modellnummern? (dh: Ausf L oder Ausf N?)

Und werden die von David Glantz erwähnten "Sturmgewehre der Division" nicht erwähnt?

Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe.

Beitrag von Miha Grcar » 11. Mai 2005, 11:38

Pz.Kpfw.III kz. bedeutet, dass dieser Panzer III eine 5 cm Kw.K. (L/42) - Kurzrohrkanone (kz = kähmz - kurz)

Pz.Kpfw.III lg. hatte eine 5 cm Kw.K.39 (L/60) - Langlaufkanone (lg = leing - lang)

Beitrag von EichelFlyer » 11. Mai 2005, 11:53

Bis Ende 11. Juli habe ich diese Zahlen für die verbleibenden LSSAH AFVs:

11/Ende - LSSAH hat 4 PzII, 5 PzIII, 47 PzIV, 4 Tiger, 10 StuG, 20 PzJg (insgesamt 90 SPz)

Weiß jemand, wie die StuGs und PzJgrs in die von Christian oben angegebenen LSSAH-Zahlen passen? Oder auf welches Modell StuG und PzJgr beziehen sie sich? (Ich vermute StuG IIIFs und Marder IIIs, würde es aber gerne genau wissen)

Beitrag von Christian Ankerstjerne » 11. Mai 2005, 12:12

Die 1.SS-Pz.Gren.Div. Ich habe nur einen Tiger verloren, daher vermute ich, dass es sich bei diesen Zahlen um die voll funktionsfähigen Panzer handelt. Auch die beiden anderen SS-Pz.Gren.Div.s verloren jeweils nur einen Tiger, und die Pz.Gren.Div.Großdeutschland verlor keinen einzigen Tiger. Weitere zehn Tiger gingen verloren. Aus dem Gedächtnis glaube ich, dass sieben Tiger durch s.H.Pz.Abt.507 und drei durch s.H.Pz.Abt.503 verloren gingen, aber ich bin mir bei diesen Zahlen nicht ganz sicher. Die Gesamtzahl der Tiger betrug 137, von denen insgesamt 13 während des Unternehmens Zitadelle verloren gingen.

Beitrag von EichelFlyer » 11. Mai 2005, 12:27

Danke Christian, aber es sind nicht die Tigers, die mich wirklich interessieren. Irgendwelche Ideen, was die StuGs und PzJgrs, auf die oben Bezug genommen wurde, eigentlich waren?

Hi,

Beitrag von Herdb » 11. Mai 2005, 13:02

Die Panzerjäger, die Sie suchen, sind Marder III H, die der Einheit vor der Ankunft in Charkow Anfang 1943 zugeteilt wurden. Sie erhielten im Juni 1943 auch 4 Marder III Ausf M als Ersatz rechtzeitig für die Kursk-Offensive.

Ron Klages hat mir diese Information vor einiger Zeit gegeben

LSSAH hatte die folgenden 20 Marder III Ausf Hs [7.5cmPak] nach Fahrgestellnummern ausgestellt:
1820,1821,1824,1825,1829-1835,1837,1847,1848,1850,1851,1855,1856,1858 und 1860. Dies waren definitiv Ausf Hs, da die für die Ausf Hs verwendeten Fahrgestellnummern von 1768-1949 stammten und 1968-1969 und 2016-2075. Die Fahrgestellnummern für den Marder III Ausf Ms waren 2121 und höher. Auch diese 20 oben aufgeführten wurden im Dezember 1942 vom Militär produziert und abgenommen.
Da die LSSAH von August 1942 bis Januar 1943 im Bereich der Normandie in Frankreich umgerüstet und neu organisiert wurde, bevor sie im Februar 1943 in den Osten transportiert wurde, um in den Schlachten um Charkov zu kämpfen, vermute ich, dass die oben genannten 20 Marder III Ausf Hs waren ausgestellt und erhalten von der Division Anfang Januar 1943 vor ihrer Abreise nach Osten. Ich glaube, die Division traf um den 28. Januar 1943 in der Gegend von Charkov ein.

I.Pz.Jager Abt./1.SSLAH erhielt im Juni 1943 4 Ausf M ( Sd Kfz 138 )


Stugs hatten eine Mischung aus Stug III F-8 und Stug III G (früh), dies basiert auf fotografischen Beweisen aus Spezzanos "Waffen SS at Kursk" -Serie.

Beitrag von EichelFlyer » 11. Mai 2005, 13:09

Bester Mann! Das ist genau die Info, nach der ich gesucht habe, vielen Dank Steve.

Beitrag von Herdb » 12. Mai 2005, 03:14

Kein Problem, wie Ron immer sagt, Informationen, die nicht weitergegeben werden, gehen verloren.

Während Kursk gab es auch Panzer I's bei der LAH, aber sie tauchen nicht in den Stärkeberichten auf. Fotobeweise zeigen sie bei den Marders, entweder als Munitionsträger oder als Unterstützung gegen Infanterieangriffe.

Es gibt sogar ein Foto eines Befehlspanzers I B während Kursk, den Albert Frey und andere Kommandeure als Aussichtspunkt während der Schlacht nutzen.

Sie galten damals als veraltete Fahrzeuge, was wahrscheinlich ihre Abwesenheit in offiziellen Berichten erklärt.

