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19. April 1945


19. April 1945

Westfront

Briten beginnen Angriff auf Bremen

1. US-Armee erobert Halle und Leipzig

Birma

14. Armee nimmt Magwe und Myingum ein

Pazifik

Japanische Truppen halten auf Bloody Ridge auf Ie Shima . aus

Krieg auf See

Deutsches U-Boot U-251 vor Göteborg versenkt

Deutsches U-Boot U-1017 mit allen Händen nordwestlich von Irland versenkt



Eisenhower bittet Kongress und Presse, Zeugen der Nazi-Schrecken zu werden

General Eisenhower lud Kongressmitglieder und Journalisten ein, die neu befreiten Lager zu besichtigen, damit sie der amerikanischen Öffentlichkeit die schreckliche Wahrheit über die Gräueltaten der Nazis näherbringen konnten.

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Als die alliierten Truppen Ende 1944 und Anfang 1945 die deutsche Armee besiegten und quer durch Europa nach Deutschland vordrangen, trafen sie auf Zehntausende von Konzentrationslager Gefangene.

Sowjetische Truppen waren die ersten, die sich einem großen Nazi-Lager näherten und im Juli 1944 Majdanek in der Nähe von Lublin, Polen, erreichten. Später befreiten die Sowjets im Januar 1945 Auschwitz, das größte Tötungszentrum und Konzentrationslager. In den folgenden Monaten befreiten die Sowjets zusätzliche Lager in den baltischen Staaten, Polen und schließlich in Deutschland selbst. Im April und Mai 1945 befreiten die Briten die Nazi-Lager in Norddeutschland, darunter Bergen-Belsen und Neuengamme.

Das erste Nazi-Lager, das von US-Streitkräften befreit wurde, war Ohrdruf , ein Nebenlager von Buchenwald (das Hauptlager wurde eine Woche später befreit). Die 4. Panzerdivision und die 89. Infanterie der 3. US-Armee drangen in Ohrdruf ein 4. April 1945 . Als Soldaten der 4. Panzerdivision das Lager betraten, entdeckten sie Leichenhaufen, teils mit Kalk bedeckt, teils auf Scheiterhaufen verbrannt. Die grässliche Natur ihrer Entdeckung führte General Dwight D. Eisenhower , Oberbefehlshaber der Alliierten Streitkräfte in Europa, am 12. April zusammen mit den Generälen George S. Patton und Omar Bradley das Lager zu besuchen. Nach seinem Besuch telegrafierte Eisenhower General George C. Marshall, den Chef des Joint Chiefs of Staff in Washington, und beschrieb seine Reise nach Ohrdruf:

Die Dinge, die ich sah, betteln um Beschreibung. &hellip Die visuellen Beweise und die verbalen Aussagen von Hunger, Grausamkeit und Bestialität waren so überwältigend, dass ich ein bisschen krank wurde. . Ich habe den Besuch bewusst gemacht, um aus erster Hand geben zu können Beweise für diese Dinge, wenn überhaupt, entwickelt sich in Zukunft die Tendenz, diese Vorwürfe lediglich der &ldquoPropaganda zu unterstellen.&rdquo

Der Anblick der Nazi-Verbrechen in Ohrdruf hatte einen starken Einfluss auf Eisenhower, und er wollte, dass die Welt erfährt, was in den Konzentrationslagern passiert ist. Auf 19. April 1945 , kabelte er Marshall erneut mit der Bitte, Mitglieder von mitzubringen Kongress und Journalisten in die neu befreiten Lager, um der amerikanischen Öffentlichkeit die schreckliche Wahrheit über die Gräueltaten der Nazis zu vermitteln. Innerhalb weniger Tage kamen Kongressabgeordnete und Journalisten, um Zeugen der Naziverbrechen in den Lagern zu sein.

Die Entdeckung des Lagers Ohrdruf und die anschließende Befreiung von Dora-Mittelbau (11. April), Flossenbürg (23. April), Dachau (29. April) und Mauthausen (5. Mai) öffnete vielen US-Soldaten und der amerikanischen Öffentlichkeit die Augen für die Schrecken der Nazis während des Holocaust.

Termine zu überprüfen

Typischerweise berichteten Tageszeitungen am Morgen nach dem Auftreten von Nachrichten. Einige Zeitungen wurden jedoch in mehreren Ausgaben gedruckt, einschließlich der Abendnachrichten. Wenn Sie eine Abendzeitung verwenden, beginnen Sie Ihre Suche am selben Tag wie die recherchierte Veranstaltung.

20. - 27. April 1945 Neuigkeiten über die Einladung von General Eisenhower an Kongressmitglieder und die Presse.

20. April 1945 - 31. Mai 1945 Nachrichten, Leitartikel, Meinungsartikel, Leserbriefe und politische Karikaturen, die über Kongressdelegationen und Journalisten berichten, die die befreiten Lager besuchen.

5. April 1945 - 15. Mai 1945 Nachrichten über die Befreiung von Konzentrationslagern durch die USA (z.B. Buchenwald, Dachau, Flossenbürg, Mauthausen).

April 1945 - Juni 1945 Leitartikel, Meinungsartikel, Leserbriefe und politische Karikaturen als Reaktion auf die Befreiung der Konzentrationslager durch die USA.

Erfahren Sie mehr

Literaturverzeichnis

Abzug, Robert H. GIs erinnern sich: Befreiung der Konzentrationslager . Washington, DC: Nationalmuseum für amerikanisch-jüdische Geschichte, 1994.

Abzug, Robert H. Inside the Vicious Heart: Amerikaner und die Befreiung der Nazi-Konzentrationslager . New York: Oxford University Press, 1985.

Brückenmann, Jon. Ende des Holocaust: Die Befreiung der Lager . Portland, OR: Areopagitica Press, 1990.

Chamberlin, Brewster S. und Marcia Feldman, Herausgeber. Die Befreiung der NS-Konzentrationslager 1945: Augenzeugenberichte der Befreier . Washington, DC: United States Holocaust Memorial Council, 1987.

Goodell, Stephen und Kevin Mahoney. 1945: Das Jahr der Befreiung . Washington, DC: Holocaust-Gedenkmuseum der Vereinigten Staaten, 1995.

Goodell, Stephen und Susan D. Bachrach. Befreiung 1945 . Washington, DC: Holocaust-Gedenkmuseum der Vereinigten Staaten, 1995.


19. April 1945 - Geschichte

Von Nathan N. Bevorzugt

Sie wussten, dass sie kommen würden. Sie hatten tagelang gewartet und damit gerechnet, jeden Moment zu Kampfstationen gebracht zu werden, aber seit Tagen war nicht viel passiert. Veteranen von Seeschlachten im Korallenmeer, Guadalcanal, dem Golf von Leyte und dem philippinischen Meer konnten es nicht erklären. Wo waren die Japaner? Selbst an Land am Brückenkopf, den die fünfte US-Flotte schützte, war die japanische Armee nirgendwo zu finden. Die zehnte US-Armee suchte sie und rückte tiefer in Okinawa vor.

Es stimmte, es hatte einige Hinweise auf den Feind gegeben. Ein paar einzelne Flugzeuge waren in den letzten Tagen über der Flotte aufgetaucht und hatten hart zugeschlagen. Am Abend der ersten Landungen auf Okinawa war ein japanischer Kamikaze in den Transporter gekracht alpin und sprengte ihr zwei riesige Löcher in die Seite, tötete 16 und verwundete 27. In der Nähe Achernar wurde von konventionellen Angreifern sowohl abgestürzt als auch bombardiert und verlor fünf Tote und 41 Verwundete.

Die Amerikaner waren so aufgeregt, dass ein Fehlalarm dazu führte, dass viele der Schiffe in der Dunkelheit wild auf imaginäre Flugzeuge feuerten, Nebelwände bestellt wurden und Schiffe, die versuchten, diesen imaginären Angreifern auszuweichen, einer Kollision gefährlich nahe kamen.

Der amerikanische Zerstörer USS Leutze pflügt durch schwere See. Das Schiff erlitt in seinem kurzen Kriegsdienst schwere Schäden und wurde im Dezember 1945 außer Dienst gestellt.

Der von den Amerikanern erwartete massive feindliche Luftangriff entwickelte sich jedoch nicht. Trotz amerikanischer Geheimdienstberichte, dass Tausende japanischer Flugzeuge in Japan für einen verheerenden Luftangriff auf jede in Okinawa einmarschierende Flotte gehortet wurden, entwickelte sich in den ersten Tagen der Okinawa-Kampagne kein Angriff. Immer wieder kam es zu kleineren Angriffen auf die Invasionstruppen, wie der am 2. April, bei dem der Zerstörer-Transporter USS . versenkt wurde Dickerson (Lt. Cmdr. R. E. Lounsbury) und beschädigte mehrere Transporter mit Truppen der 77. Infanteriedivision, wobei ein Regimentskommandeur und mehrere andere getötet wurden.

Um frühzeitig vor den erwarteten Angriffen zu warnen, hatte Admiral Raymond A. Spruance, Kommandant der Fünften US-Flotte, in einiger Entfernung von der Position der Hauptflotte „Radarposten“ errichtet. Diese Posten, die mit einem oder zwei Zerstörern und/oder Zerstörer-Eskorten besetzt sind, sollten frühzeitig Radarwarnungen vor ankommenden feindlichen Luftangriffen auf die Flotte und den Brückenkopf ausgeben. Im Verlauf der Kampagne wurden diese Radarposten stattdessen zu Hauptzielen für die ankommenden feindlichen Angriffe.

Zu Beginn des Feldzugs gab es jedoch eine Schwachstelle in der Verteidigung, da auf Okinawa oder den vorgelagerten Inseln der Kerama-Retto-Kette noch keine landgestützten Flugzeuge stationiert waren. Damit blieb die Zeit kurz vor Einbruch der Dunkelheit, in der die Flugzeuge zu ihren Trägern zurückkehren mussten, ohne Luftpatrouille über die Flotte. Da noch keine Nachtjäger zur Verfügung standen, war die Flotte in diesen letzten Momenten vor völliger Dunkelheit verwundbar.

Die Japaner nutzten diese Lücke in der amerikanischen Verteidigung. Am 3. April zum Beispiel der Begleitflugzeugträger USS Wake Island (Captain A.V. Magly) wurde von einem krachenden Kamikaze getroffen, der ein Loch in ihre Seite riss und sie zwang, zur Reparatur nach Guam zurückzukehren.

Ein lächelndes japanisches Besatzungsmitglied bindet das Hachimaki (Kopftuch) eines Selbstmordpiloten an seinen Lederhelm. Das symbolische Hachimaki sollte dem Träger Mut machen.

Am nächsten Tag wurde das Wetter schlecht, was der US-Flotte besseren Schutz bot, da japanische Flugzeuge nicht fliegen konnten. Auch die Bombardierung feindlicher Flugplätze auf der Heimatinsel Kyushu trug zu einem relativ ruhigen Tag am 4. April bei. Das schlechte Wetter hielt bis zum nächsten Tag an, hielt die Japaner am Boden und verschaffte der Flotte etwas Atempause. Aber es war von kurzer Dauer.

Das Wetter vom 4. bis 5. April hatte die geplanten Operationen von Admiral Soemu Toyoda verschoben, aber nicht abgesagt. Als Absolvent der japanischen Marineakademie, Jahrgang 1905, hatte er bis November 1942 in den frühen Kriegsschlachten gekämpft, als er Mitglied des japanischen Obersten Kriegsrats wurde. Im Mai 1943 kommandierte Admiral Toyoda den riesigen Marinestützpunkt Yokosuka. Nach dem Tod von Admiral Isoroku Yamamoto, dem Oberbefehlshaber der Kombinierten Flotte, wurde Toyoda in diese Position berufen. Er hatte diesen Posten während der Schlachten in der Philippinischen See und im Golf von Leyte mit Sitz in Tokio inne.

Trotz dieser vernichtenden Niederlagen wurde Admiral Toyoda erneut befördert – zum Posten des Stabschefs der Kaiserlich Japanischen Marine. Zu diesem Zeitpunkt, da keine nennenswerten Flotten mehr übrig waren, hoffte Toyoda darauf, die Amerikaner mit landgestützter Luftwaffe zu besiegen. Sein Plan wurde Operation Ten-Go genannt und beinhaltete die Konzentration der japanischen Luftwaffe auf Kyushu und Formosa. Obwohl sein Plan 4.500 Flugzeuge vorsah, konnte er bis zum 6. April 1945 nur mit etwa 699 Flugzeugen rechnen, davon etwa die Hälfte Kamikaze.

Kamikaze- oder Shinbu-Piloten („Divine Wind“ oder „Spirit Wind“) waren diejenigen, die ihre oft mit Bomben und Treibstoff beladenen Flugzeuge absichtlich in ihre Ziele, meist amerikanische Kriegsschiffe, stürzten. Die Taktik wurde bereits früher angewendet, insbesondere während der Schlacht am Golf von Leyte. In der letzten Verteidigung Japans selbst wurden Kamikaze-Flugzeuge und Piloten für diese ultimative Schlacht in Reserve gehalten.

Neben Piloten gab es eine Reihe von Kamikazes. Auch Ein-Mann-U-Boote, Ein-Mann-Segelflugzeuge, explosive Motorboote und menschliche Torpedos gingen bereitwillig auf Selbstmordmissionen, aber bei weitem den meisten Tod und Zerstörung brachten die fliegenden Kamikaze.

Das Wetter am 6. April 1945 hatte sich verbessert. Der Wind kam aus Nordost, und obwohl er stark genug war, um weiße Kappen auf dem Ozean zu wehen, störte er die Schiffe vor Okinawa kaum. Mit einer Temperatur von 60 bis 65 °C verging der Morgen ruhig. Am Nachmittag wurden die Task Force 54 von Konteradmiral Morton L. Deyo, die Gunfire and Covering Force und Konteradmiral William H.P. Blandys Task Force 52, die Amphibious Support Force, wurde angewiesen, sich früh zu bilden und bis zur Dämmerung taktische Übungen durchzuführen und sich dann gemeinsam auf ihre Nachtpositionen zurückzuziehen.

Als die Schiffe von Admiral Deyo in Richtung Okinawa segelten, beobachteten sie, wie ein Kamikaze von der Combat Air Patrol über Ie Shima abgeschossen wurde. Während sie fortfuhren, beobachteten sie andere Luftkämpfe und Angriffe auf Minensucher in der Nähe der Invasionsstrände. Die Nachtposition der Task Force 54 war ein etwa 12.000 Meter breiter Kreis, in dem die Schlachtschiffe und Kreuzer segelten, während 4.000 Meter weiter draußen ein Schirm von Zerstörern patrouillierte. Als sie sich von Ie Shima abwandten, wurde der Zerstörer USS Leutze (Lieutenant Leon Grabowsky) meldete ein ankommendes Flugzeug in etwa 13 km Entfernung, das auf die Task Force 54 zusteuerte.

Die Leutze war ein Veteran mehrerer Kampagnen. Das Schiff wurde am 4. März 1944 in Dienst gestellt und hatte als Teil des Zerstörergeschwaders 54 während der Schlacht an der Surigao-Straße auf den Philippinen gekämpft und war unter Kamikaze-Angriffe geraten, während es die Leyte-Invasionstruppe als Teil der Task Group 77.1 der 7. Flotte im November 1944.

In Iwo Jima war sie ein Feuerunterstützungsschiff für die Minensucher gewesen, die das Wasser vor den östlichen Stränden der Insel durchkämmten. Während dieser Arbeit wurde sie von Granaten einer Landbatterie auf dem Mount Suribachi getroffen, die die Steuerbordseite des Schornsteins Nummer eins trafen.

Ihr damaliger Kommandant, Commander B.A. Robbins, Jr., wurde schwer verletzt und ein gefährlicher Brand entstand im 40-mm-Munitionshandhabungsraum. Der leitende Offizier des Schiffes, Lieutenant Grabowsky, übernahm das Kommando und hielt das unterstützende Feuer über den Unterwasser-Abrissteams am Laufen, während die Gunner Mates Eugene Balinski und Warren H. Gurwell die Flammen bekämpften, die das Schiff zu zerstören drohten. Nachdem das Schiff den Rest des Tages im Dienst geblieben war, kehrte das Schiff zur Reparatur nach Ulithi zurück.

Der schwer beschädigte Leutze humpelt am 9. April 1945 in den Hafen, nachdem er vor Iwo Jima auf einen Kamikaze gestoßen ist. Ein Flugzeug traf den US-Träger Hancock, prallte ab und stürzte in den Leutze.

Leutze kehrte in die Schlacht zurück, immer noch unter dem Kommando von Leutnant Grabowsky. Jetzt, am 6. April 1945, sah sie weitere Flugzeuge gegen die Task Force 54 kommen, und ihre Geschütze eröffneten das Feuer. Die japanischen Flugzeuge kamen so schnell an, dass viele von Schiffsausspähern entdeckt wurden, bevor sie auf dem Radar gemeldet wurden. Alle Schiffe der Task Force 54 eröffneten das Feuer, aber die ankommenden Flugzeuge konzentrierten ihre Aufmerksamkeit auf die Leutze und der angrenzende Abschirmzerstörer USS Newcomb (Kommandant I. E. McMillian).

Als die Schlacht tobte, flog ein feindliches Flugzeug über das Wasser. Trotz Treffern, die Teile des Flugzeugs abschleuderten, krachte der Pilot in den Newcomb's hinterer Schornstein, der die Kessel des Schiffes zum Bersten brachte. Als die Besatzung die Brände bekämpfte und versuchte, die Kessel zu reparieren, kam ein zweites Flugzeug vom Steuerbord-Bug herein, wurde aber in einer Entfernung von 6.000 Yards abgeschossen.

Ein verkrüppelter Zeke mit einem abgerissenen Höhenleitwerk und einem Loch in der Steuerbordfläche kippt um, bevor er abstürzt.

Ein drittes Flugzeug folgte und prallte mittschiffs in der Nähe der Torpedowerkstatt auf den Zerstörer. Diese Explosion stoppte den Zerstörer tot im Wasser. Beide Maschinenräume wurden zerstört und der (hintere) Feuerraum wurde zerstört. Noch während das Schiff mit Feuer und Explosionen ausbrach, traf ein vierter Kamikaze die Newcomb am vorderen Stapel und schüttete Benzin über das bereits brennende Schiff. Vom ersten Treffer bis zum letzten waren kaum 11 Minuten vergangen.

Die Newcomb war ein weiterer Veteran des Pazifikkrieges. Unter Kommandant L. B. Cook hatte sie bei der Operation Marianas Islands gekämpft, wo sie zusammen mit dem Zerstörer USS Krämer, dem Zerstörer wurde der Untergang des japanischen U-Bootes zugeschrieben I-185 im Juni 1944. Sie kämpfte während der Schlacht am Golf von Leyte als Flaggschiff des Zerstörergeschwaders 56, zu dem auch die Lütze. Dort zog sie den schwer beschädigten Zerstörer USS Albert W. Grant aus einem Sperrfeuer von Freundschaftsfeuer in Sicherheit. Später verfehlte sie ein Kamikaze beinahe, wobei zwei Menschen getötet und 15 verletzt wurden. Als sie Okinawa erreichte, hatte sie nicht weniger als fünf Marineeinheiten-Empfehlungen erhalten. Dann kam der 06.04.1945.