Beitrag von Panzeralex » 12. Mai 2005, 23:22

Hallo zusammen.
Interessant, weil nicht alles so einfach ist, wie es auf den ersten Blick mit Nummer und Typ Panzerjager (Sfl) in der LAH scheint.
1. Nach dem 4. PzA 10-Tage-Panzerzustandsbericht vom 1. Juli 1943 gab es nur
20 – 7,5 cm 38 (t) Panzerjäger (Sfl) (19 – kampfbereit und 1 in kurzfristiger Reparatur) und 1 – 7,62 cm (r) Pz. II Panzerjäger (Sfl) (kampfbereit), aber Wochenbericht 4. Pz.A vom 5. Juli zeigen 23 kampfbereite 7,5 cm Pak (Sfl) und Bericht II SS-Pz.K. vom 29.06.43, 04.07.43 zeigen auch 23 kampfbereite 7,5 cm Pak (Sfl).
Tatsächlich zeigen keine Meldungen außer der 4. PzA 10-Tage-Panzerstatusmeldungen (21-30.06, 1-10.07.43) keine 7,62 Pak (Sfl) in LAH.
Der monatliche Statusbericht des LAH an den Generalinspekteur der Rüstung (Guderian) vom 1.07.43 zeigt ebenfalls 19 – kampfbereit und 1 in kurzfristiger Reparatur 7,5 cm Pak (Sfl) und niemand 7,62 cm Pak (Sfl).
2. Stoveb schrieb, dass LAH im Juni 1943 4 Marder III ausf M erhalten hat, aber es gibt keine Listen seiner Fahrgestellnummern in den 4. Pz.A-Quartiermeisteraufzeichnungen, zum Beispiel:
Abt. St. Qu. LAH den 1.7.43 sonst Fahrgestellnummern anzeigen Panzer-Jager 38 (t):
1820, 1821, 1822, 1824, 1825, 1829-32, 1834-35, 1837, 1847-48, 1850-51, 1855-56, 1858, 1860.
Aber Dokumente II SS-Pz.K zeigen die Anwesenheit von 23 kampfbereiten 7,5 cm Pak (Sfl) am 29. Juni, es ist anzunehmen, dass die LAH insgesamt während der Operation Zitadelle (20 Marder III ausf H und 4 Marder III ausf M) und 1 - 7,62 cm Pak (r) (Sfl).

3. über Ersatz und Verlust:
a) Gemäss II SS-Pz.K Quartiermeisterbericht vom 28.7.43 verlor LAH 3 Pak Sfl. in der Zeit vom 5.-18. Juli 1943 (da Totalausfalle 2 Pak Sfl. und 1 Pak (Sfl) in Deutschland reparieren müssen).
b) 7.7.43 OKH schickt 4 Pak (Sf.) 40 auf 38 t als Ersatz für LAH, aber ich weiß nicht, wann LAH seine bekommen hat.


6. Panzer III

Ein erbeuteter deutscher Panzerkapfwagen III Ausf. J ausgestellt in der amerikanischen Wartungsschule, dem Ordnance Repair Depot in Heliopolis, Ägypten, im September 1942. Bildnachweis: U.S. Army Heritage Education Center / Public Domain.

Panzerkampfwagen waren im ersten Teil des Krieges von zentraler Bedeutung für die Eroberungen der Nazis in weiten Teilen Europas, wobei sie die überlegenen technologischen und taktischen Entwicklungen Deutschlands hervorhoben und ein großes Vertrauen vermittelten.

Rommels Erfolg in Nordafrika verdankte viel dem deutschen Panzer III, der eine Geschwindigkeit von 40 km/h erreichen konnte, eine 37-mm-Kanone hatte, die auf 50 mm und 19 mm Panzerung anwuchs, sowie der Panzer IV mit einer 75-mm-Kanone.


Marder III SdKfz 138

Beitrag von Alchimie » 21. Dez. 2008, 18:32

Hat jemand Informationen über das Modell der 6 Marder III, das im Oktober 1943 an die 9 PzD geliefert wurde? Ich neige dazu, zu denken, dass sie "M" sein werden, aber in diesem Fall scheint mir eine kleine Menge zu sein, vielleicht ein Ersatz für die in Kursk verlorenen? (Zetterling gab zu Beginn der Offensive 16 Marder in 9 PzD an, ich nehme an, das wird H sein)

Ein weiterer verwandter Punkt, wo finde ich die Zuordnung der verschiedenen Versionen von Marder?

Vielen Dank im Voraus.

Betreff: Marder III SdKfz 138

Beitrag von Martin Block » 25. Dez. 2008, 19:11

Tut mir leid, Javier, ich weiß nicht, woher deine Informationen stammen, aber wenn ich die Zuordnungsdateien für Pak-Sfl. gehalten von der Gen.Insp.d.Pz.Tr. es erfolgte keine Lieferung von Sd.Kfz. 138 bis 9. Pz.Div. im Oktober 1943. Andere Aufzeichnungen zeigen, dass die Division keine Sd.Kfz. 138, weder Ausf. H noch Ausf. M, überhaupt bis mindestens 20.12.1943 danach 6 Sd.Kfz. 138 Ausf. M wurden aus einer Charge von 'Nachschub Ost'-Sendungen im November/Dezember 1943 zugeteilt. Während des gesamten Jahres 1943 Pz.Jg.Abt. 50 verzeichnet nur Marder II (7,5 cm) (Sd.Kfz. 131) im Inventar.

Wenn Sie sich für Marder-Zuteilungen interessieren, finden Sie diese in verschiedenen Ausgaben der Serien 'Nuts & Bolts' und 'Panzer Tracts' zur 'Marder'-Serie. Eine andere Möglichkeit - zumindest bezüglich Sd.Kfz. 138 nach Mai 1943 - ist dieser Link: http://forum.panzer-archiv.de/viewtopic.php?t=8113

Betreff: Marder III SdKfz 138

Beitrag von Alchimie » 26. Dez. 2008, 00:26

Danke Martin für deine Antwort.

Meine Geschichte über die Marder der 9 PzD begann, als ich in Zetterlings Buch "Kursk" sah, dass 50 PzJag Abt am Anfang von Kursk 2 Kompanien mit 16 Mardern hatten. Ich nehme fälschlicherweise an, dass es sich um Marder III "H" handeln sollte. Um noch etwas Verwirrung zu stiften, hatte ich ein paar Gliederung von Sep-Nov 1943, wo kein Marder im 50-Panzerjäger auftaucht, nur eine abgeschleppte Kompanie. Ich habe keine detaillierten Informationen über 9 PzD Ende 1942, Anfang 1943.

Die Lieferung der 6 Marders SdKfz 138 stammt von Nevenkins "Feuerwehr" (Seite 281) eine Lieferung im Oktober 1943 von 6 dieser SPz. Weitere Details sind nicht angegeben. Vielleicht ist ein Tippfehler.