Den lodernden Zerstörer sehen, Grabowskis Leutze schnell, um sich ihrem angeschlagenen Schwesterschiff anzuschließen, und benutzte ihre eigenen Flugabwehrgeschütze, um das jetzt wehrlose Schiff zu schützen. Boote wurden ausgeschwungen, um Überlebende aufzunehmen. Alle dachten, sie würde sinken – alle außer dem Kapitän und der Besatzung der Newcomb. Als er sah, dass die Besatzungsmitglieder um die Rettung ihres Schiffes kämpften, riskierte Grabowsky sein eigenes Schiff, um Hilfe zu leisten.

Während er dies tat, tauchte ein fünftes Flugzeug auf und flog direkt auf die Newcomb. Die einzige verbleibende funktionstüchtige Kanone an Bord des Zerstörers – ihre 5-Zoll-Vorderkanone – feuerte ab und traf das Flugzeug, wobei es auf den Fächerschwanz des Flugzeugs schoss Leutze, wo es explodierte.

Jetzt wüteten Brände an Bord der Lütze sowie. Die Besatzung bekämpfte zwei Brände, eines an Bord ihres eigenen Schiffes und das andere an Bord der Newcomb beide Schiffe drohten ernsthaft zu sinken. Ein weiterer Zerstörer, die USS Beale (Commander J.B. Cochran), mit all seinen Feuerlöschschläuchen, die Wasser auf die beiden kämpfenden Schiffe strömten.

Matrosen im Hafen sehen den Zerstörer USS . aus nächster Nähe Newcomb, schwer beschädigt durch vier Kamikaze-Treffer vor Okinawa, 6. April 1945.

Leutnant Grabowsky signalisierte: »Ich fahre weg. In Gefahr zu sinken“, wie die Beale hat die Aufgabe übernommen, den Newcomb. Nachdem er die Erlaubnis eingeholt hatte, warf Grabowsky seine Torpedos und Wasserbomben ab.

Dann Minensuchboot USS Verteidigung (Lt. Cmdr. Gordon Abbott), die selbst von zwei Selbstmordflugzeugen im Brückenbauwerk und einer 40-mm-Flugabwehrhalterung hinter dem Schornstein getroffen worden war, übernahm die Leutze im Schlepptau nach Kerama Retto für Reparaturen. Die USS Verteidigung war fünf Tage später Minenräumung, wobei 19 Seeleute verletzt wurden.

An Bord der Newcomb, Der leitende Offizier, Lieutenant A.G. Capps, fand sich unter einem Flügel eines der Kamikaze-Flugzeuge wieder, die das Schiff getroffen hatten. Von Besatzungsmitgliedern herausgezogen, machte er sich sofort an die Arbeit, um sein Schiff zu retten. Kanoniere feuerten weiter, bis sie über Bord geblasen oder getötet wurden. Schadensbegrenzungsteams bekämpften die Brände, bis sie verbrannt waren. Dutzende Besatzungsmitglieder wurden später wegen Tapferkeit zitiert.

Bis der Flottenschlepper USS Tekesta angekommen, um die abzuschleppen Newcomb für Karema Retto wurde sie gesprengt, verbrannt und mit den Überresten eines der Kamikaze an ihrem Fächerschwanz schwer beschädigt, aber immer noch über Wasser.

Die Gesamtkosten für diesen einen Kamikaze-Angriff beliefen sich auf sieben Tote und 34 Verwundete an Bord der Leutze und 40 Tote und 24 Verwundete an Bord der Newcomb .Die Japaner verloren fünf Flugzeuge und Besatzungen, die vor dem Aufprall abgeschossenen nicht mitgezählt. Und der 6. April 1945 fing gerade erst an. Die Radarposten waren immer noch weit außerhalb des Bildschirms der amerikanischen Hauptflotte.

Die USS Busch (Commander R.E. Westholm) bemannte Radar-Postenstation Nummer Eins mit Partner USS Calhoun (Commander G.R. Wilson) bemannt den Streikposten Nummer zwei in der Nähe. Beide Schiffe waren Veteranen und hatten seit dem 1. April Kamikaze-Angriffe abgewehrt. Am Morgen des 6. April trafen mehrere Angriffe ein, die jedoch von den beiden Schiffen abgeschlagen wurden.

Kurz nach Mittag richtete ein sogenannter „Schwarm“ japanischer Flugzeuge ihre Angriffe auf die beiden Schiffe. Eine gemeldete 40 bis 60 feindliche Flugzeuge griffen sowohl die Radarpostenstation Nummer eins als auch die Radarpostenstation Nummer drei im Osten an, wo der Zerstörer USS Cassin Young (Commander J.W. Artes, III) wurde stationiert. Wie ihre Schwesterschiffe, die Cassin Young war eine Veteranin, die bereits zwei Auszeichnungen der Navy Unit erhalten hatte, und sie war im Begriff, eine dritte für ihre Leistung während der Okinawa-Kampagne zu verdienen.

Bis 15 Uhr die USS Busch hatte zwei Flugzeuge abgeschossen und zwei weitere davongetrieben, die auf sie zugelaufen waren. Dann kam ein anderes Flugzeug tief über dem Wasser. Commander Westholm eröffnete das Feuer mit allen Geschützen, einschließlich der 5-Zoll-Hauptbatterie. Das Flugzeug schwebte und wich aus und hielt sich kaum über dem Wasser, als es sich näherte. Es schlug die Busch zwischen den beiden Schornsteinen mittschiffs, und seine Bombe explodierte im vorderen Maschinenraum und tötete jeden Mann dort.

Zwei Brandräume litten gleichermaßen. Ein 4000-Pfund-Maschinenraumgebläse wurde so hoch in die Luft geschleudert, dass es die Radarantenne des Schiffes abbrach. Überschwemmungen gaben schnell die Busch eine 10-Grad-Liste, aber aus den Feuerräumen entweichender Dampf löschte die Brände und der Strom wurde mit einem Hilfsdieselgenerator wiedergewonnen.

Die Calhoun kam sofort zu Hilfe und brachte ihre eigene Combat Air Patrol (CAP) zum Schutz mit. Unterwegs wurde die CAP jedoch stark in viele japanische Flugzeuge verwickelt und bald gingen Treibstoff und Munition aus. Obwohl die Busch war tot im Wasser, die Crew erwartete, sie zu retten, da ihre Wunden nicht tödlich schienen. Aber die Japaner hatten andere Ideen.

Der amerikanische Zerstörer Busch kämpfte wütend gegen einen Schwarm Kamikaze in Kerama Retto, bevor er am 6. Juni 1945 mit 87 Toten versenkt wurde.

Commander Wilson bestellte ein Hilfsschiff, das LCS-64, auf der USS schließen Busch und Rettung verletzter und verwundeter Besatzungsmitglieder. Dabei tauchte ein Flug von 15 feindlichen Flugzeugen auf. Gegen 17 Uhr teilte sich der feindliche Flug auf beide amerikanischen Schiffe. Westholm bestellte etwa 150 der Bushs Besatzung, um zum Schutz über Bord zu gehen, Schleppleinen, an denen sie sich festhalten konnten, als die Schlacht begann. Alle Geschütze, die noch feuern konnten, öffneten sich auf die neuen Angreifer.

Inzwischen ist die Calhoun eröffnete das Feuer und schoss ein feindliches Flugzeug ab. Ein weiterer wurde von der 5-Zoll-Hauptbatterie in Brand gesetzt. Ein dritter ging zu demselben Feuer hinunter.

Dann, scheinbar aus dem Nichts, wurde ein viertes feindliches Flugzeug vom Backbordbug gemeldet. Commander Wilson befahl eine harte Wende an Backbord, aber es war zu spät. Das bereits brennende Flugzeug prallte auf das Hauptdeck und löschte zwei Geschützmannschaften aus. Die Bombe explodierte im Nachfeuerraum und tötete alle dort. Trotz des Schadens Calhoun konnte noch mit etwa 15 Knoten dampfen.

Gerade als Commander Wilson die Feuer unter Kontrolle bekam, griffen drei weitere feindliche Flugzeuge an. Einer wurde abgeschossen. Eine zweite verfehlte und wurde durch Feuer aus dem Busch und LCS-84, die nahe gekommen war. Aber der dritte traf die Calhoun im vorderen Feuerraum. Die Bombe zerstörte beide Kessel der Schiffe. Der Zerstörer lag nun tot im Wasser. Unter der Wasserlinie war ein 4 mal 20 Fuß großes Loch gesprengt worden. Der Kiel des Schiffes war gebrochen. Alle Energie und Kommunikation waren verloren.

Der erfahrenen und gut ausgebildeten Besatzung gelang es sofort, die Brände unter Kontrolle zu bekommen. Mehrere Waffen wurden über improvisierte Kommunikation mit dem Artillerieoffizier verbunden. Die Verwundeten wurden versorgt, Torpedos und Wasserbomben über Bord geworfen. Gerade als dieser letzte Prozess begann, begann der sechste Angriff auf die Calhoun begann.

Fünf feindliche Flugzeuge griffen das Schiff aus drei Richtungen an. Da alle Geschütze wegen mangelnder Leistung lokal ausgebildet waren, dauerte es länger, bis die Kanoniere ihre Ziele fanden und feuerten. Nach etwa zwei Minuten manueller Betätigung war ein Kanonier von diesem Stress erschöpft, und es musste schnell Abhilfe geschaffen werden.

Ein Flugzeug wurde abgeschossen. Ein zweiter wurde schwer getroffen, aber so nah, dass er auf den Zerstörer prallte und brennendes Benzin verteilte, bevor er über Bord fiel. Seine Bombe sprengte unterhalb der Wasserlinie ein weiteres Loch in das Schiff. Ein drittes Flugzeug wurde ebenfalls getroffen und verfehlte die Calhoun aber ging weiter in Richtung der Busch und zerschmetterte sie zwischen den Schornsteinen und schnitt den Zerstörer beinahe in zwei Teile.

Die Männer der Busch im Wasser kam zurück an Bord des Schiffes und versuchte, sie zu retten. Es war hoffnungslos. Ein viertes feindliches Flugzeug traf sie dann auf der Backbordseite, entzündete ein weiteres Feuer und tötete viele Verwundete, die in der Schiffswarte behandelt wurden. Trotzdem bekämpfte die Besatzung die Brände, bis die Munition darunter zu explodieren begann.

Kommandant Westholm hoffte, dass die Feuer von selbst ausbrennen würden, aber bald begann sich der Bug zu legen und es blieb keine andere Wahl, als das Schiff zu verlassen, was kurz bevor das Schiff in zwei Teile zerbrach und gegen 18.30 Uhr sank.

Siebenundachtzig Offiziere und Männer starben an Bord der Busch, und weitere 42 wurden verwundet. Landungsboote retteten 246 Männer.

Inzwischen ist Wilsons Calhoun war noch über Wasser und kämpfte um ihr Leben. Ein weiterer Treffer auf der Ruderhaus- und Backbordseite machte wenig Eindruck wegen der schweren Schäden, die das Schiff bereits lahmgelegt hatten. Das Hilfsschiff, LCS-64, mit zahlreichen Überlebenden beladen, war selbst getroffen worden und musste sich zu seiner eigenen Sicherheit zurückziehen.

Ohne Hoffnung, die Kontrolle wiederzuerlangen, konsultierte Commander Wilson seine Offiziere und beschloss, das Schiff zu verlassen. Er verlangte, dass die Cassin Young und LCS-84 suche die umgebung nach Busch Überlebende. LCS-87 kam nebenher und entfernte die Überlebenden der Calhoun. Sie wurde durch Schüsse aus dem versenkt Cassin Young mit ihr verloren waren ein Offizier und 34 Mann. Der Rest ihrer Besatzung – 295 Mann, darunter 21 Verwundete – wurde gerettet.

Die Qual des 6. April ging scheinbar ohne Pause weiter. Den ganzen Tag lang kamen Luftangriffe von sowohl in Japan als auch in Formosa stationierten Flugzeugen. Die Zerstörereskorte USS Witter (Leutnant George Herrmann) wurde getroffen und verlor sechs Mann. Der Zerstörer-Transport USS Daniel T. Griffen (Lt. Cmdr. J.A. Eastwood) wurde von einem Kamikaze zwischen ihren beiden vorderen Türmen getroffen und in Brand gesetzt. Stundenlange Brandbekämpfung löschte das Feuer mit 13 Toten und 45 Verwundeten, aber das Schiff wurde gerettet.

Der Zerstörer USS Howorth (Commander E.S. Burns) segelte vor der Nordküste und bewachte den Kreuzer USS St. Louis (Captain J.B. Griggs), als beide unter Kamikaze-Angriff gerieten. Mehrere Flugzeuge wurden abgeschossen, eines knapp 25 Meter hinter dem Kreuzer.

Später, die Howorth wurde einem anderen verletzten Schiff zu Hilfe gesandt. Unterwegs wurde sie erneut von zwei Gruppen zu je vier Flugzeugen angegriffen. Fünf wurden von ihren Kanonieren bespritzt. Der sechste stürzte in den Hauptbatteriedirektor, tötete neun Männer und verletzte 14 weitere. Noch während ihre Schadensbegrenzungsteams darum kämpften, die Brände unter Kontrolle zu bekommen, wurde ein siebtes Flugzeug abgeschossen. Die Howarth schaffte es, Kerama Retto ohne Hilfe zu machen.

Das Schiff, das die Howorth war auf dem Weg zu Hilfe, die USS Hyman (Commander R.N. Norgaard) war auf dem Weg zu einer Wachposten vor der Insel Ie Shima von vier Flugzeugen angegriffen worden. Sie schoss drei ihrer Angreifer ab, aber der vierte krachte zwischen den Stapeln an den Torpedorohren in das Schiff. Eine gewaltige Explosion, wahrscheinlich das Ergebnis der Detonation von Torpedos, überschwemmte den vorderen Maschinenraum, der aufgegeben werden musste.

Der Zerstörer wurde so schwer beschädigt, dass der Zerstörer USS Türme (Commander J.A. McGoldrick) wurde abkommandiert, um sie nach Kerama Retto zu begleiten. Unterwegs wurden die Schiffe erneut angegriffen, aber nicht getroffen.

Die Zerstörereskorte USS Witter, im Hafen beschädigt gezeigt, wurde am 6. Juni 1945 von einem als nicht reparierbar geltenden Selbstmordflugzeug getroffen und außer Dienst gestellt.

Während einer Anti-U-Boot-Patrouille hat die USS Purdy (Commander Frank L. Johnson) wurde angewiesen, dem Zerstörer USS . zu Hilfe zu kommen Mullany, die von einem Kamikaze getroffen worden war. Sie kam an, um die zu finden Mullany tot im Wasser, in Flammen und verlassen. Minensucher retteten Überlebende.

Commander Johnson bestellte den Zerstörer-Minensucher USS Gerardi zu stehen, rief dann nach einem Schlepper. Trotz eines pessimistischen Berichts des Schiffskapitäns beschloss Johnson, das havarierte Schiff zu retten und begann mit den Bergungsarbeiten. Schließlich die Crew der Mullany stiegen wieder an Bord ihres Schiffes und schafften es, sie aus eigener Kraft nach Kerama Retto zu bringen.

Nicht weit entfernt befindet sich eine Arbeitsgruppe von sechs Minensuchern unter Lt. Cmdr. W. W. McMillen, bedeckt von den Zerstörer-Minensuchern USS Rodman (Commander W.H. Kirvan) und USS Emmonen (Lt. Commander Eugene N. Foss) überquerten einen Kanal zwischen Iheya Retto und Okinawa, als eine große Formation japanischer Flugzeuge über ihnen auftauchte.

Das erste Flugzeug tauchte aus den Wolken ab, bevor es entdeckt wurde und traf die Rodmans Vorderdeck. Eine Bombe explodierte unter ihrem Aufbau, tötete 16 Männer und verletzte 20 weitere. Gerade als die Crew das bekam Rodmans Feuer unter Kontrolle, zwei weitere Kamikaze schlugen in sie ein.

Inzwischen ist die Emmonen war auf dem Weg, dem zu helfen Rodman als sie angegriffen wurde. Sie kreiste weiter um die Rodman, beschützte sie so gut sie konnte mit ihren eigenen Flugabwehrgeschützen. Die Kanoniere an Bord der Emmonen waren gut in ihrem Job, und eines nach dem anderen fielen sechs feindliche Flugzeuge in ihr Feuer. Eine Kampfluftpatrouille von Marine Corps-Jägern erschien über ihnen und schlug mit Hilfe der Emmonen.

Obwohl die Marinepiloten ihre Angriffe sogar in das Flakfeuer der befreundeten Schiffe drängten, Emmonen wurde von fünf Kamikazes hintereinander getroffen. Ihr Fächerschwanz wurde weggeblasen und nahm ihr Ruder mit. Das vordere Geschütz wurde zerschmettert und ein riesiges Loch in ihr Vorderdeck gesprengt. Ein weiterer Treffer unter der Brücke auf der Backbordseite ließ ihr Kampfinformationszentrum außer Gefecht setzen. Flammen loderten im ganzen Schiff. Männer sprangen über Bord, um den Flammen zu entkommen. Das letzte Flugzeug beschoss das Schiff, tötete Besatzungsmitglieder und stürzte dann in die bereits zerstörten Aufbauten.

Überall waren Brände, Munition explodierte und Emmonen eine 10-Grad-Liste entwickelt. Es schien sich achtern zu setzen. Aber die Sprinkleranlage funktionierte ebenso wie die Motoren. Ein sechster Kamikaze wurde von den Geschützen der lokalen Kontrolle abgeschossen. Einige Brände konnten unter Kontrolle gebracht werden. Dann stoppte die Backbordmaschine. Der ranghöchste überlebende Offizier an Bord, Lieutenant J.J. Griffin, der Geschützoffizier, übernahm das Kommando.

Die Arbeiten dauerten bis etwa 19.30 Uhr, als eine riesige Explosion das Schiff aus dem Munitionsraum erschütterte. Lieutenant Griffin bestellte die Emmonen verlassen.

Obwohl sie von den überlebenden feindlichen Flugzeugen beschossen wurden, machten sich die Minensucher tapfer daran, Überlebende zu retten. Versuche anderer Schiffe, sie zu retten, schlugen fehl, und die Emmonen ging unter dem Geschützfeuer befreundeter Schiffe unter.