Auch in Zetterlings Buch "Normandie" erscheinen 9 Marders (kann eine gemischte Gesellschaft von Marder II & III sein?), aber es werden keine Details zum Modell angegeben.

Ich habe gerade die "Panzertrakte 7-2" bestellt, da die Schrauben und Muttern anscheinend nicht verfügbar sind (zumindest bei Amazon).

Grüße
Javier Mtnez. Casares

Betreff: Marder III SdKfz 138

Beitrag von Martin Block » 26. Dez. 2008, 02:23

Ich bin etwas verwirrt, dass deine Gliederungen nur Pz.Jg.Abt. 50 eine abgeschleppte Firma haben, weil Kopien von Abteilungsberichten, die ich habe, nur eine selbstfahrende Firma zeigen!

Die in "Feuerwehren" erwähnte Lieferung vom Oktober 1943 ist in der Tat falsch und muss ein Tippfehler oder eine Fehlinterpretation sein.


Panzer III Ausf L oder Ausf M, Tunesien 1943 - Geschichte

Hier ist es &8230 Ich habe dieses endlich fertig und habe die Zeit, es zu posten. Dies wird mein 101. Artikel hier auf Imodeler sein.

Achtung, in diesem Artikel gibt es ein grafisches Foto, das einen toten deutschen Soldaten zeigt. Er war vermutlich ein Besatzungsmitglied in dem Panzer, von dem ich ein Modell gebaut habe. Normalerweise füge ich meinen Modellen gerne Originalbilder bei, wenn ich sie finden kann. Leider ist dies das einzige Bild, das ich finden konnte, das den tatsächlichen Panzer zeigt.

Die Schlacht um den Kasserine Pass war ein sehr bedeutendes Ereignis, das dazu beigetragen hat, die Art und Weise, wie die US-Armee im Kampf agierte, zu ändern. Es war auch ein Augenöffner für die obersten Kader, und zahlreiche Personen in "Führungspositionen" wurden wegen ihrer schlechten Leistung entlassen.

Die eigentliche Schlacht um den Kasserine Pass fand zwischen dem 19. und 24. Februar 1943 statt.

Als ich den Panzer III als Modell für den Group Build auswählte, hatte ich den Eindruck, dass dieser spezielle Panzer von der DAK (Deutsche Afrika Korps) in der Schlacht am Kasserine Pass eingesetzt wurde.

Ich werde den Namen Kasserine Pass abkürzen, indem ich von hier an die Initialen “K.P.” verwende, um die Dinge zu vereinfachen…

Und siehe da, nach einigen Recherchen im Internet fand ich heraus, dass die Schlacht von K.P. bestand aus vielen anderen kleineren Kämpfen, die alle zum Endergebnis beigetragen haben. Dank des Internets konnte ich das Ende der Geschichte hinter diesem speziellen Panzer III-Panzer Nr. 115 herausfinden.

Panzer #115 war Teil der 10. Panzerdivision und wurde in Tunesien eingesetzt. Unmittelbar nach der Schlacht von K.P. organisierten sich die Deutschen neu und begannen nur zwei Tage später eine weitere Schlacht. Diese neue Operation wurde “Operation Ochsenkopf” genannt, was deutsch für “Ox Head” ist.

Operation “Ox Head” ist auch als “Battle of Sidi Nsir” und “Battle of Hunt’s Gap” bekannt, je nach Ihren Quellen. Diese Operation war ein weiterer Offensivangriff in Tunesien und dauerte vom 26. Februar bis zum 4. März 1943.

Hier ist ein großartiger Artikel auf Wikipedia, der die Schlacht ausführlicher behandelt, falls Sie daran interessiert sind. Die originalen Schwarzweißfotos sowie der Großteil der historischen Informationen stammen aus diesem Wikipedia-Artikel…

Diesmal kämpften die Deutschen nicht gegen die Amerikaner, sondern gegen die britischen Streitkräfte. Bei den beteiligten deutschen Einheiten handelte es sich um Elemente der 10.

Diese drei deutschen Einheiten sollten die britischen Streitkräfte in drei separaten Zinken angreifen (die auf dem Papier sehr wie ein Ochsenkopf aussahen), was der Schlacht ihren Namen gab.

Mein Tamiya Panzer III wurde beim “Southern Horn” Angriff eingesetzt. Es wurde von einem britischen “Churchill”-Panzer ausgeschaltet, wie hier abgebildet.

Wer weiß ? Wir könnten uns einen der Panzer ansehen, die meinen Panzer III im wirklichen Leben ausgeschlagen haben…

Laut Wikipedia-Artikel verloren die Deutschen zwei 88-mm-, zwei 75-mm- und zwei 50-mm-Panzerabwehrkanonen, vier kleinere Panzerabwehrkanonen, 25 Radfahrzeuge, zwei 3-Zoll-Mörser, die beiden Panzer III und fügten fast 200 Opfer. Hier ist ein grafisches Bild, das den Panzer III zeigt, von dem ich ein Modell gebaut habe.

Ich habe versucht, das Bild nachzubilden, indem ich mein Modell in ähnlicher Weise posierte.

Ursprünglich wollte ich diesem Build Besatzungsmitglieder hinzufügen. Aber nachdem ich dieses Foto gefunden hatte, entschied ich mich dagegen, da ich dachte, es wäre nicht das Richtige. Fast hätte ich beschlossen, dass ich das Foto mit dem toten deutschen Tanker nicht posten würde, aber dann wollte ich alle daran erinnern, dass der Krieg schrecklich ist. Dieses Bild soll uns alle daran erinnern, dass unsere Models eine menschliche Seite haben…

Wenn eine ankommende Kugel auf eine “gehärtete” Panzerplatte trifft (die Art von Stofftanks), aus der die Panzer bestehen, kann sie bei gutem Winkel abgelenkt werden und nicht durchschlagen. Wenn die ankommende Patrone jedoch auf etwas weicheres Metall trifft (wie es in Gleisblöcken verwendet wird), kann die Nase der Patrone sich tatsächlich eingraben, was das Durchdringen des Panzers erleichtert.

Eine Sache, die mir sofort auffiel, als ich das Originalfoto fand, ist, dass die zusätzliche “Bolt On”-Panzerung vom vorderen Mantel der Hauptkanone entfernt wurde. Dies war eine der Verbesserungen, die an der Panzer III “L”-Serie vorgenommen wurden, wo sie einen Abstand zwischen der ersten Schicht und den Hauptpanzerplatten ermöglichten. Also habe ich auch diese zusätzliche Platte vom Modell gelassen…

Den Feuerlöscher habe ich in Panzergrau dunkel lackiert, da diese Gegenstände zu einer anderen Zeit als der Panzer gebaut wurden. Das dunkle “Panzer Yellow”, das oft auf deutschen Fahrzeugen aus der Mitte des Krieges zu sehen ist, begann gerade erst auf den Markt zu kommen, als diese Schlacht stattfand. Daher entschied ich, dass es am besten wäre, den Feuerlöscher in Dunkelgrau zu lackieren… Ich habe die gleiche Logik für die Ersatzräder verwendet …

Der Feuerlöscher wird zwischen dem Reserveradsatz und dem Wagenheber montiert.

Da ich ein ehemaliger Panzerbesatzer bin und ziemlich viel Zeit in der Wüste verbracht habe, kann ich mir nur vorstellen, wie diese Männer lebten und kämpften. Ich weiß, dass wir perfekt trainiert haben. Es ist oft die Crew, die den Unterschied macht. Wir hatten großartige Panzerbesatzungen … Ich bin sicher, mein Tankerkollege Jeff Bailey würde dasselbe von seiner Einheit und ihren Besatzungen sagen.

Dies ist der Anblick, den Sie als Schütze sehen möchten… Die Rückseite des gegnerischen Panzers…

Nochmals vielen Dank, David, für die Erstellung der GB und die Ermutigung auf dem Weg.

Vielen Dank an Martin und seine Mitarbeiter für das Hosten dieser wunderbaren Website, auf der wir unsere Arbeit in einer freundlichen Umgebung veröffentlichen können.


Kampfeinsatz [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

In der Anfangsphase des Zweiten Weltkriegs war der Panzer III mit nur etwa hundert Ausf. nur ein Bruchteil der gesamten deutschen Panzerstreitkräfte. A bis F verfügbar in der polnischen und französischen Kampagne. Trotzdem waren sie zu dieser Zeit die besten Panzer und übertrafen die Panzer, die von diesem Land eingesetzt wurden, die meistens leichte Panzer waren. Obwohl Schwierigkeiten mit einigen französischen mittleren und schweren Panzern dazu führten, den Panzer III von 37 mm auf eine 50 mm Kanone aufzurüsten, endeten die Gefechte jedoch, bevor die Programme umgesetzt wurden. Bei der Operation Barbarossa war der Panzer III der zahlenmäßig überlegene Panzer der deutschen Streitkräfte. Obwohl er gegen die sowjetischen leichten Panzer der T-26- und BT-Serie fähig war, wurde er von den sowjetischen Panzern T-34 und KV-1 übertroffen.

Das Erscheinen besserer und schwerer gepanzerter Panzer zeigte, dass der Panzer III einer Aufrüstung bedurfte, und so wurde der Panzer III mit einer 50-mm-KwK 38-Kanone montiert, der erste, der mit diesem Geschütz montiert wurde, wurde als Panzer III Ausf bezeichnet. F.

Der Panzer III Ausf. F wurde zum ersten Mal durch die Besorgnis der deutschen Armee ausgelöst, dass ihr Panzerkiller während des französischen Feldzugs unter Beschuss genommen wurde, wo das Auftauchen der französischen Char B1 und britischen Matilda-Panzer bewies, dass ihr derzeitiges Arsenal nicht ausreichte, um diesen Bedrohungen zu begegnen. Obwohl es während der Kampagne initiiert wurde, war es vorbei, bevor es vollständig unter den Panzerkräften umgesetzt werden konnte. Es dauerte bis zur Operation Barbarossa, wo das Erscheinen der sowjetischen Panzer T-34 und KV-1 die Deutschen zwang, bessere Waffen für ihr Panzerabwehrinventar zu verwenden. Die Lösung war die 50 mm KwK 38, die dem Panzer III half, diese sowjetischen Panzer mit APCR-Geschossen zu zerstören. Auch wenn die neueren sowjetischen Panzer den Panzer III möglicherweise aus dem Frontdienst verbannen, blieb er dennoch bestehen, da die gängigeren sowjetischen leichten Panzer der T-26- und BT-Serie leichter vom Panzer III zerstört wurden.

Deutsche mittlere Panzer Panzer III an der Ostfront.

Die deutsche Armee rüstete ihre Panzer III weiter auf, um sie so lange wie möglich im Dienst zu halten. Der Panzer III Ausf. H wies eine weitere 30 mm Panzerung auf, die auf die ursprüngliche 30 mm Panzerung am Rumpf aufgebracht wurde. Das nächste bedeutende Upgrade war der Panzer III Ausf. J, die eine solide Front- und Heckpanzerung von 50 mm aufwies.

Der Panzer III Ausf. J gab der deutschen Armee eine bessere Panzerung für ihren Panzer III und ein besseres Geschütz. Er galt jedoch immer noch als unterbewaffnet gegenüber den zeitgenössischen sowjetischen T-34- und KV-1-Panzern, da der 50-mm-KwK 38 nicht stark genug war, um diese Panzer mit normaler Munition frontal zu durchdringen. Dies erfordert die Verwendung von APCR, das in geringem Umfang verfügbar war. Die leichten Panzer der sowjetischen T-26- und BT-Serie waren immer noch leicht zu pflegen und waren immer noch in größeren Mengen als die T-34s und KVs, aber die T-34-Produktion begann und es wird nicht lange dauern, bis der T-34 wird zum Hauptpanzer der Roten Armee.