Lieutenant Commander Foss, der verbrannt und dann über Bord geblasen worden war, verbrachte mehr als eine Stunde im Wasser, bevor er von einem der Minensucher gerettet wurde. Er war zwei Wochen lang völlig blind, erholte sich aber schließlich sowohl im Sehvermögen als auch in der Gesundheit. Acht Offiziere und 53 Matrosen wurden getötet oder vermisst, und drei weitere Offiziere starben später an Wunden. Inzwischen die schwer beschädigte USS Rodman gelang es, Kerama Retto aus eigener Kraft zu erreichen.

Und trotzdem kamen die Japaner. Ein Ziel, das sie nicht ignorieren konnten, war die große Ansammlung von Munitions- und Treibstoffschiffen, die in der Reede von Kerama vor Anker lagen. Eine große Gruppe feindlicher Flugzeuge flog am späten Nachmittag auf dieses verlockende Ziel zu.

Der Angriff begann, als LST-447 (Landungsschiff, Tank 447, unter Leutnant Paul J. Schmitz) kehrte von der Übergabe von Fracht an den Brückenkopf von Okinawa zurück. Wie LST-447 näherte sich der Reede, zwei feindliche Flugzeuge kamen tief über dem Wasser auf sie zu. Sofort eröffnete die LST das Feuer und traf das führende feindliche Flugzeug.

Matrosen an ihren achtern Steuerbord-Kampfstationen an Bord der USS Missouri Bereiten Sie sich auf einen Aufprall vor, bevor ein Kamikaze am 11. April 1945 in Okinawa in das Schiff einschlägt. Die „Mighty Mo“ war fast unzerstörbar, erlitt jedoch Schäden und Verluste, überlebte jedoch die Kapitulationszeremonien am 2. September 1945.

Dieser Pilot, der offenbar glaubte, kein Glück mehr zu haben, geriet immer wieder direkt ins Feuer der LST. Feuer strömte aus seinem Schwanz, und weitere Treffer von den Maschinengewehren der LST waren zu sehen, die in das Flugzeug rissen. Trotzdem gelang es ihm, das Schiff etwa zwei Fuß über der Wasserlinie zu treffen, und seine Bombe drang in das Schiff ein und verwüstete dessen Inneres.

Innerhalb von 10 Minuten verwüsteten so heftige Feuer das Schiff, dass Leutnant Schmitz das Wort gab, das Schiff zu verlassen. Da noch eine große Menge Dieselöl an Bord ist, LST-447 brannte 24 Stunden lang, bevor sie sank. Fünf Männer wurden vermisst und 17 verwundet.

Der Rest der japanischen Flugzeuge fuhr weiter zur Reede von Kerama. Ein Begleitträger (USS Tulagi) und drei Munitionsschiffe lagen direkt hinter dem südlichen Eingang der Reede. Die ganze Aufmerksamkeit der Japaner fiel auf diese sitzenden Enten.

Das erste Ziel war die Tulagi, aber der Pilot änderte seine Meinung und wich aus, um das Munitionsschiff zu treffen Logan Sieg. Ein weiteres Munitionsschiff, das Hobbs Sieg, schaffte es, Dampf zu machen und den Hafen zu verlassen, aber dabei stürzte ein Kamikaze den hinteren Teil ihrer Brücke ab. Beide Schiffe wurden bald von ihren Handelsmannschaften verlassen, obwohl die bewaffnete Marinewache an Bord blieb und auf die Angreifer feuerte.

Ein drittes Munitionsschiff, das von der Marine bemannte Sieg in Las Vegas (Lt. Cmdr. W.F. Lally) war gerade dabei, von beiden Seiten Munition in ein Landungsboot, klein (LCS), ein LCT, und zwei Landungsboote, mittel (LCM) abzufeuern, als die Japaner auftauchten. Die Sieg in Las Vegas schaffte es, ein Flugzeug abzuschießen, das auf sie abzielte, und sie wurde nicht getroffen. Von ihren Besatzungen im Stich gelassen, erlitten die beiden anderen Munitionsschiffe Totalverluste. Sie trieben brennend und explodieren mehr als 24 Stunden nach dem Überfall, als sie von Schüssen versenkt wurden.

Kurz nach 17 Uhr ankerte eine Gruppe von LSTs, die Vorräte an den Brückenkopf lieferten, vor der Küste und wartete darauf, an Land zu gehen. Diese Gruppe unter Lt. Cmdr. J.R. Keeling, wurde von den entgegenkommenden Kamikazes entdeckt und angegriffen. LST-739 war das Hauptziel, aber sie schoss das Führungsflugzeug 200 Meter von der Gruppe entfernt ab. In den nächsten 90 Minuten wurden fünf weitere von der Gruppe und ihrer Eskorte von Minensuchern vom Himmel geschlagen.

Am Nachmittag kamen noch mehr Angriffe. Die Zerstörereskorte USS Witter, auf der Anti-U-Boot-Patrouille, wurde an der Wasserlinie von einem beschädigten Trägerbomber Aichi D3A Typ 99 getroffen, wobei sechs Menschen getötet und weitere sechs verletzt wurden. Das Schiff schaffte es zurück in die Vereinigten Staaten, wurde aber als unreparierbar außer Dienst gestellt.

Der Abendhimmel ist gespickt mit einer Flut von Flugabwehrraketen der US-Flotte vor Kerama Retto, 6. April 1945. Der helle Blitz könnte ein explodierendes Flugzeug auf dem Wasser sein.

Der Zerstörer USS Morris (Lt. Cmdr. R.V. Wheeler) hatte zur Seite gestanden Witter nur um selbst zur Zielscheibe zu werden. Ein Trägerangriffsbomber vom Typ Nakajima B5N vom Typ 97 traf das Schiff hoch an Backbord, sprengte ein vollständiges Loch durch das Schiff und legte Feuer, deren Kontrolle mehr als zwei Stunden dauerte. Obwohl das Schiff repariert und nach Hause geschickt wurde, wurde es als „weder seetüchtig noch bewohnbar“ erklärt und außer Dienst gestellt. Dreizehn ihrer Besatzung waren gestorben, weitere 45 wurden bei dem Angriff verwundet.

Der Zerstörer USS Mullany (Lt. Cmdr. A.R. Drea, USN) wurde von einem beschädigten Nakajima Ki 43 Typ 1-Kampfflugzeug getroffen, das zwischen den Geschützhalterungen 52 und 53 abstürzte, Feuer auslöste und gelagerte Munition und Wasserbomben auslöste. Das Schiff wurde verlassen, aber die Hilfe eines nahegelegenen Zerstörers und eines Minensuchers brachten die Brände unter Kontrolle. Die Schiffsbesatzung ging wieder an Bord und rettete sie. Weitere 30 Matrosen waren tot und 36 verwundet, und die Mullany konnte vor Kriegsende nicht repariert werden.

Der 6. April 1945 ging für die Amerikaner schlecht weiter. Die Rodman war vor der Nordwestküste von Okinawa, als ein weiteres Nakajima Ki 43 Typ 1-Kampfflugzeug in seine Backbordseite stürzte. Bei einem konventionellen Angriff landete eine Bombe in der Nähe der Brücke. Ihr Verlust betrug 16 Tote und 20 Verwundete. Sie konnte nicht rechtzeitig repariert werden, um in den Krieg zurückzukehren. Ihr Partner auf Patrouille, Foss's Emmonen, eilte zu Hilfe und wurde angegriffen.

Obwohl Kampfpiloten des Marine Corps die meisten der ankommenden japanischen Flugzeuge abschossen, stürzten mindestens fünf feindliche Flugzeuge in die Emmonen. Das Schiff wurde aufgegeben und später durch freundliche Schüsse versenkt. 64 ihrer Besatzung starben, weitere 71 wurden verwundet. Andere Angriffe beschädigten die USS Haynsworth (Commander S.N. Tackney) und der Royal Navy Flugzeugträger HMS Glorreich (Kapitän C. E. Lambe).

Der Stab von Admiral Richmond Kelly Turner berechnete später, dass seine Task Force 51 vor der Küste von Okinawa am 6. April 1945 von 182 japanischen Flugzeugen angegriffen worden war. Diese Flugzeuge hatten in 12 verschiedenen Gruppen angegriffen. Von dieser Gesamtzahl schrieb Admiral Turner 55 abgeschossene Flugzeuge den Kampfluftpatrouillen zu, 35 dem Flugabwehrfeuer der Schiffe, während weitere 24 auf US-Schiffe stürzten. In dieser Gesamtzahl von 108 sind feindliche Flugzeuge nicht enthalten, die von den Flugzeugen und Schiffen der Task Force 38 abgeschossen wurden, die den Brückenkopf aus großer Entfernung vor der Küste schützte. Die Task Force 38 behauptete, am 6. April 1945 249 feindliche Flugzeuge abgeschossen zu haben, darunter 136 über Okinawa.

Sechzehn Männer an Bord des Schlachtschiffs USS Maryland wurden bei Kamikaze-Angriffen am 6. April vor Kerama Retto getötet und 37 verwundet.

Obwohl es üblich war, dass jede Seite die Verluste der anderen vor allem im Luftkampf übertrieb, sind die Zahlen der Amerikaner in der heutigen Schlacht nicht weit entfernt. Die Japaner selbst gaben zu, dass am 6. April 1945 355 Kamikaze-Flugzeuge und 341 konventionelle Bomber nach Okinawa entsandt wurden. Von diesen kehrte keiner der Kamikaze nach Hause zurück. Es gibt keine japanischen Zahlen zu den Verlusten der konventionellen Bomber.

Die amerikanischen Verluste wurden als drei Zerstörer, ein LST und zwei Munitionsschiffe mit Ladungen versenkt, während 10 andere Schiffe beschädigt wurden, darunter acht Zerstörer, eine Zerstörereskorte und ein Minenleger. In den Gesamtverlusten sind natürlich Schiffe wie die Witter, die ihre Angriffe überlebten, aber als unreparierbar außer Dienst gestellt wurden. Die Japaner hingegen berichteten von Tötungen von zwei Schlachtschiffen, drei Kreuzern und weiteren 50 gesunkenen Schiffen, wobei weitere 60 beschädigt wurden.

Die japanischen Angriffe vom 6. April griffen auf den nächsten Tag über. Ein Kamikaze stürzte in das Schlachtschiff USS Maryland (Captain J.D. Wilson), ein Überlebender von Pearl Harbor, der 16 Männer tötete und 37 verwundete. Der Radarstreikzerstörer USS Bennett (Commander J.N. McDonald) wurde von einem Kamikaze getroffen, tötete drei und verwundete 18. Auch sie wartete in Kerama Retto auf Reparaturen.

Am selben Morgen die Zerstörereskorte USS Wesson (Lt. Cmdr. H. Sears) überwachte die Flotte in der Nähe von Ie Shima, als sie von vier feindlichen Flugzeugen angegriffen wurde. Der vierte kam aus einer Wolke und explodierte in sie, was die erwarteten Brände und Überschwemmungen auslöste. Obwohl die Wessonl eine Zeitlang die Macht, machte sie Kerama Retto schließlich aus eigener Kraft. Sie verlor acht Tote und 25 Verwundete.

Obwohl die Kamikaze-Angriffe während des Okinawa-Feldzugs nie ganz aufhören würden, beunruhigten die 19 Stunden zwischen dem Mittag des 6. April 1945 und dem folgenden Morgen die amerikanischen Marinekommandanten. Admiral Raymond A. Spruance, Kommandant der US-Seestreitkräfte, lobte seine Männer für ihre Bemühungen, die Japaner abzuwehren, und teilte seinem Oberbefehlshaber Admiral Chester W. Nimitz schnell mit, dass er Hilfe brauchte. Die Verluste an Flugzeugen und Piloten waren beunruhigend, und Spruance befürchtete, dass es bei einer Fortsetzung dieser Angriffe kritisch werden könnte.

Spruance forderte, Ersatzpiloten und -flugzeuge unter sein Kommando zu stellen, auch wenn andere Verpflichtungen im Pazifik entsprechend reduziert werden müssten. Es bestand die Besorgnis, dass die Zahl der Abschirmschiffe, Zerstörer, Zerstörereskorten, Minensucher und anderer gefährlich reduziert werden könnte, wenn die Angriffe in dieser Stärke fortgesetzt würden. Verluste, wie sie am 6. April 1945 erlitten wurden, konnten nicht lange ausgehalten werden.

Männer an Bord des Begleitträgers USS Tulagi Beobachte, wie ein Kamikaze zuschlägt LST-447 in der Nähe von Okinawa, 6. April 1945. Glücklicherweise war die LST bei einem Angriff leer.

Ein Aspekt der Operation Ten-Go, der das amerikanische Kommando nicht besonders störte, war die oberflächengestützte Kamikaze-Operation, die zusammen mit den Luftangriffen gestartet wurde. Am 6. April sticht das letzte verbliebene große Kriegsschiff der Kaiserlich Japanischen Marine nach Okinawa in See. Das war der Yamato, das damals größte Schlachtschiff der Welt. Wie ihr Schwesterschiff die Musashi sie wog 62.315 Tonnen mit Standardladung, 69.998 Tonnen voll beladen. Das Schlachtschiff war 863 Fuß lang und 127 Fuß breit mit einem Tiefgang von 32 Fuß. Sie konnte mit einer Geschwindigkeit von 27,5 Knoten segeln und hatte eine Reichweite von über 7.000 Seemeilen.

1945 wurde die Yamato trug eine Besatzung von 3.300. Ihre größte Bedrohung lag in ihrer Bewaffnung. Sie trug die größten Waffen, die jemals auf einem Schlachtschiff platziert wurden, 18,1-Zoll-Geschütze mit einem Gewicht von 162 Tonnen und in Dreifachtürmen mit einem Gewicht von 2.774 Tonnen. Jede Waffe feuerte ein Projektil mit einem Gewicht von 3.219 Pfund ab. Von diesen riesigen Waffen die Yamato könnte 1,5 Schuss pro Minute abfeuern.

Die Yamato trug auch vier Dreifachtürme mit 6,1-Zoll-Geschützen, die eine schwache Flugabwehr verstärken sollten. Als sich diese als unzureichend erwiesen, wurden zwei der Türme entfernt. Für den Flugabwehrschutz sorgten ein Dutzend 5-Zoll-Geschütze in sechs Doppellafetten. Es gab auch zwei Dutzend 25-mm-Geschütze in acht Dreifachlafetten und vier 13-mm-Maschinengewehre, die auf dem Brückenturm montiert waren.

Zusätzlichen Schutz bot ihre 16,1 Zoll dicke vertikale und 7,9 Zoll horizontale Panzerplatte. Theoretisch in der Lage, jedes Schiff der United States Navy zu übertreffen, war ihre bisherige Karriere unauffällig. Die Yamato hatte in der Schlacht am Golf von Leyte gekämpft, wo die Musashi war von amerikanischen Flugzeugen versenkt worden. Yamato hatte nur geringen Schaden erlitten und keinen wesentlichen Beitrag zur Schlacht geleistet. Obwohl sie 3.000 Tonnen Wasser aufnahm und eine Fünf-Grad-Liste erstellte, schaffte sie es ohne Schwierigkeiten nach Hause.

Die Yamato blieb für den Rest des Jahres 1944 und bis 1945 im Hafen. Im Hafen von Kure wurde sie am 19. März 1945 von einer einzigen Bombe getroffen, die während eines amerikanischen Luftangriffs auf Japan abgeworfen wurde. Angriffe wie dieser überzeugten die Japaner offenbar davon, dass sie das Schlachtschiff nicht mehr lange schützen konnten.

In Kombination mit dem von der Armee und den Navy Air Forces geplanten Großangriff glaubte die Überwassermarine, einen Beitrag zur Operation Ten-Go leisten zu müssen. Dieser Beitrag war der Yamato und eine kleine Flotte von unterstützenden Kriegsschiffen.

Großartig betitelt als Surface Special Attack Force und kommandiert von Vizeadmiral Seiichi Ito, der Yamato (Rear Adm. Kosaku Ariga) stach am 6. April in Begleitung des leichten Kreuzers in See Yahagi (Captain Tameichi Hara) und acht Zerstörer

Der Plan war, dass die Schiffe die amerikanische Flotte vor Okinawa angreifen und dann selbst stranden und als zusätzliche Artilleriebatterie für die japanischen Armeetruppen auf der Insel fungieren. Alle Beteiligten verstanden, dass diese einseitige Mission selbstmörderisch war. Die „Flotte“ hatte keine Luftdeckung und segelte gegen eine amerikanische Flotte mit Dutzenden von Flugzeugträgern.

Die japanischen Kriegsschiffe wurden schnell vom U-Boot USS . entdeckt Hackleback (Lt. Cmdr. Frederick E. Janney) vor der Küste von Kyushu. In West-Nordwest-Richtung verließen sie den Leuchtturm am südlichsten Punkt von Kyushu mit der Absicht, die Task Force 58 zu umkreisen und am späten 7. April Okinawa anzugreifen. Aber mit den frühen Warnungen ihrer U-Boote waren die Amerikaner bereit und warteten.

Vizeadmiral Marc A. Mitscher kommandierte die Fast Carrier Force der Task Force 58. Hissen seiner Kommandoflagge auf dem Träger USS Bunkerhügel (Captain G.A. Seitz) wollte er die Japaner weder seiner Flotte noch den Truppen auf Okinawa so nahe kommen lassen. Nachdem er zwei U-Boot-Kontaktberichte erhalten hatte, befahl er allen vier seiner Arbeitsgruppen eine Startposition nordöstlich von Okinawa. Suchflugzeuge fingen an, das Meer nach Anzeichen der sich nähernden Japaner abzusuchen.

Kurz nach Sonnenaufgang am 7. April ein Suchflugzeug des Trägers USS Essex (Captain C.W. Wieber) fand sie südwestlich von Koshiki Retto. Admiral Spruance kontaktierte Admiral Deyo und sagte, er könne angreifen, wenn er wolle. Begierig darauf, beim Töten dabei zu sein, führte Deyo eine Streitmacht von sechs Schlachtschiffen, sieben Kreuzern und 21 Zerstörern auf den Feind zu und hielt seine Schiffe zwischen den Japanern und Okinawa. Als er abhob, um den Feind zu finden, erhielt Deyo die Nachricht, dass die Flugzeuge der Task Force 58 den Feind gefunden hatten und angriffen.

Admiral Mitscher hatte nicht auf Spruance oder Deyo gewartet. Sobald er davon überzeugt war, Position, Geschwindigkeit und Kurs des Feindes zu kennen, begann er, seine Flugzeuge an den Standort des Feindes zu schicken. Etwa 280 Flugzeuge, darunter 98 Torpedobomber, rasten nach Norden, um den Feind anzugreifen.

Die Yamato eröffneten am 7. April kurz nach Mittag das Feuer auf sie, aber um 12.41 Uhr trafen die ersten beiden amerikanischen Bomben das riesige Schlachtschiff, und vier Minuten später schlug der erste Torpedo in ihren Rumpf ein. In den nächsten zwei Stunden griffen die Amerikaner unaufhörlich das ausweichende Schlachtschiff und seine Gefährten an. Der Zerstörer Hamakaze wurde früh getroffen und sank zuerst. Kurz darauf der leichte Kreuzer Yahagi wurde sowohl von Bomben als auch von Torpedos getroffen und ging tot im Wasser um.

Fünf Torpedotreffer auf der Backbordseite des Yamato veranlasste sie zu verlangsamen und zu überfluten. Weitere Torpedos trafen ein und mindestens 10 Bomben sprengten die oberen Decks. Drahtlose Signale gingen verloren, und es mussten Flaggen verwendet werden. Am späten Nachmittag war sie völlig verwirrt, da ihre riesigen Geschütze wegen der Liste funktionsunfähig waren und nur noch wenige Flugabwehrgeschütze feuerten.

Das damals größte Schlachtschiff der Welt, die Yamato, explodiert in einer massiven Wolke, nachdem sie am 7. April 1945 von Trägerflugzeugen der US-Marine nördlich von Okinawa brutal angegriffen wurde.

Um 14 Uhr begann der letzte Angriff. Weitere Bomben und Torpedos treffen ein Yamato. Die Liste wurde auf 35 Grad erhöht und das Schiff konnte nicht manövrieren. Zwanzig Minuten später stand das Deck fast senkrecht und die Gefechtsflagge berührte die Wellen. Eine Reihe von internen Explosionen begann.

Endlich, um 14:43 Uhr, das riesige Schlachtschiff Yamato rutschte unter die Wellen. Mit ihr ging die Yahagi und die Zerstörer ichSokaze, Hamakaze, Asashimo, und Kasumi. Des Yamatos Besatzung von 3.200 Offizieren und Männern wurden nur 23 Offiziere und 246 Mann von den überlebenden Zerstörern gerettet. Weitere 446 Männer gingen an Bord der Yahagi. Hunderte weitere starben an Bord der Zerstörer. Amerikanische Verluste waren 10 Flugzeuge und 12 Männer. Es war einer der einseitigsten Siege in der amerikanischen Militärgeschichte.

In Bezug auf die dauerhaften Schiffsverluste der US-Marine wäre der 6.-7. April 1945 der schlimmste Tag in ihrer Geschichte. In Pearl Harbor hatte die Navy zwei Schlachtschiffe (USS Arizona und USS Oklahoma), zwei Zerstörer (USS Cassin und Downes) und ein Hilfsschiff (USS Utah). Am 6.-7. April 1945 auf Okinawa verlor es dauerhaft 10 Kriegsschiffe. Sechs davon wurden direkt versenkt (Bush, Calhoun, Emmons, LST-447, Hobbs Victory, und Logan Sieg). Vier weitere Schiffe (Leutze, Morris, Newcomb, und Witter) waren so stark beschädigt, dass sie nicht repariert werden konnten und wurden versenkt oder außer Dienst gestellt. Acht Schiffe, darunter die Mullany und der Verteidigung, erlitt große Schäden und Verluste.

Der Träger der Essex-Klasse USS Hancock brennt, nachdem ein japanisches Selbstmordflugzeug am 7. April 1945 vor Okinawa getroffen wurde. Über dem Schiff ist eine TBM Avenger zu sehen. Das Schiff hat überlebt.


19. April 1945 - Geschichte

Im April 1945 bezog Hitler den Führerbunker, der sich 15 Meter unter dem Kanzleramtsgebäude in Berlin befand. In diesem unterirdischen Komplex mit fast dreißig Räumen auf zwei getrennten Etagen hielt Hitler täglich Briefings mit seinen Generälen, während Berichte über den unaufhaltsamen sowjetischen Vormarsch in Berlin berichtet wurden. Er gab verzweifelte Befehle, Berlin mit Armeen zu verteidigen, die bereits vernichtet waren oder sich hastig nach Westen zurückzogen, um sich den Amerikanern zu ergeben.

Am 22. April, während einer dreistündigen Militärkonferenz im Bunker, ließ Hitler eine hysterische, kreischende Denunziation der Armee und des „allgemeinen Verrats, der Korruption, der Lügen und des Versagens“ all derer los, die ihn verlassen hatten. Das Ende sei gekommen, rief Hitler aus, sein Reich sei gescheitert, und nun blieb ihm nichts anderes übrig, als in Berlin zu bleiben und bis zum Ende zu kämpfen.

Sein Stab versuchte erfolglos, ihn zu überzeugen, in die Berge um Berchtesgaden zu fliehen und die verbliebenen Truppen zu lenken und damit das Reich zu verlängern. Aber Hitler sagte ihnen, seine Entscheidung sei endgültig. Er bestand sogar auf einer öffentlichen Ankündigung.

Propagandaminister Joseph Goebbels brachte daraufhin seine gesamte Familie, darunter sechs kleine Kinder, zu Hitler in den Bunker. Hitler begann, seine eigenen Papiere und ausgewählte Dokumente zu sortieren, die verbrannt werden sollten.

Das Personal im Bunker erhielt von Hitler die Erlaubnis, zu gehen. Die meisten brachen auf und fuhren mit einem Konvoi von Lastwagen und Flugzeugen nach Süden in die Gegend um Berchtesgaden. Nur eine Handvoll von Hitlers persönlichem Stab blieben übrig, darunter sein Spitzenberater Martin Bormann, die Familie Goebbels, SS- und Militärhelfer, zwei von Hitlers Sekretären und die langjährige Weggefährtin Eva Braun.

Am 23. April traf Hitlers Freund und Rüstungsminister Albert Speer zu seinem letzten Treffen mit dem Führer ein. Bei dieser Zusammenkunft teilte Speer Hitler unverblümt mit, er habe die Politik der verbrannten Erde des Führers missachtet und die deutschen Fabriken und Industrien für die Nachkriegszeit erhalten. Hitler hörte schweigend zu und reagierte nicht besonders, sehr zu Speers Überraschung.

Am Nachmittag erhielt Hitler ein Überraschungstelegramm von Göumring, der sich bereits in Berchtesgaden in Sicherheit gebracht hatte.

Mein Führer!
Sind Sie mit Ihrer Entscheidung, in der Festung Berlin zu bleiben, damit einverstanden, dass ich gemäß Ihrem Erlass vom 29 , 1941? Wenn bis heute Abend um 10 Uhr keine Antwort eingeht, gehe ich davon aus, dass Sie Ihre Handlungsfreiheit verloren haben, betrachte die Bedingungen Ihres Dekrets als erfüllt und werde im besten Interesse unseres Landes und unseres Landes handeln Personen. Du weißt, was ich in dieser schwersten Stunde meines Lebens für dich empfinde. Worte können mich nicht ausdrücken. Möge Gott Sie beschützen und Sie trotz allem schnell hierher bringen.

Ein wütender Hitler schickte, von Bormann veranlasst, eine Rückmeldung an Göumlring, er habe "Hochverrat" begangen. Obwohl die Todesstrafe dafür der Tod war, sollte Göumring aufgrund seiner langen Dienstjahre verschont bleiben, wenn er sofort ganz zurücktreten würde seine Ämter. Bormann übermittelte daraufhin der SS bei Berchtesgaden den Befehl, Göumring und seinen Stab zu verhaften. Vor Tagesanbruch am 25. April wurde Göumlring eingesperrt.

Am nächsten Tag, dem 26. April, schlug sowjetisches Artilleriefeuer die ersten Volltreffer auf die Gebäude und das Gelände des Kanzleramtes direkt über dem Feuererbunker. An diesem Abend landete ein kleines Flugzeug mit der Testpilotin Hanna Reitsch und dem Luftwaffengeneral Ritter von Greim nach einem gewagten Flug, bei dem Greim durch sowjetisches Bodenfeuer am Fuß verwundet worden war, auf der Straße in der Nähe des Bunkers.

Im Feuererbunker angekommen, wurde dem verwundeten Greim von Hitler mitgeteilt, dass er Nachfolger von Göumlring werden und zum Kommandeur der Luftwaffe zum Feldmarschall befördert werden sollte.

Obwohl dies durch ein Telegramm möglich gewesen wäre, hatte Hitler darauf bestanden, dass Greim persönlich erschien, um seinen Auftrag entgegenzunehmen. Aber jetzt würde Greim wegen seines verletzten Fußes drei Tage im Bunker bettlägerig sein.

In der Nacht zum 27. April erreichte die sowjetische Bombardierung der Kanzleramtsgebäude mit zahlreichen Volltreffern ihren Höhepunkt. Hitler schickte verzweifelte Telegramme an Keitel, in denen er forderte, Berlin durch (jetzt nicht mehr existente) Armeen ablösen zu lassen.

Der letzte Schlag kam am 28., als Hitler über Goebbels' Propagandaministerium die Nachricht erhielt, dass britische Nachrichtendienste über SS-Reichsführer berichteten. Heinrich Himmler habe Verhandlungen mit den Alliierten gesucht und sogar angeboten, deutsche Armeen im Westen an Eisenhower zu übergeben.

Nach Augenzeugenberichten im Bunker hat Hitler mit einer noch nie dagewesenen Wildheit "wie ein Verrückter" Himmler war von Anfang an bei Hitler gewesen und hatte sich durch jahrelangen fanatischen, mörderischen Dienst an seinem Führer, der nun Himmlers Verhaftung anordnete, den Spitznamen "treuer Heinrich" verdient.

Als sofortiger Racheakt befahl Hitler, Himmlers persönlichen Vertreter im Bunker, SS-Generalleutnant Hermann Fegelein, der auch Ehemann von Eva Brauns Schwester war, in den Kanzlergarten über dem Bunker zu bringen und zu erschießen.

Jetzt, da die Desertionen von Göumlring und Himmler und die Sowjets tief in Berlin vordrangen, begann Hitler, sich auf seinen eigenen Tod vorzubereiten.

Am späten Abend des 28. diktierte er seinen letzten Willen und ein zweiteiliges politisches Testament (siehe unten), in dem er viele der gleichen Gefühle ausdrückte, die er 1923-24 in Mein Kampf ausgedrückt hatte. Er machte im Wesentlichen die Juden für alles verantwortlich, auch für den Zweiten Weltkrieg. Er bezog sich auch auf seine Drohung gegen die Juden von 1939 zusammen mit einem verschleierten Hinweis auf die nachfolgenden Gaskammern.

„Ich ließ außerdem niemanden im Zweifel, dass dieses Mal nicht nur Millionen Kinder des arischen Volkes in Europa an Hunger sterben würden, nicht nur Millionen erwachsener Männer den Tod erleiden würden und nicht nur Hunderttausende von Frauen und Kindern verbrannt und zu Tode bombardiert würden in den Städten, ohne dass der wirkliche Verbrecher diese Schuld, wenn auch mit humaneren Mitteln, büßen müsste."

Kurz vor Mitternacht heiratete er Eva Braun in einer kurzen standesamtlichen Trauung. Anschließend wurde die Hochzeit in seiner privaten Suite gefeiert. Champagner wurde herausgeholt und die im Bunker Zurückgebliebenen hörten Hitler in Erinnerungen an bessere Zeiten. Hitler kam jedoch zu dem Schluss, dass der Tod nach dem jüngsten Verrat an seinen ältesten Freunden und Unterstützern eine Erlösung für ihn sein würde.

Am Nachmittag des 29. April waren sowjetische Bodentruppen etwa eine Meile vom Feuererbunker entfernt. Im Inneren des Bunkers berichteten die letzten Nachrichten aus der Außenwelt vom Untergang und Tod Mussolinis, der von italienischen Partisanen gefangen genommen, hingerichtet, dann kopfüber aufgehängt und in die Gosse geworfen wurde.

Hitler bereitete sich nun auf das Ende vor, indem er sein Gift zunächst an seinem Lieblingshund Blondi testen ließ. Er überreichte seinen Sekretärinnen auch Giftkapseln, während er sich entschuldigte, dass er keine besseren Abschiedsgeschenke für sie hätte. Die Kapseln sollten sie benutzen, wenn die Sowjets den Bunker stürmten.

Gegen 2.30 Uhr morgens des 30. Aprils kam Hitler aus seiner Privatwohnung in einen Speiseraum, um sich mit Mitarbeitern zu verabschieden. Mit glasigen Augen schüttelte er sich schweigend die Hand und zog sich dann in sein Quartier zurück. Nach Hitlers Abgang grübelten diese Offiziere und Mitarbeiter über die Bedeutung des eben Zeugen. Die ungeheure Spannung der vergangenen Tage schien sich mit der Erkenntnis, dass Hitlers Ende nahe war, plötzlich zu verflüchtigen. Es entstand eine unbeschwerte Stimmung, gefolgt von spontanen Ausgelassenheiten bis hin zum Tanz.

Am Mittag nahm Hitler an seiner letzten Konferenz zur militärischen Lage teil und erfuhr, die Sowjets seien nur einen Block entfernt. Um 14 Uhr setzte sich Hitler hin und aß seine letzte Mahlzeit, ein vegetarisches Mittagessen. Sein Chauffeur wurde daraufhin angewiesen, 200 Liter Benzin in den Kanzlergarten zu liefern.

Hitler und seine Frau Eva verabschiedeten sich dann endgültig von Bormann, Goebbels, den Generälen Krebs und Burgdorf, anderen verbliebenen Militärhelfern und Mitarbeitern.

Hitler und seine Frau gingen dann in ihre Privatquartiere zurück, während Bormann und Goebbels ruhig in der Nähe blieben. Einige Augenblicke später war ein Schuss zu hören. Nachdem sie einige Augenblicke gewartet hatten, traten Bormann und Goebbels um 15.30 Uhr ein und fanden den Leichnam Hitlers auf dem Sofa ausgestreckt vor, von dem Blut aus einem Schuss auf seine rechte Schläfe tropfte. Eva Braun war an Giftverschlucken gestorben.

Als in der Nähe sowjetische Granaten explodierten, wurden die Leichen in den Kanzlergarten getragen, mit Benzin übergossen und verbrannt, während Bormann und Goebbels danebenstanden und einen letzten Nazi-Gruß gaben. In den nächsten drei Stunden wurden die Leichen wiederholt mit Benzin übergossen. Die verkohlten Überreste wurden dann in eine Leinwand gefegt, in einen Muschelkrater gelegt und vergraben.

Zurück im Bunker, der Führer war weg, begannen alle zu rauchen, eine Praxis, die Hitler in seiner Gegenwart generell verboten hatte. Als nächstes begannen sie gemeinsam gewagte (aber fruchtlose) Fluchten aus Berlin zu planen, um der Gefangennahme durch die Sowjets zu entgehen.

Am folgenden Tag, dem 1. Mai, vergifteten Goebbels und seine Frau ihre sechs kleinen Kinder im Bunker und gingen dann in den Kanzlergarten, wo sie auf Wunsch von einem SS-Mann in den Hinterkopf geschossen wurden. Ihre Leichen wurden dann verbrannt, aber nur teilweise zerstört und nicht begraben. Ihre makabren Überreste wurden am nächsten Tag von den Sowjets entdeckt und gefilmt, wobei der verkohlte Körper von Goebbels zu einem oft gesehenen Bild wurde, das das Erbe von Hitlers Reich symbolisiert.

Der letzte Wille Adolf Hitlers

Da ich in den Jahren des Kampfes nicht in der Lage war, die Verantwortung für eine Eheschließung zu übernehmen, habe ich mich nun vor dem Ende meiner irdischen Laufbahn entschlossen, dieses Mädchen zur Frau zu nehmen, das nach vielen Jahren treuer Freundschaft , betrat aus freien Stücken die praktisch belagerte Stadt, um ihr Schicksal mit mir zu teilen. Auf eigenen Wunsch geht sie als meine Frau mit mir in den Tod. Es wird uns entschädigen für das, was wir beide durch meine Arbeit im Dienste meines Volkes verloren haben.

Was ich besitze, gehört - soweit es einen Wert hat - der Partei. Sollte diese nicht mehr bestehen, an den Staat soll auch der Staat vernichtet werden, bedarf es keiner weiteren Entscheidung von mir.

Meine Bilder in den Sammlungen, die ich im Laufe der Jahre erworben habe, wurden nie für private Zwecke gesammelt, sondern nur für den Ausbau einer Galerie in meiner Heimatstadt Linz an der Donau.

Es ist mein aufrichtiger Wunsch, dass dieses Vermächtnis ordnungsgemäß ausgeführt wird.

Ich ernenne meinen treuesten Parteigenossen zu meinem Vollstrecker,
Martin Bormann

Er erhält die volle rechtliche Befugnis, alle Entscheidungen zu treffen.

Er darf alles herausnehmen, was einen sentimentalen Wert hat oder zur Aufrechterhaltung eines bescheidenen einfachen Lebens notwendig ist, für meine Brüder und Schwestern, vor allem auch für die Mutter meiner Frau und meine treuen Mitarbeiter, die mir bekannt sind ihn, vor allem meine alten Sekretärinnen Frau Winter usw., die mir seit vielen Jahren durch ihre Arbeit geholfen haben.

Ich selbst und meine Frau - um der Schande der Absetzung oder Kapitulation zu entgehen - wählen den Tod. Es ist unser Wunsch, sofort dort verbrannt zu werden, wo ich in zwölfjähriger Dienstzeit für mein Volk den größten Teil meiner täglichen Arbeit verrichtet habe.

Gegeben in Berlin, 29. April 1945, 4:00 Uhr.
[Unterzeichnet] A. Hitler

[Zeugen]
Dr. Joseph Goebbels
Martin Bormann
Oberst Nikolaus von Below

Erster Teil des Politischen Testaments

Mehr als dreißig Jahre sind nun vergangen, seit ich 1914 meinen bescheidenen Beitrag als Freiwilliger im dem Reich aufgezwungenen Ersten Weltkrieg geleistet habe.

In diesen drei Jahrzehnten wurde ich in all meinen Gedanken, Taten und meinem Leben ausschließlich von Liebe und Loyalität zu meinem Volk angetrieben. Sie gaben mir die Kraft, die schwierigsten Entscheidungen zu treffen, mit denen ein sterblicher Mensch je konfrontiert war. Ich habe meine Zeit, meine Arbeitskraft und meine Gesundheit in diesen drei Jahrzehnten verbracht.

Es stimmt nicht, dass ich oder irgendjemand sonst in Deutschland den Krieg 1939 gewollt haben wollte. Er wurde ausschließlich von jenen internationalen Staatsmännern gewollt und angestiftet, die entweder jüdischer Abstammung waren oder für jüdische Interessen arbeiteten. Ich habe zu viele Angebote zur Kontrolle und Begrenzung der Rüstung gemacht, die die Nachwelt nicht für immer verkennen kann, weil mir die Verantwortung für den Ausbruch dieses Krieges aufgebürdet wird. Ich habe auch nie gewollt, dass nach dem ersten fatalen Weltkrieg ein zweiter gegen England oder auch nur gegen Amerika ausbricht. Jahrhunderte werden vergehen, aber aus den Trümmern unserer Städte und Denkmäler wird der Haß gegen die letzten Verantwortlichen, denen wir alles zu verdanken haben, das internationale Judentum und seine Helfer wachsen.