Der Panzer III brauchte noch Verbesserungen, wenn er jemals gegen die moderneren Panzer antreten sollte, und Deutschland brauchte ihn, um so lange wie möglich im Dienst zu bleiben, während seine neuen Panzer entwickelt werden. Die nächste Variante verfügte über zusätzliche Panzerung und eine bessere 50-mm-Kanone, die 50-mm-KwK 39 auf dem Panzer III Ausf. J1. Die Panzerung hatte eine zusätzliche 20 mm versetzte Panzerung in der vorderen Wanne und im Turm, außerdem hatte die 50 mm KwK 39 einen längeren Lauf als die 50 mm KwK 38, was ihre Durchschlagskraft erhöhte.

Der Panzer III J1 war nur eine Notlösung, um die 50 mm KwK 39 schnellstmöglich in Dienst zu stellen. Die endgültigen Entwürfe in seinen späteren Modellen wurden später in Panzer III Ausf umbenannt. L.

Der Panzer III erhielt zu diesem Zeitpunkt eine weitere Aufrüstung in seiner Panzerung zur Variante Panzer III Ausf. M mit den neuen Schürzen-Rüstungsröcken.

Trotz seiner neueren Aspekte im Vergleich zu älteren Panzer IIIs machte die Verbreitung neuerer deutscher Panzer wie der Tiger I und Panther sowie der etablierten Panzer IV diese besser mit alliierten Panzern als dem Panzer III fertig. Der Panzer III wurde langsam auf untergeordnete Rollen wie Ausbildung oder Anti-Partisanen-Aktivitäten verbannt. Dennoch erwiesen sich die Panzer III als vielseitige gepanzerte Plattform im deutschen Dienst, denn obwohl sie Ende 1941 veraltet war, wurde sie ständig mit besseren Geschützen, besserem Schutz oder vollständig modifiziert, um eine andere Rolle effizienter als ihr Original zu erfüllen. Sein Fahrgestell diente auch nach der Ausmusterung als Basis für Deutschlands tödlichsten Jagdpanzer, den StuG III.

Der Panzer III wurde, nachdem er als Nebenrolle degradiert worden war, mit dem Panzer III Ausf. zu einem Infanterie-Unterstützungspanzer gemacht. N-Variante, die die 75-mm-KwK-37-Haubitze enthielt, die ursprünglich in den ersten Panzer IV-Modellen ausgestattet war.


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Nachricht 1 - Tunesien 1943 von tom Canning

Gepostet am: 19. November 2003 von berylb

Was für eine Freude, eine so amüsante und gut geschriebene Geschichte zu lesen.
Dankeschön.

Nachricht 2 - Tunesien 1943 von tom Canning

Veröffentlicht am: 26. November 2003 von Trooper Tom Canning - WW2 Site Helper

Danke BerylB - Sie sollten einige Geschichten lesen, die nie gedruckt werden können. aber lustig sind sie trotzdem! Es war schließlich ein sehr lustiger Krieg - lesen Sie Grüne Umschläge, um noch einmal zu lachen!

Nachricht 3 - Tunesien 1943 von tom Canning

Gepostet am: 26. November 2003 von rymbenzid

Ich suche Menschen, die im Tunesienfeldzug 1943 in der Region Beja im Nordwesten Tunesiens gekämpft haben. Ich recherchiere zu meiner Familiengeschichte. Viele Mitglieder meiner Familie haben diese Zeit erlebt und ich würde gerne mehr Informationen bekommen, aber auf britischer Seite

Nachricht 4 - Tunesien 1943 von tom Canning

Veröffentlicht am: 26. November 2003 von Trooper Tom Canning - WW2 Site Helper

Eine gute Wette für Sie wäre, sich bei Gerry Chester zu erkundigen, der eine Geschichte der Churchill-Panzerbrigaden in Tunesien / Italien und Europa macht, obwohl ich vermute, dass die Beja-Schlachten vor dem Winter 1943 stattfanden und mehr wahrscheinlich war es die 4. Brit.Inf Div mit der 6. bewaffneten Div.

Versuchen Sie es unter www.geocities.com/vqpvqp/nih/addenda/
tetley.html

Nachricht 5 - Tunesien 1943 von tom Canning

Veröffentlicht am: 28. November 2003 von Trooper Tom Canning - WW2 Site Helper

Ich habe gerade einen Artikel gelesen - North African Landings von Jim Buchan, der erwähnt, dass er kurz nach Weihnachten 1942 in Beja war - vielleicht können Sie ihn für weitere Details kontaktieren

Nachricht 6 - Tunesien 1943 von tom Canning

Veröffentlicht am: 31. Januar 2005 von stonechild

Ich bin mir nicht sicher, ob ich das richtig mache, aber ich würde mich für Geschichten von Zivilisten interessieren, die in den Konfliktgebieten lebten.

Danke für alle Geschichten, die Sie haben.

Nachricht 7 - Tunesien 1943 von tom Canning

Veröffentlicht am: 31. Januar 2005 von Trooper Tom Canning - WW2 Site Helper

Lieber Steinchid -
Das ist jetzt schwierig, da wir uns mit den Einheimischen in dieser Gegend nicht so gut verbrüderten, da wir weder ihr Französisch noch unser Englisch sprachen. . die einzige "Verbrüderung" bestand im Tausch von Schokolade gegen Eier. und Hühner, die schon länger tot waren - normalerweise.
kann dir da leider nicht weiterhelfen
Grüße
tom

Nachricht 8 - Tunesien 1943 von tom Canning

Veröffentlicht am: 04. Februar 2005 von Trooper Tom Canning - WW2 Site Helper

Beryll
Ich habe den Eintrag auf Ihrer persönlichen Seite notiert und mich so bei der Abteilung für Verterans-Angelegenheiten in Ottawa erkundigt und bei der Überprüfung ihrer Erinnerungsbücher fand ich keinen Hinweis auf einen Leonard Boon oder Boone!

Es gibt zwei Einträge für Boon Richard von der Cdn Artillery und einen weiteren Robert Boon vom Royal Canadian Regiment, die ich kenne, die im Juli 1943 von Sizilien aus durch ganz Italien gekämpft haben, bis sie im Januar/Februar 1945 nach Belgien übersiedelten - ansonsten - Ich kann dir nicht viel helfen - tut mir leid
Grüße
Tom Konserven

Nachricht 1 - WW2 in Tunesien

Veröffentlicht am: 04. Oktober 2005 von benzid

Ich möchte nur wissen, ob einige von Ihnen an der tunesischen Kampagne im Nordwesten Tunesiens beteiligt waren. Ich suche nach einem der Kapitäne der britischen Armee mit dem Spitznamen 'Howl'. Ich wäre dankbar, wenn mir jemand ein paar Informationen über ihn geben könnte.
Mit freundlichen Grüßen

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Deutscher Tigerpanzer

Deutschland war spät dran, sich dem Wettlauf um die Entwicklung schwerer Panzer anzuschließen. Zum Zeitpunkt der Operation Barbarossa (Invasion Russlands) besaßen die Russen die besten Panzer ihrer Zeit, sowohl qualitativ als auch quantitativ überlegen. Die Rote Armee war die einzige in der Welt, die mit schweren Panzern (KV-1) und den überlegenen mittleren Panzern (T-34) ausgestattet war.

Viele hatten bemerkt, dass der Tiger konzipiert wurde, nachdem die Deutschen während des Ostfeldzuges auf den russischen T-34 gestoßen waren. Dies ist nicht ganz richtig, da die Planungen bereits bei einem Treffen mit Hitler am 26. Mai 1941 begonnen hatten. Erst am 22. Juni 1941 wurde die Operation Barbarossa gestartet. Hitlers Interesse an dem Projekt erreichte jedoch seinen Höhepunkt, nachdem die Deutschen auf den mittleren Panzer T-34 gestoßen waren, der praktisch die gesamten deutschen Panzerkräfte überflüssig gemacht hatte. Dies ließ die Entwicklung des neuen schweren Panzers fieberhaft voranschreiten. Deutschland holte im Wettlauf um die Waffenrüstung schnell auf und sollte schon bald einige der besten Panzerkampffahrzeuge des 2. Weltkriegs entwickeln.

Weiter zurückgehend lässt sich die deutsche Entwicklung schwerer Panzer bis ins Jahr 1937 zurückverfolgen, als das Bundeswehrministerium eine Spezifikation für einen neuen schweren Panzer an Daimler-Benz, Henschel, MAN und Porsche herausgab. Dieses Projekt wurde jedoch ignoriert, da sich die aktuellen Panzer III und IV bisher als effektive Panzer erwiesen hatten und im Kampf gute Dienste leisteten. Erst im Frühjahr 1941 wurde das Projekt wiederbelebt, nachdem Hitler während des Westfeldzuges von schweren alliierten Panzern wie dem französischen Char B1 und dem britischen Matilda 1 beeindruckt war.

Am 26. Mai 1941 ordnete Hitler während einer deutschen Rüstungsversammlung die Schaffung von schweren Panzern an, die eine erhöhte Durchschlagskraft gegen feindliche Panzer haben sollten, eine schwerere Panzerung als bisher erreicht haben und eine Höchstgeschwindigkeit von mindestens 40 km/h erreichen sollten. Eine weitere Bedingung war, dass der Prototyp fertiggestellt und Hitler rechtzeitig zu seinem Geburtstag am 20. April 1942 übergeben werden musste. Diese wichtigen Entscheidungen führten zur Entwicklung eines neuen schweren Panzers, des Tiger 1. Dieses Projekt wurde als "Tiger-Programm" bezeichnet ".




Mit der Konstruktion des neuen Panzers wurden zwei Firmen beauftragt, Porsche aus Stuttgart und Henschel und Sohn aus Kassel. Interessant ist, dass Porsche dieselbe Firma ist, die heute den berühmten Porsche-Sportwagen herstellt. Sowohl Porsche als auch Henschel waren nur für das Chassis- und Automobildesign verantwortlich. Turm- und Hauptwaffendesign wurde an eine weitere Firma, Krupp aus Essen, vergeben.

Die erste Überlegung für den Tiger 1 war die Wahl eines stärkeren Hauptgeschützes. Die Invasion Russlands hatte gezeigt, dass die gegenwärtige Bewaffnung deutscher Panzer russische Panzer nur aus nächster Nähe besiegen konnte. Die einzige wirksame Waffe, die die Bundeswehr damals gegen die russischen T-34 und KV-2 besaß, war die 88-mm-Flugabwehrkanone. Das 88 mm war eine vielseitige Waffe, die viele Funktionen erfüllen konnte, von der Flugabwehr über die Panzerabwehr bis zur Artillerie. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich der 88-mm bereits als beeindruckender Panzerkiller erwiesen, hochpräzise und in der Lage, feindliche Panzer auf extreme Entfernungen auszuschalten. Sein Aufstieg zu Ruhm wurde vor allem in den Händen des Afrika Korps unter dem Kommando von Rommel während des Afrikafeldzuges verzeichnet. Tatsächlich war die 88-mm-Waffe zu dieser Zeit die einzige Waffe, die die deutsche Armee besaß, die effektiv mit russischen Panzern fertig werden konnte.

Das 88mm war eine umständliche Waffe, die geschleppt und eingesetzt werden musste, um einsatzbereit zu sein. So war der Tiger 1 der erste Panzer, der die 88-mm-Kanone in einem vollständig überfahrbaren Turm montierte. Krupp entwarf den Turm zur Aufnahme der 88-mm-Panzerabwehrkanone KwK 36 L/56. Die Bezeichnung KwK 36 und L/56 implizierte lediglich die Modellnummer Jahr 36 und die Lauflänge von 56 Kalibern. Abhängig von der verwendeten Munitionsart hat der 88-mm-Tiger eine Mündungsgeschwindigkeit von 930 m pro Sekunde und kann bis zu 110 mm Panzerung in einer Entfernung von 2000 Metern durchdringen. Zum Vergleich: Die Panzerung des T-34 war am dicksten 90 mm, und dies war nur bei den späten T-34-Modellen der Fall, die über Panzerungs-Upgrades verfügten. Da die Flugzeit eines panzerbrechenden Geschosses in einer Entfernung von 2000 m etwa 2,1 Sekunden beträgt, ist die Genauigkeit und Korrektur des Feuers gegen bewegliche Ziele wichtiger als bei älteren Panzerabwehrkanonen. Dadurch war es ideal für offenes Gelände geeignet, wo es feindliche Panzer aus großer Entfernung angreifen konnte, bevor die Waffen des Gegners überhaupt in Reichweite waren.