Drei Tage vor Ausbruch des deutsch-polnischen Krieges habe ich dem britischen Botschafter in Berlin erneut eine Lösung des deutsch-polnischen Problems vorgeschlagen - ähnlich wie im Falle des Saarkreises, unter internationaler Kontrolle. Auch dieses Angebot kann nicht abgelehnt werden. Sie wurde nur abgelehnt, weil die führenden Kreise der englischen Politik den Krieg teils wegen der erhofften Geschäfte, teils unter dem Einfluss der vom Internationalen Judentum organisierten Propaganda wollten.

Ich habe auch ganz deutlich gemacht, dass, wenn die Nationen Europas wieder als bloße Aktien angesehen werden sollen, die von diesen internationalen Geld- und Finanzverschwörern gekauft und verkauft werden, dann jene Rasse, das Judentum, die der wahre Verbrecher dieses Mörders ist Kampf, wird die Verantwortung aufgebürdet. Ich ließ außerdem niemanden im Zweifel, dass dieses Mal nicht nur Millionen Kinder des arischen Volkes in Europa verhungern würden, nicht nur Millionen erwachsener Männer den Tod erleiden würden und nicht nur Hunderttausende von Frauen und Kindern verbrannt und zu Tode bombardiert würden in den Städten, ohne dass der wirkliche Verbrecher diese Schuld, wenn auch mit humaneren Mitteln, büßen müsste.

Nach sechs Jahren Krieg, die trotz aller Rückschläge eines Tages als die ruhmreichste und mutigste Demonstration des Lebenszwecks einer Nation in die Geschichte eingehen wird, kann ich die Hauptstadt dieses Reiches nicht verlassen. Da unsere Kräfte zu klein sind, um dem feindlichen Angriff an dieser Stelle weiter zu widerstehen, und da unser Widerstand nach und nach durch ebenso verblendete wie initiativeslose Männer geschwächt wird, möchte ich, indem ich in dieser Stadt verweile, teile mein Schicksal mit denen, den Millionen anderen, die es ebenfalls auf sich genommen haben. Außerdem möchte ich nicht in die Hände eines Feindes fallen, der ein neues Spektakel der Juden zur Belustigung ihrer hysterischen Massen benötigt.

Ich habe mich daher entschlossen, in Berlin zu bleiben und dort aus freien Stücken den Tod zu wählen, in dem Moment, wo ich glaube, das Amt des Führers und Kanzlers selbst nicht mehr zu halten.

Ich sterbe mit freudigem Herzen, im Bewusstsein der unermesslichen Taten und Leistungen unserer Soldaten an der Front, unserer Frauen zu Hause, der Leistungen unserer Bauern und Arbeiter und der in der Geschichte einzigartigen Arbeit unserer Jugend, die meinen Namen trägt.

Dass ich euch allen aus tiefstem Herzen danke, ist ebenso selbstverständlich wie mein Wunsch, deswegen den Kampf keinesfalls aufzugeben, sondern ihn gegen die Feinde des Vaterlandes weiterzuführen , egal wo, getreu dem Credo eines großen Clausewitz. Aus dem Opfer unserer Soldaten und aus meiner eigenen Einheit mit ihnen bis in den Tod wird jedenfalls in der Geschichte Deutschlands die Saat einer strahlenden Renaissance der nationalsozialistischen Bewegung und damit der Verwirklichung einer wahren Völkergemeinschaft aufgehen .

Viele der mutigsten Männer und Frauen haben beschlossen, ihr Leben bis zuletzt mit meinem zu vereinen. Ich habe sie angefleht und schließlich befohlen, dies nicht zu tun, sondern an der weiteren Schlacht der Nation teilzunehmen. Ich bitte die Chefs der Heere, der Marine und der Luftwaffe, den Widerstandsgeist unserer Soldaten im nationalsozialistischen Sinne mit allen Mitteln zu stärken, mit besonderem Hinweis darauf, dass auch ich selbst als Begründer und Schöpfer dieser Bewegung den Tod einer feigen Abdankung oder gar Kapitulation vorgezogen haben.

Möge es zu einem späteren Zeitpunkt zum Ehrenkodex der deutschen Offiziere gehören - wie es bereits bei unserer Marine der Fall ist -, dass die Übergabe eines Bezirks oder einer Stadt unmöglich ist und vor allem Kommandeure vorausmarschieren müssen als leuchtende Vorbilder, die ihre Pflicht bis in den Tod treu erfüllen.

Zweiter Teil des Politischen Testaments

Vor meinem Tod schließe ich den ehemaligen Reichsmarschall Hermann Göumlring aus der Partei aus und entziehe ihm alle Rechte, die ihm aufgrund des Erlasses vom 29. Juni 1941 sowie aufgrund meiner Erklärung im Reichstag vom 1. September 1939 zustehen ernennt an seiner Stelle Großadmiral Döumlnitz, Reichspräsident und Oberbefehlshaber der Wehrmacht.

Vor meinem Tod schließe ich den ehemaligen Reichsführer-SS und Innenminister Heinrich Himmler aus der Partei und aus allen Staatsämtern aus. An seiner Stelle ernenne ich Gauleiter Karl Hanke zum Reichsführer-SS und Chef der Deutschen Polizei und Gauleiter Paul Giesler zum Reichsminister des Innern.

Göumring und Himmler haben, ganz abgesehen von ihrer Untreue gegenüber meiner Person, dem Land und der ganzen Nation durch geheime Verhandlungen mit dem Feind, die sie ohne mein Wissen und gegen meinen Willen geführt haben, und durch illegale Versuche, die Macht zu ergreifen, unermesslichen Schaden zugefügt im Staat für sich. [Hitler nennt dann die Mitglieder der neuen Regierung].

Obwohl sich einige Männer, wie Martin Bormann, Dr. Goebbels usw. mit ihren Frauen aus freien Stücken zu mir gesellten und die Reichshauptstadt auf keinen Fall verlassen wollten, aber bereit waren, mit mir hier untergehen, muss ich sie dennoch bitten, meiner Bitte zu gehorchen und in diesem Fall die Interessen der Nation über ihre eigenen Gefühle zu stellen. Durch ihre Arbeit und Treue als Kameraden werden sie mir nach dem Tode ebenso nahe stehen, wie ich hoffe, dass mein Geist bei ihnen verweilt und immer mit ihnen geht. Lass sie hart sein, aber niemals ungerecht, aber vor allem lasse sie niemals zu, dass Angst ihr Handeln beeinflusst, und stelle die Ehre der Nation über alles in der Welt. Seien sie sich schließlich der Tatsache bewusst, dass unsere Aufgabe, den Aufbau eines nationalsozialistischen Staates fortzusetzen, die Arbeit der kommenden Jahrhunderte darstellt, die jeden einzelnen Menschen verpflichtet, stets dem gemeinsamen Interesse zu dienen und sich seinen unterzuordnen eigenen Vorteil zu diesem Zweck. Ich fordere von allen Deutschen, allen Nationalsozialisten, Männern, Frauen und allen Männern der Wehrmacht, der neuen Regierung und ihrem Präsidenten bis zum Tode treu und gehorsam zu sein.

Vor allem fordere ich die Führer der Nation und ihre Untergebenen zur gewissenhaften Einhaltung der Rassengesetze und zur erbarmungslosen Opposition gegen den universellen Giftmischer aller Völker, das internationale Judentum, auf.

Gegeben in Berlin, 29. April 1945, 4:00 Uhr.

[Zeugen]
Dr. Joseph Goebbels Wilhelm Burgdorf
Martin Bormann Hans Krebs

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OOB LVI. Pz.Korps, 19. April 1945

Beitrag von Werter » 02 Dez 2010, 13:55

Auf der Karte LageOstWeichsel19Apr1945 ist OOB von LVI. Pz.Korps am 19. April 1945.

18. Pz.Gr.Div
20. Pz.Gr.Div
Pz.Div. Müncheberg
9. Fj.Div.
11. Pz.Gr.Div. Nordland
KGr ID Berlin
Unter dieser Platte befinden sich einige Zeilen, die ich nicht berücksichtigen kann. Mir scheint, da steht geschrieben:
Pz.Gr.Rgt. 1234 (Teil der PID Kurmark . )
Pz.Jg.Kp. 1129

Jemand, der diese Karte in größerem Maßstab hat, sagt mir, was in diesen Zeilen steht.

PS Ich bitte die Besitzer der Kartensammlung der HGr Weichsel um Mithilfe bei der Zusammenstellung der Änderungstabelle in OOB LVI. Panzer-Korps Tag für Tag für den Zeitraum vom 14. April bis 2. Mai 1945.

Re: OOB LVI. Pz.Korps, 19. April 1945

Beitrag von Werter » 02 Dez 2010, 18:34

Aus dem Buch von Tissin können wir schließen, dass die PGreg 1234 tatsächlich ein Teil von IDivision 309 (Berlin) wurde. Spaeter sagte, dass die KG der Division Kurmark an Gefechten in Berlin teilgenommen habe.


RADIO IM JAHR 1945


Als 1945 begann, tobte der Zweite Weltkrieg noch, aber es gab zumindest einige hoffnungsvolle Nachrichten: Mitte Januar befreiten amerikanische Truppen die Philippinen. Im weiteren Verlauf des Jahres gab es andere Nachrichten, die nicht so hoffnungsvoll waren, schockierende Nachrichten über Konzentrationslager in Europa und traurige Nachrichten über den Tod von Präsident Roosevelt. Aber im Alltag haben Sie sich wahrscheinlich gefragt, wie es den Jungen in Übersee geht – es schien, dass fast jeder ein Familienmitglied hatte, das gegen die Nazis kämpfte. (Es gab sogar einige Frauen beim Militär, wenn auch nicht in Kampffunktionen – die WACS und die WAVES wurden viel akzeptierter, und viele junge Frauen meldeten sich an, um ihrem Land zu helfen. Die 12. März-Ausgabe von Zeit Zeitschrift eine Titelgeschichte über einige dieser Frauen, insbesondere über Captain Mildred McAfee von den U.S. Naval Reserves.)

Die Amerikaner hatten immer noch mit den Auswirkungen der Rationierung zu kämpfen – man konnte nicht einmal ein neues Auto kaufen, da die meisten Firmen während des Krieges ihre Montagelinien stillgelegt hatten. Sogar die Zeitschriften waren betroffen, da auch Papier knapp war und Zeitschriften vom War Production Board aufgefordert wurden, sie zu konservieren. Einige Zeitschriften wurden von wöchentlichen zu monatlichen Zeitschriften und einige stellten ihre Veröffentlichung ein, aber es gab immer noch viel zu lesen. Zu den beliebtesten gehörten Zeit und Nachrichtenwoche, aber du hast es auch genossen Leben, Reader's Digest, Aussehen (Filmstar Rita Hayworth machte das Cover Anfang März), Krone, und Samstag Abendpost. Filmfans geliebt Fotospiel (in der April-Ausgabe gab es einen interessanten Artikel über Judy Garland) Radiospiegel hatte dem Titel das Wort "Fernsehen" hinzugefügt, aber es ging immer noch hauptsächlich um Radiostars und Promi-Klatsch. Dort war Downbeat für Fans von Jazz- und Bigband-Musik: Immer wieder gab es interessante Geschichten über die Interpreten. Im Januar war das tragische Verschwinden von Glenn Millers Flugzeug auf einem Flug von England nach Paris immer noch Schlagzeilen, da seine Fans das Beste hofften, aber fröhlicher gab der große Duke Ellington ein sehr beeindruckendes Konzert, darunter mehrere neue Songs, und die Kritiker warteten sehnsüchtig auf neue Aufnahmen von ihm. Downbeat bot auch viele Fotos von talentierten Darstellern - und ein wöchentliches Titelbild eines beliebten Stars wie Frances Langford oder Peggy Mann. Ein weiteres Muss für Musikfans war Song-Hits, das die Texte zu allen Songs lieferte, die Sie liebten, und auch viele Bilder von den Leuten, die sie vortrugen. Afroamerikaner hatten ein wichtiges neues Feature-Magazin, wie der in Chicago ansässige Verleger John H. Johnson herausgab Ebenholz und die Angehörigen der Bundeswehr haben wahrscheinlich gelesen Sternenbanner.

Bei so vielen Männern, die im Ausland kämpften, machten Frauen immer noch einen großen Teil der Belegschaft aus, und man fand sie in vielen nicht traditionellen Berufen: In den Medien gab es zum Beispiel ziemlich viele rein weibliche Radiosender, da die meisten der männlichen Ansager waren eingezogen worden. Interessanterweise wurden trotz Klischees darüber, was das weibliche Geschlecht nicht lernen könne, eine Reihe von Frauen, die Amateurfunkerinnen gewesen waren, schnell zu Funkingenieuren ausgebildet, und sie hielten die Stationen während des Krieges auf Sendung. Einige Frauen wurden sogar Kriegskorrespondenten, berichteten vom Schauplatz einiger der heftigsten Schlachten und hielten die Leute über das Vorgehen der Truppen auf dem Laufenden. Der Boston Globe engagierte die britische Journalistin Iris Carpenter, die mit der 3. Panzerdivision reiste und überzeugende Geschichten über das schrieb, was sie sah. Und Sie haben vielleicht May Craigs Kommentar gelesen – sie schrieb für die Gannett-Zeitungen – oder Eleanor Packards Kriegsberichte – sie war Korrespondentin für United Press. Die bekannteste der weiblichen Radiokommentatoren, Dorothy Thompson, sendete zu diesem Zeitpunkt nur noch gelegentlich, schrieb aber immer noch Artikel für verschiedene Zeitschriften. Mehrere weibliche Printreporter versuchten, Nachrichten zu senden, aber sie stießen auf erheblichen Widerstand der Männer in den Sendern – unter den Männern, die gegen Frauen waren, die Nachrichten machten, war der legendäre Edward R. Murrow. (Wenn Sie mehr über die sich verändernden Rollen von Frauen in den Medien lesen möchten, geht mein kürzlich erschienenes Buch Invisible Stars: A Social History of Women in American Broadcasting viel detaillierter darauf ein.) Was beliebte Rundfunkjournalisten angeht, neben Murrow und seine Kollegen Eric Sevareid und Bob Trout, Pionierjournalist HV Kaltenborn (der 1921 erstmals Radionachrichten gemacht hatte) war noch auf Sendung. Im Druck verlor einer der angesehensten Kriegskorrespondenten, Ernie Pyle, im August sein Leben, als er von japanischen Schüssen getroffen wurde, als er über die Kämpfe im Südpazifik berichtete. Er war einer von fünfzehn Journalisten, die in diesem Jahr getötet wurden. Ein weiterer beliebter Journalist war der Karikaturist Bill Mauldin, dessen Darstellungen der typischen "Hundegesichtssoldaten" Joe und Willie ihm einen Pulitzer-Preis einbrachten Leben Das Magazin hat Anfang Februar einen Artikel über ihn veröffentlicht.

Während sich der Krieg hinzog, haben Sie versucht, Ihren Geist zu beschäftigen, während Sie auf Neuigkeiten von Ihrem Soldaten oder Matrosen warten. Es war eine gute Zeit, Sportfan zu sein – obwohl viele Spieler jetzt in Übersee kämpften, gab es immer noch ein Wimpelrennen, und es war 1945 ein aufregendes. Starspieler wie Mel Ott von den New York Giants machten Anfang Juli das Cover des Time-Magazins, und Ende September gelang dem Fanliebling Hank Greenberg ein dramatischer Homerun – am letzten Tag der Saison – um den Wimpel für die Detroit Tigers zu gewinnen. Aber wie ich bereits sagte, arbeiteten Frauen in einigen nicht-traditionellen Berufen, und Baseball war da keine Ausnahme. 1945 entwickelte die All-American Girls Professional Baseball League eine treue Anhängerschaft. Es wurde 1943 von Phil Wrigley gegründet und 1945 haben Sie in einem Artikel vom 4. Juni im Life Magazine über einige seiner besten Spieler gelesen. (Apropos Baseball, nur wenige Leute erkannten, dass hinter den Kulissen ein großer sozialer Wandel bevorstand: Rickey, General Manager Branch von Brooklyn Dodgers, arbeitete an einem Weg, die Rassentrennung in seinem Sport zu beenden, und im August traf er sich mit einem jungen Afrikaner - Der amerikanische Athlet namens Jackie Robinson, der zu dieser Zeit in den Negro Leagues spielte. Ende Oktober hatte Rickey Robinson unter Vertrag genommen, und bald darauf sollte Baseballgeschichte geschrieben werden.)

Aber Baseball war natürlich nicht die einzige Abwechslung, es gab Musik, und 1945 war ein gutes Jahr dafür. Wenn Sie diesen aufstrebenden Sänger Frank Sinatra mochten, hörten Sie ihn Ende Januar in der Edgar Bergen und Charlie McCarthy Show auf NBC (gesponsert von Chase & Sanborn Coffee), er hatte auch eine Reihe von Hits, darunter "Saturday Night is die einsamste Nacht der Woche" und "Dream" -- und wenn dieses Lied bekannt vorkam, war es zuerst das Schlussthema für Johnny Mercers Radiosendung auf NBC. Unter den anderen großen Hits schnitten die Andrews Sisters mit "Rum and Coca Cola" sehr gut ab, Bandleader Les Brown hatte zwei Nummer-Eins-Songs, "Sentimental Journey" und "My Dreams Are Getting Better All the Time", und Stan Kenton hatte eine riesige Hit mit "Tampico". Ebenfalls beliebt waren Anfang bis Mitte 1945 Johnny Mercer mit "Ac-Cent-Tchu-Ate the Positive" und Ella Fitzgerald tat sich mit den Ink Spots zusammen, um "I'm Beginning to See the Light" zu machen. Jo Stafford, die auch bei den Rattenfängern sang, hatte im Mai mit „Candy“ ihren ersten großen Hit, und Perry Como hatte mehrere Hits – für Perry kam sein erster Nummer 1-Song im August mit „Till the End of Time“. ". Aber nichts heiterte die Leute mehr auf als Comedy, und Spike Jones war 1945 in den Charts mit "Chloe" (wer könnte diese unsterbliche Zeile "Wo bist du, du alte Fledermaus" vergessen?) und einer großartigen Parodie von "Cocktails for Two" ".