Die 88-mm-Fliegerabwehrkanonen (FLAK) erwiesen sich für alliierte Flugzeuge und Panzer als sehr tödlich. Inside view of the 88mm Kwk36 L/56 in a Tiger H1 (E).

For the chassis, Henschel and Porsche had produced their own designs. Porsche was more advanced than Henschel as they had independently embarked on a new heavy tank project beginning in the autumn of 1940, even before the official order was given for a new heavy tank. Porsche designed a totally new chassis codenamed VK4501 (P). The codename VK was for Volkettenfahrzeuge or "fully tracked experimental vehicle", 45 means a 45 ton class and 01 represents the first model. The new VK4501 (P) chassis had 100mm of frontal armor, 80mm side and rear armor, 25mm top armor and 20mm bottom armor. It utilized an advanced power drive train system which used both a combination of petrol and electric to power the tracks. The engine was a two 10 cylinder, 15 litre, air-cooled Porsche Typ 101/1 delivering 320hp at 2400 rpm. These engines did not power the tank's drive train directly. Instead it was linked to an electric generator which then supplied electricity to two electric motors. These electric motors would then power the drive train.

This concept of an electrically powered tank would have greatly conserved fuel and while technologically advanced, was too new and untested and very prone to breakdowns. Furthermore the electrical system used copper, a vital resource Germany was in short supply of. Weighing in at full combat weight of 59 tons, it could achieve a top speed of 35km/h. Designated Tiger (P) or Tiger P1, the Porsche Tiger had its turret mounted ahead in the front section of the hull.

On September 1941, an order was placed for 100 turrets and hulls for the VK4501 (P). On April 1942, the first prototype of Tiger (P) was completed, in time for a demonstration on Hitler's birthday. However Tiger (P) encountered serious complications and manufacturing had been suspended many times. On October 1942, the Tiger commission met to evaluate which of the Tiger (P) or Tiger (H) would be selected for mass production.



Porsche Tiger (P) had its turret mounted upfront. Porsche Tiger (P)s were converted to Ferdinand Panzerjager Tank Destroyer.

Henschel was working on a VK3601 (H) project when the order was received for new heavy tank design on May 1941. The VK3601 (H) was designed to carry the 75mm KwK 42 L/70 tapered bore gun and before the new order was given, Henschel did not intend to mount the 88mm gun. On September 1941, it was then decided that it is not possible to mount an 88mm gun on the VK3601 (H) chassis. Furthermore, Hitler had ordered that the Krupp designed turret for Porsche's VK4501 (P) chassis with the 88mm KwK L/56 was to be fitted to Henschel's Tiger. These restrictions left Henschel with no other option but to design a new VK4501 (H) chassis.

Known as Tiger (H), Henschel utilized as much already available components from previous heavy panzer designs. The VK4501 (H) was created by redesigning the hull of the VK3601 chassis. The chassis had 100mm frontal armor, 80mm side superstructure, 60mm side hull, 80mm rear armor and 25mm top and bottom armor. The turret was originally designed by Krupp for Tiger (P), but was modified and used by Tiger (H). For the engine, it utilized a 12 cylinder Maybach HL 210 P45, delivering 650horsepower at 3000rpm. The transmission was an 8 speed Maybach Olvar 40 12 16 designed to provide a maximum speed of 45km/h. As was usual with German tanks during that time, it was equipped with a ball mounted machine gun fitted on the front right side of the hull. Weighing in at full combat weight of 57 tons, Tiger (H) could carry up to 92 rounds of main gun ammunition and up to 5700 rounds of 7.92mm MG34 rounds.


The first prototype of Tiger (H) was completed on April 1942, in time for a demonstration on Hitler's birthday. The first Tiger (H) known as Versuchsserie Tiger Nr. V1 was fitted with a new feature called the Vorpanzer, which was a frontal shield which could be lowered to protect the tracks and drive sprocket. This feature was quickly discontinued and having been fitted only on the first Tiger (H).
By July 1942, both Tiger (P) and Tiger (H) were being tested at the firing grounds at Berka, Germany. The Tiger (H) proved superior and was approved for mass production. The production for Tiger (P) was discontinued. Of the original 100 Tiger (P) ordered, only 10 had been assembled by October 1942 (chassis Nr 150001 through 150010). The remaining 90 turrets were converted for mounting with Tiger (H). 90 hulls were converted to the Ferdinand Panzer-Jager (tank destroyer), named after its designer Dr. Ferdinand Porsche. This Panzer-Jager was later renamed to Elephant. Of the 10 assembled Tiger (P), three were converted to Bergefahrzeuge (recovery vehicles), another three were converted to Raumpanzer Tiger (debris clearance vehicle) and the last four were retained for further testing (Nr 150004, 150005, 150013 and 150014). Only one (Nr 150013) saw action as a command tank on the Eastern front.


Production Series
Officially designated Panzerkampfwagen VI Sd.Kfz 181, Tiger Ausf. E, the Tiger tank was the first tank to use animal names by the German army (such as Panther, Tiger, Elephant) as a propaganda tool to draw attention. Production started in July 1942 with the first Tigers delivered in August 1942. There is only one official production version for the Tiger 1, although several modifications had been made as suggested by battle experienced crews. These modifications began to be known as the early, mid and late production Tigers.

To overcome this, two sets of tracks were needed, one narrower 66cm transportation tracks and a wider 80cm combat tracks. However when properly supported and maintained, it was a superior tank when deployed. It was not slow and un-maneuverable as some had noted. The road speed of the Tiger 1 was 38km/h, a mere 2km/h slower than the Panzer III and IV. The cross country speed equaled the Panzer IV at 20km/h while slightly faster than the Panzer III which was 18km/h.