Sie waren weiterhin auf das Radio angewiesen, da es Sie durch die Depression brachte, also half es Ihnen durch den Krieg. Im April 1945 ging auf Mutual eine neue Show auf Sendung. "Queen for a Day" war ein großer Hit beim weiblichen Publikum und wurde einige Jahre später zu einer beliebten Fernsehsendung. Ebenfalls neu im Jahr 1945 waren mehrere Detektivserien, "Philo Vance" mit Jose Ferrer und "Hercule Poirot", basierend auf den bekannten Krimis von Agatha Christie und auch das Krimi-Drama "This is Your FBI" debütierte. Und die New Yorker Radiofans bekamen einen unerwarteten Bonus: Im Juli, als es einen Zeitungsstreik gab, ging Bürgermeister Fiorello LaGuardia auf Sendung und las die Comics, damit die Leute ihren Favoriten nicht verpassen mussten. Später, im Oktober 1945, begann eine wichtige Nachrichtensendung: "Meet the Press", die schließlich zu einer langen und erfolgreichen Karriere im Fernsehen führte. Im Laufe des Jahres erhielten die etablierten Sendungen wie "Fibber McGee and Molly" und die "Bob Hope Show" weiterhin gute Einschaltquoten. Man konnte noch viele Radiostars hören, die schon lange dabei waren, wie Eddie Cantor (assistiert von Bert Gordon und Ansager Harry von Zell) und Jack Benny – 1945 genoss Sie den talentierten Mel Blanc, der mehrere Charakterstimmen spielte , aber natürlich waren da noch Mary Livingstone und der vielgeliebte Rochester.Arthur Godfrey bekam ab April endlich seine eigene Netzwerkserie "Arthur Godfrey Time" auf CBS. Und der Radiodienst der Streitkräfte sorgte dafür, dass die GIs in Übersee ihren Anteil an exzellenter Unterhaltung bekamen: "Command Performance" zeigte Stars wie Bing Crosby, Dinah Shore, Judy Garland und Jimmy Durante, die alle ihre Zeit spendeten, um dem Krieg zu helfen Anstrengung. Und am 14. Juni wurde das einstige NBC Blue Network unter seinem neuen Besitzer Edward J. Noble (der es 1943 gekauft und bis heute als "Blue Network" betrieben hatte) offiziell als ABC bekannt.

Ein Meilenstein wurde beim Miss America-Festzug erreicht, als Bess Myerson die erste jüdische Gewinnerin wurde. Leider erlebte sie während ihrer Regierungszeit eine Reihe antisemitischer Vorfälle. Dies war besonders ironisch, da 1945 die Welt von den Todeslagern und der Ermordung von Millionen Juden erfuhr, als die Alliierten die Lager befreiten und Nachrichtenreporter, darunter Edward R. Murrow, vor Ort berichteten. Die Amerikaner waren schockiert über die Brutalität der Nazis, und Kommentatoren bemerkten, dass Toleranz ein wesentlicher amerikanischer Wert ist. Um diesen Punkt zu untermauern, drehte Frank Sinatra einen Kurzfilm mit dem Titel "The House I Live In", in dem er sich äußerte und sang über die Notwendigkeit, dass alle Amerikaner die Rasse, Religion und ethnische Zugehörigkeit des anderen akzeptieren. Heute scheint das ziemlich offensichtlich, aber 1945 musste es gesagt werden, in einem Land, das noch immer rassengetrennt war, in dem eine jüdische Miss America manchmal unhöflich behandelt wurde und Japaner-Amerikaner noch in Internierungslagern waren. Sinatra machte seine Aussage eloquent, und der Film gewann einen speziellen Oscar.

In den ersten Monaten des Jahres 1945 gab es viele große Nachrichten – neben der Befreiung der Konzentrationslager ab Januar gab es Anfang Februar die Konferenz von Jalta (an der Präsident Roosevelt zusammen mit dem britischen Premierminister Winston Churchill und sowjetischer Ministerpräsident Joseph Stalin).

Später im Februar siegten die Marines in Iwo Jima, woran ein preisgekröntes Foto erinnert, auf dem sie die amerikanische Flagge hissen. Und dann, am 12. April, starb Präsident Roosevelt an einer Gehirnblutung. Er war erst 63, und sein Tod berührte Millionen. Radiosender ließen mehrere Tage lang alle Werbespots fallen, die Leute weinten auf den Straßen, als der Trauerzug vorbeizog, und plötzlich war Vizepräsident Harry S. Truman Präsident der Vereinigten Staaten. Ironischerweise starben im April auch zwei der anderen Protagonisten des Kriegsdramas – der Italiener Benito Mussolini wurde hingerichtet und der Deutsche Adolph Hitler beging Selbstmord. Danach kapitulierte Deutschland schließlich am 8. Mai, es dauerte bis zum 15. August, bis die Japaner kapitulierten, nachdem zwei verheerende Atombomben die Städte Hiroshima und Nagasaki zerstört hatten. Die formelle Übergabezeremonie fand am 2. September statt, der Krieg war endgültig vorbei. Amerika war in eine riesige Feier verwickelt – die Truppen konnten endlich nach Hause kommen und das Leben konnte wieder zu einem Anschein von Normalität zurückkehren.

In der anfänglichen Euphorie wurde übersehen, dass schwarze Soldaten, die im Ausland tapfer gekämpft hatten, in ein immer noch abgesondertes Amerika zurückkehrten. Nachdem sie amerikanische Werte wie Freiheit und Demokratie gegen die Nazi-Tyrannei verteidigt hatten, waren viele zurückkehrende Soldaten frustriert, weil ihnen zu Hause gleiche Rechte verweigert wurden. Das Radio war sehr zurückhaltend gewesen, Amerikas Rassentrennung zu diskutieren, sogar in Nachrichtensendungen, und während bestimmte schwarze Künstler wie Duke Ellington und Ella Fitzgerald Massenanklang gefunden hatten, war das Radio im Großen und Ganzen immer noch eine hauptsächlich weiße Branche. Die wenigen schwarzen Charaktere in der Luft wurden normalerweise als Diener typisiert und häufig nicht sehr intelligente oder ehrliche Diener. Jack Bennys schwarzer Kammerdiener Eddie „Rochester“ Anderson hatte eine Rolle, die etwas respektvoller gespielt wurde als die meisten anderen – er und Benny waren oft in der Wiedergutmachung beschäftigt, und Rochester konnte so gut wie möglich geben – aber Rochester passte immer noch zu den meisten Stereotypen . 1945 hörte man im Netz selten, wenn überhaupt, einen schwarzen Ansager, obwohl es in einer kleinen, aber wachsenden Zahl von Städten lokale Sender mit schwarzen Ansagern gab. Und in einer neuen CBS-Show, "Beulah", war das schwarze Dienstmädchen überhaupt nicht schwarz und nicht einmal eine Frau - die Rolle wurde von einem weißen Mann, Marlin Hurt, gespielt. Schwarze dramatische Schauspieler fanden selten herausfordernde Rollen. Eine willkommene Ausnahme war eine 1940 in Harlem gegründete Theatergruppe: 1945 begann die New Yorker WNEW mit der Ausstrahlung einiger Produktionen dieser von der Kritik gefeierten Gruppe, dem American Negro Theatre.

Nach Kriegsende wurde auch übersehen, was mit den vielen Frauen passieren würde, die in allen Branchen gearbeitet hatten, einschließlich des Rundfunks. Vor dem Krieg verlangten die Unternehmen von ihnen, Vereinbarungen zu unterzeichnen, die besagten, dass die Frauen nach der Rückkehr der Männer einfach ihre Jobs aufgeben würden. In unserer modernen Welt ist es zweifelhaft, dass ein solcher Übergang ohne Proteste und Klagen stattgefunden hätte, aber Ende 1945 akzeptierten die meisten Frauen ihn und gingen ohne großen Kampf. Zeitschriftenanzeigen, die eine selbstbewusste "Rosie the Riveter" gezeigt hatten, wurden durch eine lächelnde Hausfrau ersetzt, die die Freuden des perfekten Zuhauses preiste. Im Radio muss die Veränderung sehr auffällig gewesen sein – wo die Sender während des Krieges auf weibliche Reporter, Schriftsteller und Ansager angewiesen waren, wurden jetzt fast alle diese Frauen durch Männer ersetzt. Um fair zu sein, die Frauen der 40er Jahre waren wahrscheinlich bereit, dem Mann ihre Jobs zurückzugeben - die Idee einer "Karrierefrau" war zu dieser Zeit nicht üblich, und die Gesellschaft erwartete, dass Frauen Hausfrauen werden oder sich ehrenamtlich engagieren sollten, gemeinnützige Arbeit. Einige Umfragen zeigten, dass sich eine große Zahl von Frauen wünschte, sie hätten auch in Teilzeit arbeiten können, aber schon jetzt stieg die Heiratsrate in die Höhe, da zurückkehrende Soldaten ihre Geliebten heirateten und das nationale Gespräch sich auf ein Zuhause und die Gründung einer Familie konzentrierte.

Aber während 1945 Anzeichen für einen möglichen sozialen Wandel aufwies, war dies bei den meisten Menschen nicht der Fall. Was das Leben fast aller beeinflusst hatte, war die Rationierung. Am 15. September war vieles davon endgültig vorbei – zunächst endete die Rationierung von Benzin und Heizöl und damit auch die 35 km/h. Geschwindigkeitsbegrenzungen dann am 30. Oktober, das Ende der Schuhrationierung. Als jedes Stück nach und nach restauriert wurde (und viele Leute es kaum erwarten konnten, nach all der Zeit ohne eines ein neues Auto zu kaufen), durchdrang ein neuer Optimismus die Kultur. Nicht nur der Krieg war vorbei, sondern auch die vielen kleinen Unannehmlichkeiten. Es gab neue Spielsachen zu erfinden, neue Spiele zu spielen und natürlich gab es Filme zu sehen. Im November 1945 wurde der erste Slinky demonstriert, der von Richard James, einem Ingenieur aus Philadelphia, entwickelt wurde, und seine Frau Betty hatte sich den Namen ausgedacht. Andere neue Erfindungen im Jahr 1945 waren eine von Earl S. Tupper aus New Hampshire, der Lebensmittelbehälter herstellte, die als "Tupperware" bekannt wurden. Und obwohl Sie noch keinen kaufen konnten, erfand ein Raytheon-Ingenieur namens Percy Spencer, was der Mikrowellenherd wurde. Kugelschreiber waren 1945 Verkaufsschlager, da die neuen und verbesserten Modelle das Papier nicht rissen und viel Tinte enthielten. nannte das Produkt "frosted food", und die beliebte Sängerin Dinah Shore erschien in Zeitschriftenanzeigen und gab Zeugnisse darüber, wie praktisch diese Artikel waren. Apropos Werbung: 1945 hörten Sie viele Radiowerbungen von Procter & Gamble Co., die laut Rundfunk Magazin, gab rund 11 Millionen US-Dollar für Werbezeit aus.

Sie waren sich wahrscheinlich einiger der neuen Technologien nicht so bewusst, aber 1945 war das Jahr, in dem der erste elektronische Computer gebaut wurde (er wurde im November fertiggestellt). ENIAC (Electronic Numerical Integrator Analyzer and Computer) war eine riesige Maschine mit 17.468 Vakuumröhren, 70.000 Widerständen, 10.000 Kondensatoren, 1.500 Relais und 6.000 Handschaltern.

Auch die Computerterminologie entwickelte sich: Grace Murray Hopper, eine Ingenieurin der Marine, arbeitete im Computerlabor in Harvard, als sie herausfand, dass eine Maschine nicht funktionierte, weil eine Motte in ein Relais geflogen war, wodurch der Begriff entstand. Computerfehler", ein Begriff, der häufig verwendet wird, um einen Fehler in der Programmierung eines Computers zu erklären. Und während einige Leute sagen, dass die Geschichte eine Legende ist, hat die Marine eine Ausstellung, die an die vielen Errungenschaften von Admiral Hopper erinnert, und sie enthält ihr Logbuch vom August 1945, mit der Motte auf einer Seite und einer Notiz, die erklärt, wo sie gefunden wurde. Und was andere technologische Fortschritte anbelangt, sind wir dem Zugang zum Fernsehen für alle viel näher gekommen, als die FCC im Oktober das Kriegsverbot für die Eröffnung neuer Fernsehsender oder Produktionsanlagen aufhob. Aber es waren immer noch nur neun Fernsehsender auf Sendung, und etwa 7.000 Menschen hatten Fernseher. WNBT in New York war eine der ersten und führte zahlreiche Demonstrationen bei Kaufhauseinzelhändlern durch, in der Hoffnung, dass mehr Menschen Fernseher kaufen würden. Das Fernsehen hatte jedoch noch einen langen Weg vor sich, bevor der Durchschnittsbürger damit vertraut war – tatsächlich führte George Gallup eine Umfrage durch, um herauszufinden, wie viele Menschen jemals vom Fernsehen gehört oder jemals eine Demonstration gesehen hatten.

Filme waren 1945 immer noch das, was die meisten Leute bevorzugten, und der größte Kassenschlager war wahrscheinlich "The Bells of St. Mary's" mit Bing Crosby und Ingrid Bergman, der 21,3 Millionen Dollar einbrachte. Andere beliebte Filme waren "State Fair" (mit dem Hitsong "It Might as Well Be Spring") und "Anchors Aweigh" - der erste Film, den Frank Sinatra in Farbe drehte. "The Lost Weekend" gewann einen Oscar für den besten Film und Ray Milland wurde für seine realistische Darstellung des Alkoholismus in diesem Film als bester Schauspieler ausgezeichnet. Joan Crawford wurde für ihre Rolle in "Mildred Pierce" als beste Hauptdarstellerin ausgezeichnet. Was Bücher angeht, war 1945 das Jahr, in dem George Orwell "Animal Farm" schrieb. Und im Theater haben Sie vielleicht Tennessee Williams' herausragendes Drama "The Glass Menagerie on Broadway" gesehen.

Hatte man 1945 einen durchschnittlichen Arbeitsplatz, wurde der Mindestlohn nun auf 40 Cent pro Stunde angehoben. Eine Gallone Milch konnte man für etwa 62 Cent kaufen und ein Laib Brot kostete 9 Cent. Ein neues Auto kostete jedoch etwa 1.000 US-Dollar, obwohl einige Luxusautos wie der Cadillac bis zu 2.500 US-Dollar kosten konnten. In der Zwischenzeit wurden Anstrengungen unternommen, um den Kongress dazu zu bringen, ein Gesetz über gleiches Entgelt für gleiche Arbeit zu verabschieden, jedoch ohne Erfolg. (Es würde nicht bis 1963 vergehen.) Und jetzt kann man sagen: Das beliebte Graffiti, das Soldaten (und viele andere Leute) überall schrieben, "Kilroy was Here" wurde nach einem Inspektor für Nieten in der Fore River Shipyard in Quincy MA . benannt -- und ja, es gab wirklich einen (James) Kilroy.

Das Jahr endete mit dem von Bing Crosby gesungenen Irving Berlin Klassiker "White Christmas" auf Platz 1 der Charts, er verkaufte sich weltweit millionenfach. Die vielen Sinatra-Fans freuten sich, dass, wie das Jahr mit einem Gastauftritt ihres Helden im Radio begonnen hatte, auch das Jahr so ​​endete, als Frank seinen Hit "Nancy With the Laughing Face" in der Ginny Simms-Show sang. Die Vereinigten Staaten stimmten zu, den Vereinten Nationen beizutreten, das jährliche Fußballspiel zwischen Armee und Marine endete mit einem Sieg der Armee (Präsident Truman nahm teil, und laut Zeit, er verwurzelte für die Armee) und diejenigen, die Weihnachten feierten, hatten Schwierigkeiten, Stechpalmen zu finden (nicht wegen der Rationierung - sondern wegen des schlechten Wetters in den Staaten, in denen das meiste davon angebaut wurde). In der Zwischenzeit wollten die Kinder alle den Disney-Film "Pinocchio" sehen - er war in Technicolor und enthielt den Hitsong "When You Wish Upon a Star". Und als Amerika das neue Jahr begrüßte, begann der Babyboom, und er würde die Gesellschaft auf eine Weise verändern, die nur wenige Menschen vorhersagen konnten.


Inhaltsverzeichnis

1. Historiographie des Problems 2. Nichtangriffspakt oder Neutralitätspakt? 3. Matsuokas Verhandlungen in Moskau, Unterzeichnung und Bewertung des Neutralitätspakts 4. Deutschlands Angriff auf die UdSSR und Japans Position 5. Japans Pearl Harbor-Angriff und der Neutralitätspakt 6. Der Neutralitätspakt während Japans Erfolgsperiode im Ostasienkrieg 1941 -42 7. Umsetzung des Neutralitätspakts 1943 bis Mitte 1944: Probleme und Erfolge 8. Das letzte Jahr des Krieges der UdSSR mit Deutschland 9. Die Kündigung des Neutralitätspakts 10. Japan sucht sowjetische Vermittlung, Mai-Juli 1945 11. Die UdSSR schließt sich dem Krieg gegen Japan Nachwort an. Endnoten


Eine Geschichte des antiasiatischen Rassismus

Bis zum Vorabend der COVID-19-Krise war das vorherrschende Narrativ über asiatische Amerikaner eine der vorbildlichen Minderheiten.

Das vorbildliche Minderheitenkonzept, das während und nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt wurde, geht davon aus, dass asiatische Amerikaner aufgrund ihres wirtschaftlichen Erfolgs die idealen farbigen Einwanderer in die Vereinigten Staaten waren.

Aber in den Vereinigten Staaten wurden asiatische Amerikaner lange Zeit als Bedrohung für eine Nation angesehen, die eine Einwanderungspolitik nur für Weiße förderte. Sie wurden als „gelbe Gefahr“ bezeichnet: unrein und ungeeignet für die Staatsbürgerschaft in Amerika.

Im späten 19. Jahrhundert verbreiteten weiße Nativisten in San Francisco fremdenfeindliche Propaganda über die chinesische Unsauberkeit. Dies befeuerte die Verabschiedung des berüchtigten chinesischen Ausschlussgesetzes, des ersten Gesetzes in den Vereinigten Staaten, das die Einwanderung ausschließlich aufgrund der Rasse verbot. Ursprünglich verhängte das Gesetz ein 10-jähriges Moratorium für die gesamte chinesische Migration.

Im frühen 20. Jahrhundert verunglimpften amerikanische Beamte auf den Philippinen, damals eine offizielle Kolonie der USA, Filipinos wegen ihrer angeblich unreinen und unzivilisierten Körper. Kolonialbeamte und Ärzte identifizierten zwei Feinde: philippinische Aufständische gegen die amerikanische Herrschaft und „Tropenkrankheiten“, die in den Körpern der Eingeborenen eitern. Mit dem Hinweis auf die politische und medizinische Widerspenstigkeit der Filipinos rechtfertigten diese Beamten die fortgesetzte US-Kolonialherrschaft auf den Inseln.

Am 19. Februar 1942 unterzeichnete Präsident Franklin Delano Roosevelt die Exekutivverordnung 9066 zur Inhaftierung von Menschen, die als Feinde von Internierungslagern im Landesinneren verdächtigt wurden.

Während der Befehl auch Deutsch- und Italienisch-Amerikaner an der Ostküste betraf, war die überwiegende Mehrheit der 1942 Inhaftierten japanischer Abstammung. Viele von ihnen waren eingebürgerte Staatsbürger, Amerikaner der zweiten und dritten Generation. Internierte, die im gefeierten 442. Regiment kämpften, wurden vom US-Militär gezwungen, ihre Loyalität gegenüber einem Land zu beweisen, das sie einfach als Japaner einsperrte.

Im 21. Jahrhundert sind selbst die „multikulturellsten“ nordamerikanischen Städte, wie meine Heimatstadt Toronto in Kanada, Brutstätten für virulenten Rassismus. Während des SARS-Ausbruchs 2003 erlebte Toronto einen Anstieg des antiasiatischen Rassismus, ähnlich dem heutigen.

In ihrer Studie aus dem Jahr 2008 beleuchtet die Soziologin Carrianne Leung den alltäglichen Rassismus gegen chinesische und philippinische Gesundheitspersonal in den Jahren nach der SARS-Krise. Während sie in Krankenhäusern und anderen Gesundheitseinrichtungen öffentlich für ihre Arbeit gefeiert wurden, mussten diese Frauen auf dem Heimweg um ihr Leben fürchten.

Kein Ausdruck von Patriotismus – nicht einmal als Frontarbeiter bei einer Pandemie – macht asiatische Migranten immun gegen Rassismus.


19. April 1945 - Geschichte

Am 23. April 1945 besiegte der FC Bayern München 1860 München mit 3:2, was sich als letztes aufgezeichnetes Spiel im Dritten Reich herausstellte.

Als Hitlers Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei 1933 an die Macht kam, weitete das neue Regime seine Kontrolle schnell auf alle Bereiche der deutschen Gesellschaft aus, einschließlich des Fußballs. Die Nazis ernannten das Parteimitglied Hans von Tschammer und Osten zum Reichssportsführer des Landes, der ihn für alle deutschen Sportarten einschließlich der Fußballmannschaften des Landes verantwortlich machte.

Als Teil des neuen Dritten Reiches waren die Fußballvereine verpflichtet, alle Juden aus ihren Reihen zu säubern. So musste 1933 Bayerns jüdischer Präsident Kurt Landauer (im Bild) zurücktreten. Später verbrachte er zwei Monate in einem Konzentrationslager, floh jedoch 1939 aus Deutschland und floh in die Schweiz. 1940 besuchten die Bayern als Zeichen der Unterstützung Landauer in der Schweiz. 1947 kehrte er zu den Bayern zurück. Zwischen 1913 und 1951 war er rund 18 Jahre Bayern-Präsident und damit die längste Amtszeit des Vereins. Im Münchner Vorort Friemann ist eine Straße nach ihm benannt.

Am 2. Mai 1945, neun Tage nach Bayerns Sieg über 1860 München, kapitulierte Deutschland bedingungslos und beendete damit offiziell das Dritte Reich.


Chronologie der Luft- und Raumfahrt, 1945-1949

20. Januar: Robert T. Jones, Luftfahrtwissenschaftler der NACA Langley, formulierte das Konzept des Rückflügels zur Überwindung von Stoßwelleneffekten bei kritischen Mach-Zahlen und verifizierte es im März 1945 in Windkanalexperimenten, bevor er die parallele deutsche Arbeit erlernte. Anschließend wurde es mit der Wing-Flow-Technik überprüft, bevor im Juni der erste NACA-Bericht herausgegeben wurde.

24. Januar: Deutsche starteten erfolgreich A-9, einen geflügelten Prototyp der ersten Interkontinentalrakete (der A-10), die Nordamerika erreichen sollte. A-9 erreichte eine Spitzenhöhe von fast 80 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von 2.700 Meilen pro Stunde.

Im Januar: JNW gründete Lenkflugkörper-Ausschuss, um ein breites Programm für Forschung und Entwicklung im Bereich Lenkflugkörper zu formulieren, der aus zwei Mitgliedern von OSRD, einem von der NACA, drei von der Armee und drei von der Marine bestehen sollte.

Im Januar bildete die deutsche Luftwaffe ein Spezialgeschwader aus 16 Me-262-Düsenjägern, die jeweils mit vierundzwanzig 55-mm-Hochexplosionsraketen bewaffnet waren und mit großem Erfolg gegen alliierte Bomberverbände operierten.

20. Februar: Der Kriegsminister genehmigt Waffenpläne für die Einrichtung des White Sands Proving Ground (WSPG).

Im Februar: Projekt Nike, das von Army Ordnance mit der Western Electric Co. initiiert wurde, um ein neues Luftverteidigungssystem gegen Hochgeschwindigkeits- und Höhenbomber außerhalb der Reichweite konventioneller Artillerie zu erforschen.

---: AAF schloss mit Bell einen Vertrag über den Bau von drei transsonischen Flugforschungsflugzeugen, die von Flüssigraketentriebwerken angetrieben werden sollen. Flugzeuge mit der Bezeichnung XS-1 und später X-1.

8. März: Eine raketenbetriebene Gorgon-Luft-Luft-Rakete der Marine wird von PBY-5A im ersten motorisierten Testflug vor Cape May, N.J.

21. März: Die Navy leitet die Entwicklung des Boden-Luft-Lenkflugkörpers Lark im Rahmen eines BuAer-Vertrags mit Fairchild Aircraft ein.

Im März wurde die "Summary of Airfoil Data" von Ira H. Abbott, A. E. von Doenhoff und Louis Stievers vom NACA Langley Laboratory herausgegeben, die als klassische Referenz zur Zusammenfassung von NACA-Daten zu Profilabschnitten galt.

---: Im Pentagon wurde das Projekt Paperclip zur Rekrutierung deutscher Raketenwissenschaftler initiiert.

Im Frühjahr: Vom Kongress beschlossene zusätzliche Mittel genehmigten erweiterte Forschungen zu Lenkflugkörpern im NACA Langley Laboratory, einschließlich der Einrichtung einer Raketenstartanlage auf Wallops Island, Virginia.

1.-13. April: 17 JPL Private F-Raketen wurden auf Hueco Range, Fort Bliss, Texas, abgefeuert.

Im April: Aberdeen Proving Ground Windkanaltests des Pfeilflügels mit Mach 1,72 auf Vorschlag von Theodore van Kámán.

5. Mai: Russische Bodentruppen besetzten Peenemünde, Deutschland.

8. Mai: Der Zweite Weltkrieg endet in Europa.

---: Zum Zeitpunkt des deutschen Zusammenbruchs wurden mehr als 20.000 V-Waffen, V-1 und V-2 abgefeuert. Obwohl die Zahlen variieren, ist die beste Schätzung, dass 1.115 ballistische V-2-Raketen erfolgreich gegen England und 1.675 gegen kontinentale Ziele abgefeuert wurden. Große Diskrepanz zwischen Produktionszahlen und Betriebseinsätzen aufgrund der Tatsache, dass die Serienproduktion und die Entwicklungstests gleichzeitig durchgeführt wurden und bis zu 12 größere Änderungen an grundlegenden Konstruktionsmerkmalen vorgenommen wurden.

10. Mai: Absturzprogramm zur Abwehr der japanischen Baka-(Selbstmord-)Bombe, Naval Aircraft Modification Unit wurde autorisiert, Little Joe zu entwickeln, eine Schiff-Luft-Rakete, die mit einer Standard-JATO-Einheit angetrieben wird.

Im Mai: Boeing begann mit der Entwicklung der Flugabwehrrakete Gapa (Boden-Luft-Flugzeug ohne Piloten) für die USAAF. Innerhalb von 2 Jahren wurden 37 Gapa-Raketen abgefeuert und bis Oktober 1949 insgesamt 102 erfolgreiche Abschüsse.

19. Juni: Dr. Frank L. Wattendorf, Engineering Division, Wright Field und Mitglied der AAF Scientific Advisory Group, empfohlen an Brig. Gen. General F.O. Carroll, Chief, Engineering Division, den Bau eines Entwicklungszentrums der Luftwaffe, einschließlich Einrichtungen für die Entwicklung von Überschallflugzeugen und -raketen, an einem Ort abseits von Wright Field und in der Nähe einer großen Stromquelle.

25. Juni: Baubeginn am White Sands Proving Ground.

Im Juni kam der Ausrüstungsüberprüfungsausschuss der Bodentruppen der Armee zu dem Schluss, dass der Entwicklung von Lenkflugkörpern mehr Gewicht beigemessen werden sollte.

---: XC-99, Frachtversion der B-36, Erstflug.

4. Juli: Baby-Wac-Rakete, Modell des Wac Corporal-Vorschlags im Maßstab 1:5, Flugtest in Camp Irwin durch JPL.

---: Erster Raketenstart in der neuen Einrichtung der NACA auf Wallops Island zur Kalibrierung von Radarinstrumenten.

13. Juli: White Sands Proving Ground (WSPG) wurde aktiviert.

14. Juli: AAF A-20 von Hollandia zünden japanische Ölfelder bei Boela, Ceram, beim ersten Einsatz von Raketenbomben im Südwestpazifik.

16. Juli: Erstes Atomtestgerät explodiert in New Mexico.

20. Juli: Navy Little Joe Flugabwehrrakete machte zwei erfolgreiche Flüge in der Teststation des Applied Physics Laboratory in Island Beach, N.J.

23. Juli: Life veröffentlicht Zeichnungen einer bemannten Raumstation, wie sie sich die deutschen Raketenwissenschaftler von Peenemünde vorgestellt haben.

Im Juli: Erster Start eines zweistufigen raketengetriebenen Forschungsmodells, die Tiamat-Rakete, die sechs Raketen als Booster einsetzte, hatte eine automatische Stabilisierung, ihre Manöver wurden programmiert und ihre Erprobung war das erste Forschungsprogramm der Wallops Island Station der NACA .

6. August: Auf Hiroshima wird die erste Atombombe abgeworfen.

9. August: Die zweite Atombombe wird auf Nagasaki abgeworfen.

14. August: Der Zweite Weltkrieg endet mit der Kapitulation Japans.

---: Ein Team amerikanischer Wissenschaftler wurde nach Europa entsandt, um Informationen und Ausrüstung über den deutschen Raketenfortschritt zu sammeln.

24. August: Erster erfolgreicher Einsatz eines Telemetriesystems in einem raketengetriebenen Flugforschungsmodell, dem zweistufigen Tiamat auf NACA Wallops Island, Virginia.

Im August: Erstes erfolgreiches US-Chemiegas-Generator-getriebenes, turbopumpengespeistes, regenerativ gekühltes Raketentriebwerk (XCALT-6000), geliefert an AAF von Aerojet-General Corp.

---: Komponenten für etwa 100 ballistische V-2-Raketen wurden aus Deutschland zum White Sands Proving Ground verschifft.

---: Das Joint Army-Navy Aeronautical Board hat einen Forschungsausschuss eingerichtet, um Angelegenheiten, die die Forschung, Entwicklung und Erprobung von Flugzeugen betreffen, zu untersuchen und darüber zu berichten, einschließlich der Verbindung mit der NACA und der Industrie, und um Maßnahmen zur Förderung der Luftfahrtforschung und -entwicklung zu empfehlen.

8. September: William F. Durand, 1915 eines der Gründungsmitglieder der NACA, geht in den Ruhestand.

20. September: Erstflug eines Flugzeugs mit Propeller-Turbinen-Triebwerken, hergestellt in England vom experimentellen Gloster Meteor, angetrieben mit Rolls-Royce-Trent-Triebwerken mit fünfblättrigen Propellern.

26. September: Die Navy demonstriert öffentlich den Ryan Fireball FR-1 bei NAS Anacostia, das erste Propeller- und Düsenflugzeug, das für Flugzeugträger entwickelt wurde.

---: Army Wac Corporal, erster Entwicklungsflug, abgefeuert in White Sands, stellte den US-Rekord von 43,5 Meilen Höhe auf und war die erste US-Flüssigtreibstoffrakete, die mit Regierungsgeldern entwickelt wurde (konstruiert von Douglas und Aerojet im Rahmen des JPL-Projekts).

Im September: Der erste Band der Toward New Horizons-Berichte der wissenschaftlichen Beratungsgruppe der Army Air Forces (unter der Leitung von Von K´mán) mit dem Titel Science: The Key to Air Supremacy wurde dem Kommandierenden General der AAF vorgelegt. Diese von führenden Wissenschaftlern erstellten Berichte sind klassisch in ihrer Einschätzung zukünftiger Entwicklungen, die sich aus den Fortschritten des Zweiten Weltkriegs ergeben.

3. Oktober: Ein Navy Committee for Evaluating the Feasibility of Space Rocketry (CEFSR) wurde von BuAer eingerichtet. Im November 1945 empfahl CEFSR der Satellitenentwicklung hohe Priorität und geschätzte Kosten zwischen 5 und 8 Millionen US-Dollar.

11. Oktober: Erster Start des vollen Wac Corporal (WAC-A) bei WSPG erreichte eine Höhe von 235.000 Fuß.

18. Oktober: Die Pilotless Aircraft Research Division (PARD) von NACA Langley bringt das erste erfolgreiche Widerstandsforschungsfahrzeug für die Flügel- und Körperforschung auf den Markt später auf alle späteren Überschallflugzeuge und -raketen angewendet.

30. Oktober: Chief of Army Ordnance lud den Marineminister ein, den White Sands Proving Ground (WSPG) als Testgelände für schiffsgelenkte Flugkörper (BuOrd) und für pilotenlose Flugzeuge (BuAer) zu nutzen.

Im Oktober: Kriegsminister Patterson genehmigt den Plan, deutsche Spitzenwissenschaftler in die Vereinigten Staaten zu holen, um die militärische Forschung und Entwicklung zu unterstützen. Kleine Gruppe deutscher Raketenspezialisten, die im Rahmen des Projekts Paperclip in die Vereinigten Staaten gebracht wurden, um an der Raketenentwicklung in Fort Bliss und White Sands Proving Ground zu arbeiten.

---: Navy BuOrd hat in seiner Forschungs- und Entwicklungsabteilung eine Abteilung für Lenkflugkörper, Strahlantrieb und Gegenmaßnahmen eingerichtet.

6. November: Die erste Jet-Landung auf einem Flugzeugträger erfolgt durch Ens. Jake C. West, USN, in einem Turbojet der Navy FR-1 und einem konventionellen Jagdflugzeug mit Hubkolbenmotor.

7. November: Bell Aircraft Corp. kündigt erfolgreiche Testflüge einer P-59 mit Düsenantrieb an.

Im November: Der Lenkflugkörperausschuss des Gemeinsamen Ausschusses für neue Waffen und Ausrüstung (JNW) erstellte einen Dewey-Bericht über das "A Nationale Programm für Lenkflugkörper" .

3. Dezember: Die erste Düsenjägereinheit der USAAF, die 412th Fighter Group, erhielt ihr erstes Lockheed P-80-Flugzeug in March Field, Kalifornien.

9. Dezember: Erster Stratovision-Flugtest in Middle River, Md., von Westinghouse Electric Corp. und Glenn L. Martin Co. Fernsehsendungen wurden vom Flugzeug aus in der Stratosphäre gemacht.

14. Dezember: AAF erhält von Bell einen Vertrag über die Entwicklung von drei Überschall-Flugforschungsflugzeugen, die von Flüssigkeitsraketen angetrieben werden. Bezeichnet als XS-2 und später als X-2.

17. Dezember: Rocket-Sonde Research Branch im Naval Research Laboratory konstituiert, um die wissenschaftliche Erkundung der oberen Atmosphäre durchzuführen.

19. Dezember: Präsident Truman legt dem Kongress seinen Plan zur Vereinigung der Streitkräfte vor.

Im Dezember: Einrichtung des Büros des stellvertretenden Leiters des Luftwaffenstabs für Forschung und Entwicklung in Hq. USAAF, geleitet von Generalmajor C. E. LeMay.

---: Mehr als 100 deutsche Raketenwissenschaftler und -ingenieure, die sich bereit erklärt hatten, im Rahmen des Projekts Paperclip in die USA zu kommen, kamen in Fort Bliss, Texas, an.

---: Navy BuAer erteilte dem Guggenheim Aeronautical Laboratory am Cal Tech den Auftrag zur Durchführung von Forschungsarbeiten, deren Ergebnisse bei der Formulierung von Richtlinien für ein geplantes Erdsatellitenfahrzeug in großer Höhe verwendet werden sollten.

1945: Abe Silverstein vom Lewis Laboratory wendete die Staustrahltechnologie grundlegend auf das Problem des Nachbrennerdesigns an, was zu den ersten Nachbrennertests in großem Maßstab führte.

---: Neue Windkanäle im Bau im Ames Laboratory der NACA in Moffett Field, im Langley Laboratory in Hampton, Virginia, und im Propulsion Laboratory in Cleveland, um Geschwindigkeiten von 1.400, 1.800 und 2.600 mph mit großen Kehlen zu erreichen.

---: Der deutsche Heinkel He-162 Salamander oder "Volksjaeger" Düsenjäger erschien einsatzbereit, während der Prototyp eines schweren Düsenbombers in der Junkers Ju-287 (viermotorig) mit Hilfsstartraketen, nach vorne gepfeilten Flügeln, Geschwindigkeit über 550 . erschien mph und Bombenlast von 8.800 Pfund.

Ende 1945: Die Geschwindigkeitssteigerung von Kampfflugzeugen mit Kolbenmotor um 300 bis 400 Meilen pro Stunde zwischen dem Ersten und dem Zweiten Weltkrieg (Geschwindigkeit ist nur ein militärisches Kriterium) wurde auf 75 Prozent aufgrund der höheren PS geschätzt, 25 Prozent aus der Aerodynamik Verbesserung.

---: Dr. Jerome C. Hunsaker wies darauf hin, dass die US-Luftfahrtforschung während des Zweiten Weltkriegs auf einer Kurzstreckenpolitik von etwa 90 Prozent für spezifische Entwicklungsprobleme beruhte, um den Krieg zu gewinnen, und 10 Prozent auf Grundlagenforschung zum Gewinn benötigtes Wissen. Die nationalen Forschungsanstrengungen haben sich "auf die Verbesserung von Flugzeugen im Produktionsprogramm konzentriert".

2. Januar: Spezielle Untersuchung von Hochtemperatur-Aluminiumlegierungen, begonnen von J. C. McGee, Wright Field Engineer, die bis Juni 1947 zu einer nützlichen Legierung namens "ML" führte, die nach dem Materials Laboratory benannt wurde.

10. Januar: Eine Army R-5, demonstriert von C. A. Moeller und D. D. Viner, stellt einen inoffiziellen Hubschrauber-Weltrekord auf, indem sie in Stratford, Conn. auf 21.000 Fuß klettert.

16. Januar: US-Forschungsprogramm für die obere Atmosphäre mit eingefangenen deutschen V-2-Raketen gestartet. Es wurde ein V-2-Panel aus Vertretern verschiedener interessierter Behörden gebildet, und insgesamt wurden mehr als 60 V-2 abgefeuert, bevor der Vorrat aufgebraucht war. Das Applied Physics Laboratory der Johns Hopkins University unternahm dann die Entwicklung einer Mittelhöhenrakete, der Aerobee, während das Naval Research Laboratory (NRL) seine Bemühungen auf die Entwicklung einer großen Höhenrakete richtete, die zuerst Neptun genannt wurde, später die Wikinger.