Combat Service
The first Tiger to see action was against the Red Army on August 29 1942, southeast of Leningrad with 1st company of sPzAbt 502. Four Tigers were deployed in a single file on marshy ground, a terrain completely unsuitable for a tank their weight. Three of the Tigers broke down due to mechanical failures and all four of them had to be recovered and repaired.

They were committed to battle again on September 22 1942 around the same marshy area. This time, either all four Tigers were knocked out by Russian antitank guns or got stuck in the mud. Three were later recovered and the forth was destroyed by its own crew to prevent it from being captured.

Despite the initial failure of the Tiger tank, the Tiger 1 would soon prove its battle worthiness when properly deployed to work around its weaknesses. Tiger tactics demanded that it is best suited to open hard terrain where it could use its superior optics and high velocity gun to destroy enemy tanks even before their weapons were in range. The first American encounter with the Tiger tank was in Tunisia (North Africa) in late 1943. Its effectiveness was best explained by a US Army Colonel who stated :-

"I have inspected the battlefield at Fais Pass in Tunisia, being with the force which retook it. Inspection of our tanks destroyed there indicated that the 88mm gun penetrated into the turret from the front and out again in the rear. Few gouges were found indicating that all strikes had made penetrations."



Tiger E being resupplied by a German halftrack, eastern front. Hole caused by a 75mm Sherman.

The Tiger tank served in all fronts of the western, eastern, and African theatres where it proved to be a formidable tank. The main strength lies in its armor protection and powerful 88mm gun. Until the introduction of more powerful allied antitank guns, the existing American 75mm equipped on the Shermans and 76mm on the T-34s could not penetrate the Tiger s armor at ranges over 800 meters. The armor was also very different from that used on other German panzers. The Tiger used rolled homogeneous nickel-steel plate armor which had the highest level of hardness of any armor during world war 2. This allowed the Tiger to engage enemy tanks even on closer ranges without taking too much damage itself. The other strength of the Tiger was the powerful 88mm Kwk 36 L/56 gun. Besides possessing superior penetration capabilities, it is also a highly accurate gun which allowed the crew to engage and destroy enemy tanks up to 2000 meters and beyond. However under normal combat conditions, the Tiger would begin engaging enemy tanks at ranges of over 1000 meters, still out of effective range of enemy s tanks.

The combination of superior armor and firepower allowed the Tiger to dominate the battlefield where it could outgun any allied tank of its time. The success of the Tiger was so profound that no allied tank dared to engage it in open combat. This psychological fear soon became to be known as "Tigerphobia". To prevent further damage to allied morale, General Montgomery banned all reports mentioning the Tiger's prowness in battle. Even with allied air superiority and tank killers like the Firefly, the general notion was that it takes 5 Shermans to destroy a cornered Tiger and even then, only 1 Sherman would return.



Tank #223, destroyed during the Kursk offensive and pushed off the road. Tiger S33, Kursk. Dent on the top-left front plate caused by an antitank rifle.

Spezifikationen

Panzerkampfwagen VI Ausf. E (Sdkfz 181)
Other designation: Tiger Tank, Tiger I
Type: Heavy tank

Manufacturer: Henschel, Krupp
Chassis Nos: VK4501 (H)
Production: 1298 units including prototypes and various variants from April 1942 to August 1944

Besatzung: 5 (three in turret)
Weight (tons): 57 (Combat weight)
50.5 (Transport weight)
Height (meters): 3.00
Length (meters): 6.32 (excluding gun barrel)
8.45 (including gun barrel)
Width (meters): 3.14 (with transport tracks)
3.72 (with combat tracks)
Motor: V12 Maybach HL 210 P45 (650hp)
V12 Maybach HL 230 P45 (700hp) - later variants
Gearbox: Maybach OLVAR OG 40 12 16 (8 forward and 4 reverse)
Speed (km/h): 38 (road)
20 (cross country)
Range (km): 125 (road)
80 (cross country)
Radio: FuG 5 and FuG2
Rüstung: 88mm KwK 36 (56 calibers)
1 hull MG 7.92mm
1 coaxial MG 7.92mm
1 commander's hatch MG 7.92mm
Ammunition: 88mm - 92 to 120 rounds depending on modifications
7.92mm - 4800 rounds
Sight: TZF 9b later changed to TZF 9c

Armor (mm/angle) Vorderseite Seite Rear Top/Bottom
Turm 100/8 80/0 80/0 25/81 later 40-45mm
Überbau 100/0 80/0 N / A 25/90
Rumpf 100/24 60/0 80/8 25/90
Armor Type Rolled homogeneous nickel-steel plate electro-welded
interlocking-plate construction.


Southern Normandy, August 1944, fighting was intense after the American invasion of the Normandy coast. The germans were in constant retreat and were faced with a chronic fuel shortage crisis. A convoy of german tanks, near the town of Vimoutiers were headed to a nearby fuel dump. Many tanks never made it and had to be disabled after exhausting all fuel supplies. This was one of them, belonging to sPzAbt 501, blown up by their own crew to prevent capture. Two charges were placed, one in the turret and one in the engine compartment. It now sits facing west, close to the town of Vimoutiers, France. The outside has been restored and properly painted, but the hatches and all openings are welded shut. The inside is nothing but a mangled steel of rust.


Fotogallerie
There are too many photos that could fit on one page. So I moved it to a separate page.


Ressourcen

Recommended books & movies :-

- This hardcover book covers the history, development and production history of the Tiger tank variants from conception up to the end of Tiger I production.

- Covering operation Sonnenblume, Brevity, Skorpion and Battleaxe February 1941-June 1941. Witness Rommel's panzers during the African campaign in this 221 pages hardcover book.

- Pictures, history and technical data on all variations of the famous German Tiger I tank of World War II.

- Reference site with pictures for WW II Tank information.

- You can find more detailed information and photos here. Excellent reference site.


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