19. Januar: Erster Gleitflug des AAF-NACA XS-1-Raketenforschungsflugzeugs (Nr. 1 der ursprünglich drei gebauten X-1), von Jack Woolams, Testpilot von Bell Aircraft, auf der Pinecastle Army Air Base, Florida.

26. Januar: Die Armee kündigt die Gründung der First Experimental Guided Missiles Group durch die AAF an, um Raketenraketen in Eglin Field, Florida, zu entwickeln und zu testen.

---: Die Naval Aviation Ordnance Test Station wurde bei NAAS Chincoteague eingerichtet, um Flugkörper und Lenkflugkörper zu entwickeln.

Im Januar: Erste Rakete in der Naval Air Facility, Point Mugu, Kalifornien, gestartet, eine KVW-1 Loon, USN-Name für die AAF-Roboterbombe (JB-2) nach dem Vorbild der deutschen V-1.

3. Februar: Entwicklung eines Flugzeugs mit automatischen Vorrichtungen zur Voreinstellung von Start, Flug und Landung, wobei der Pilot nichts anderes tut, als die von AAF offenbarte Ausrüstung zu überwachen.

19. Februar: S. Paul Johnston wird zum Direktor des IAS ernannt, um Lester D. Gardner zu ersetzen, der nach 15 Dienstjahren in den Ruhestand tritt.

7. März: BuAer Committee for Evaluating the Feasibility of Space Rocketry (CEFSR) hielt ein gemeinsames Treffen mit AAF-Vertretern ab, um ein gemeinsames Satellitenentwicklungsprogramm auf der Grundlage des BuAer-Vorschlags auszuarbeiten. Nichts ergab sich, bis ein späterer Project Rand-Bericht und ein Navy-CEFSR-Vorschlag im März 1948 dem RDB, Committee on Guided Missiles, Technical Evaluation Group, vorgelegt wurden.

11. März: Erster erfolgreicher Betrieb des Nachbrenners bei Höhenbedingungen in Amerika, im Lewis Altitude Wind Tunnel, und von Fleming und Dietz berichtet.

12. März: Chief of Naval Operations ordnet an, dass die Lenkraketen Glomb, Gorgon II-C und Little Joe eingestellt werden und dass Gargoyle, Gorgon II-A und Dove auf Test- und Forschungsfahrzeuge beschränkt werden. Er ordnete an, Loon als mögliche Zwischenwaffe fortzusetzen, die Bat fertigzustellen und Kingfisher, Bumblebee und Lark als Raketenentwicklungen mit hoher Priorität fortzusetzen.

15. März: Erste in Amerika montierte V-2 statisch abgefeuert auf dem White Sands Proving Ground.

22. März: Die erste amerikanische Rakete, die der Erdatmosphäre entkam, die JPL-Ordnance Wac, erreichte nach dem Start von WSPG eine Höhe von 80 km.

Im März: Flottenadmiral William D. Leahy schickte den Sekretären des Kriegs- und Marineministeriums ein Memorandum über ein nationales Programm zur Entwicklung von Lenkflugkörpern.

---: AAF gründete Project Rand als separate Abteilung des Werks der Douglas Aircraft Co. in Santa Monica, Kalifornien, um Überschallflugzeuge, Raketen und Erdsatelliten zu untersuchen.

---: Die Marine hat die Boden-Luft-Lenkflugkörper XSAM Talos erfolgreich getestet.

---: USAAF erstellt ein erstes Programm zur Abwehr ballistischer Raketen, einen Vertrag über die Untersuchung einer Abfangwaffe, um mit V-2-Raketen fertig zu werden. Im April begann ein zweiter Auftragnehmer mit der Untersuchung der Verteidigung gegen echte Interkontinentalraketen.

1. April: Bell Aircraft Corp. erhält einen Vertrag mit AAF (im Rahmen des Projekts MX-776) zur Herstellung einer 100-Meilen-Lenkrakete (später als Rascal bezeichnet).

16. April: Erster Flugtest einer in Amerika gebauten V-2-Rakete, die von der Armee auf dem White Sands Proving Ground, N. Mex, gestartet wurde. Bei den Abschüssen im Juli stellten die Raketen Nr. 5 und 9 neue Höhenrekorde von etwas mehr als 100 Meilen auf, während die Raketen Nr. 17 einen Geschwindigkeitsrekord von 3.600 Meilen pro Stunde aufstellten.

17. April: Die Bodentruppen der Armee legten dem Lenkwaffenausschuss eine Zusammenfassung ihres Programms zu Flugabwehr, Angriff, Schiffsabwehr, luftgestützter Nahunterstützung und strategischen Langstrecken-Lenkflugkörpern vor.

19. April: Projekt MX-774 von AAF mit Consolidated-Vultee eingeweiht, um Raketenfähigkeiten mit einer Interkontinentalrakete als Endziel zu untersuchen.

22. April: Glenn L. Martin Co. schloss mit der AAF einen Vertrag zur Herstellung (im Rahmen des Projekts MX-771) einer Boden-Boden-Lenkrakete (später als Matador bezeichnet).

---: Das U.S. Weather Bureau begann in Zusammenarbeit mit Army, Navy, NACA, Air Transport Association und mehreren Universitäten eine Reihe von Flügen in Gewitter mit pilotlosen P-61 "Black Widows" und pilotierten Segelflugzeugen, um wissenschaftliche Daten zu erhalten.

8. Mai: Chief of Naval Operations weist BuAer an, eine vorläufige Untersuchung des Erdsatellitenfahrzeugs durchzuführen, eine solche Untersuchung, um "zur Weiterentwicklung des Wissens auf dem Gebiet der Lenkflugkörper, der Kommunikation, der Meteorologie und anderer technischer Gebiete mit militärischen Anwendungen beizutragen".

16. Mai: AAF richtet ein Institute of Technology in Wright Field ein, um jährlich 350 Offiziere auszubilden.

17. Mai: Ursprüngliches Design und Entwicklung der Aerobee Höhenforschungsrakete begann, als der Vertrag an Aerojet Engineering Corp.

---: Erstflug von Douglas XB-43, einem leichten strahlgetriebenen Bomber.

28. Mai: AAF initiiert Studie über den Einsatz von Atomantrieben für Flugzeuge, Projekt NEPA.

29. Mai: Der Ausrüstungsausschuss des Kriegsministeriums kommt in seinem Bericht zu dem Schluss, dass Raketen in der zukünftigen Kriegsführung eine herausragende Rolle spielen würden. Darin wurden Anforderungen für sieben Raketentypen festgelegt, darunter eine strategische Boden-Boden-Rakete für den Einsatz in Reichweiten von 150 bis mehreren Tausend Meilen.

6. Juni: Ein gemeinsames Forschungs- und Entwicklungsgremium zwischen Armee und Marine wird geschaffen, um alle Aktivitäten von gemeinsamem Interesse in den Bereichen Luftfahrt, Atomenergie, Elektronik, geografische Erkundung, geophysikalische Wissenschaften und Lenkflugkörper zu koordinieren.

14. Juni: Navy errichtet Naval Ordnance Missile Test Center bei WSPG.

17. Juni: Erste Sitzung des wissenschaftlichen Beirats der AAF im Pentagon unter dem Vorsitz von Theodore von Kámán.

19. Juni: Der PARD von NACA Langley startet auf Wallps Island das erste erfolgreiche Kontroll-Oberflächen-Forschungsfahrzeug zur Bewertung der Steuerbarkeit mit einem Rollratensender und Dopplerradar.

---: AAF schloss mit Sverdrup & Parcel, Inc. einen Vertrag über Studienleistungen und Kostenanforderungen sowie Standortuntersuchungen für ein AAF-Entwicklungszentrum für Lufttechnik und ein nationales wissenschaftliches Forschungszentrum der NACA.

24. Juni: Das Office of Naval Research genehmigt das Programm für bemannte Höhenflüge, Project Helios, basierend auf dem von Jean Piccard im Februar vorgestellten Konzept für die Verwendung von geclusterten Plastikballons.

Im Juni: Erste US-Luft-Infrarottests durch USAAF.

6. Juli: Aktivierung des Flugabwehr- und Lenkflugkörperzentrums in Fort Bliss, Texas.

9. Juli: Der Unterausschuss des Lenkflugkörperkomitees des JCS empfiehlt die Suche nach einem Standort für ein Testgelände für Langstreckenraketen.

21. Juli: Erster US-amerikanischer All-Turbojet, der von einem Flugzeugträger aus operiert, eine McDonnell XFD-1 "Phantom" aus den USA. Franklin D. Roosevelt.

2. August: Das National Air Museum wurde durch den Kongress unter der Smithsonian Institution gegründet.

6. August: Zwei unbemannte B-17-Drohnen fliegen von Hilo, Hawaii, nach Muroc, Kalifornien.

8. August: Erstflug der XB-36, mit deren Entwicklung 1941 begonnen wurde.

17. August: Sergeant Lambert aus Wright Field, Ohio, wurde der erste Mensch in den Vereinigten Staaten, der mit Hilfe einer Notfluchtausrüstung aus einem Flugzeug geschleudert wurde (ausgeschleudert aus einem P-61-Flugzeug mit einer Geschwindigkeit von 302 Meilen pro Stunde in einer Höhe von 7.800 Fuß ).

26. August: Die Bodentruppen des Heeres informieren den Stabschef, dass die Entwicklung bestimmter Flugkörper einen Punkt erreicht habe, an dem eine Zuweisung der Einsatzverantwortung möglich sei.

17. September: Experimenteller Booster für Nike R&D-System erstmals bei WSPG getestet.

30. September: 13 Ingenieure, Instrumententechniker und technische Beobachter wurden vom Langley Laboratory in die Testanlage der Air Force in Muroc, Kalifornien, beordert, um beim X-1-Flugforschungsprogramm zu helfen. Benannt als NACA Muroc Flight Test Unit, war diese Gruppe unter Walter Williams der Ursprung des NASA Flight Research Center in Edwards, Kalifornien.

1. Oktober: Naval Air Missile Test Center, Point Mugu, Kalifornien, wurde gegründet, um Tests und Bewertungen von Lenkflugkörpern und Komponenten durchzuführen.

---: Navy Lockheed PV-2, Truculent Turtle, stellte einen Rekord im Nonstop-Langstreckenflug auf und absolvierte eine 11.236 Meilen lange Reise von Perth, Australien, nach Columbus, Ohio, in 55 Stunden 15 Minuten.

7. Oktober: Das erste von drei Raketenforschungsflugzeugen vom Typ XS-1 (später X-1) wird vom Werk von Bell Aircraft in Niagara Falls nach Muroc, Kalifornien, verlegt.

11. Oktober: Erster Gleitflug von XS-1 (Nr. 2) von Chalmers Goodlin, Bell-Testpilot, in Muroc, Kalifornien.

24. Oktober: V-2-Rakete Nr. 13, die von der WSPG gestartet wurde, trug eine Kamera, die bewegte Bilder der Erde in ungefähr 65 Meilen Höhe aufnahm (Bilder bedeckten 40.000 Quadratmeilen.) Johns Hopkins Applied Physics Lab Experiment.

Im Oktober: Army Ordnance initiierte das Bumper-Projekt zur Entwicklung eines zweistufigen Raketentestfahrzeugs, das zur Verwendung von JPL WAC Corporal als zweite Stufe einer V-2 führte.

Im Herbst: Reaction Motors begann mit der Konstruktion und Entwicklung eines Raketentriebwerks für die Navy Viking Höhenforschungsrakete.

Im November: Erster Schnee aus einer natürlichen Wolke, produziert von V. Schaefer von General Electric, das Experiment wurde mit Trockeneispellets durchgeführt, die aus einem Flugzeug über Greylock Mountain, Massachusetts, abgeworfen wurden.

8. Dezember: Erster erfolgreicher Motorflug (RMI XLR-11-Raketentriebwerk) einer XS-1, geflogen von Chalmers Goodlin, Bell-Testpilot, erreichte eine Geschwindigkeit von 550 Meilen pro Stunde. Dies war das erste US-Flugzeug, das für Überschallgeschwindigkeiten ausgelegt war.

17. Dezember: Das Weltraumbiologische Forschungsprogramm wurde an der Holloman AFB, N. Mex., von den National Institutes of Health initiiert.

---: Geschwindigkeits- und Höhenrekord für einstufige Rakete (3.600 mph und 116 Meilen Höhe) von V-2 bei WSPG.

Während 1946: Signal Corps durch Funk-Echo-Übertragungen zwischen der Erde und dem Mond, bewies, dass eine Funkübertragung über den Weltraum mit mäßiger Leistung möglich war.

---: Das Jet Propulsion Laboratory im Rahmen des Army Ordnance-Vertrags entwickelte das Gebiet der Feststoffraketen wie gießbare Treibstoffe, Gehäuseverbindungstechniken und radiale Brenntechniken.

---: Daniel-Guggenheim-Medaille für 1946 an Frank Whittle für die Entwicklung von Strahltriebwerken.

---: Programm zur transsonischen und hypersonischen Freiflugforschung an Staustrahl- und raketengetriebenen Testfahrzeugen, die von pilotierten Flugzeugen gestartet werden, im NACA Lewis Laboratory eingeweiht.

---: Kommandant der School of Aviation Medicine, Col. H. G. Armstrong, und der AAF Air Surgeon, Brig. Gen. Gen. M. C. Grow, vorgeschlagene Einrichtung eines flugmedizinischen Zentrums für Forschung und Lehre.

---: Office of Naval Research beauftragt General Mills mit dem Bau eines Clusters von 100 Plastikballons für die Atmosphärenforschung in großer Höhe (Projekt Helios).

In den Jahren 1946-47: Transonic-Bump-Technik, die boden- oder wandmontierte Tragflächenoberfläche im Unterschallwindkanal verwendet, um transsonische Strömung zu erhalten, wurde in einem 7 x 10 Fuß großen Windkanal am NACA Langley Laboratory entwickelt. Eine ähnliche Entwicklung führte Lockheed im gleichen Zeitraum im California Cooperative Tunnel durch. Diese Technik war ein logischer Schritt aus der früheren Flügelströmungstechnik, die von der Langley Flight Research Division entwickelt wurde, und ermöglichte Tests im Bereich von Mach-Zahlen von niedrigem Unterschall bis Mach 1,2, bis der Schlitz-Throat-Transsonaltunnel entwickelt und in Betrieb genommen wurde bei Langely 2 Jahre später.

8. Januar: Erster Versuchsbetrieb des Modell-Slotted-Throat-Windkanals. Ray H. Wright vom Langley Laboratory, der theoretisch arbeitete, und Vernon G. Ward, der experimentell mit einem Parasitentunnel arbeitete, der an den 16-Fuß-Hochgeschwindigkeitstunnel von Langley angeschlossen war, arbeiteten zusammen, um eine transsonische Strömung unter Verwendung von Längs Schlitze in den Wänden der Kehle eines herkömmlichen Unterschalltunnels. Im Dezember 1949 wurde im Langley 8-Fuß-Unterschall-Hochgeschwindigkeitstunnel, der als Slotted-Throat-Technik bekannt ist, die erste größere Installation durchgeführt, ein Durchbruch in der Windkanaltechnik.

23. Januar: Telemetrie funktionierte erfolgreich in einem V-2-Schuss auf WSPG, das Hermes-Telemetriesystem von Army Ordnance.

5. Februar: Präsident Truman ordnet an, dass die Produktion von Nuklearwaffen fortgesetzt wird, gemäß den Empfehlungen der AEC und der Kriegs- und Marineminister.

12. Februar: Navy Loon startet vom U-Boot Cusk bei Point Mugu, erster Abschuss einer Lenkrakete von einem U-Boot aus.

17. Februar: Wac Corporal (WAC-B), abgefeuert von WSPG, erreicht eine Höhe von 240.000 Fuß.

20. Februar: Der erste einer Reihe von V-2-Schüssen (Nr. 20), bekannt als Blossom Project, testete das Auswerfen des Kanisters und seine Bergung per Fallschirm, der Fruchtfliegen und verschiedene Arten von Samen enthielt, die kosmischer Strahlung ausgesetzt waren.

4. März: Der Flugbetrieb in der Antarktis, bekannt als Operation Highjump, wurde beendet. Vom 24. Dezember 1946 an zeichneten Navy PBMs und R4Ds 650 Stunden bei der fotografischen Kartierung von 1.500.000 Quadratmeilen des Landesinneren und 5.500 Meilen der Küstenlinie, was etwa der Hälfte der Fläche der Vereinigten Staaten und ihrer gesamten Küstenlinie entspricht.

6. März: Der erste vierstrahlige Düsenbomber, der von North American gebaute XB-45, absolvierte seinen ersten Testflug in Muroc, Kalifornien, mit George Krebs als Pilot. Seine Triebwerke waren paarweise in einzelnen Gondeln in jedem Flügel angeordnet.

7. März: USN V-2-Flug von WSPG machte das erste Foto in 100 Meilen Höhe.

Im März: Erste Testflüge von Plastikballons, durchgeführt von General Mills in Minneapolis, Minnesota, für das ONR-Projekt Helios.

---: AAF verlegte Einrichtungen zum Testen von Lenkflugkörpern vom Wendover Field in Utah und Tonopah in Nevada zum Alamogordo Field (später umbenannt in Holloman AFB) in New Mexico.

15. April: Erstflug des Forschungsflugzeugs Douglas D-558-I erfolgreich, Gene May, Douglas Testpilot, als Pilot. Das entwickelte Flugzeug war ein Navy-NACA-Projekt und drei wurden gebaut.

24. April: Die französische Regierung richtet in Colomb Bechar, Algerien, einen Raketentestplatz ein.

25. April: NACA Langleys PARD startete auf Wallops Island sein erstes raketengetriebenes Modell eines kompletten Flugzeugs zur Leistungsbewertung (AF XF-91). Es folgten Flugversuche mit Modellen praktisch aller Überschallflugzeuge der Air Force und Navy.

30. April: Das Standardsystem für die Bezeichnung von Lenkflugkörpern und die Zuweisung von populären Namen wird von der Armee und der Marine übernommen. Die grundlegende Bezeichnung war eine Kombination aus zwei Buchstaben aus den drei Buchstaben A (Luft), S (Oberfläche), U (Unterwasser), wobei der erste Buchstabe den Ursprung der Rakete angibt, der zweite Buchstabe ihr Ziel, gefolgt von dem Buchstaben "M" für Rakete . Daher wurde eine Boden-Luft-Rakete als "SAM" bezeichnet

Im April: Die erste Deacon-Rakete startete auf Wallops Island, die eine Geschwindigkeit von 4.200 Fuß pro Sekunde erreichte.

21. Mai: Das NACA Langley Laboratory demonstriert ein praktisch geräuschloses Flugzeug mit fünfblättrigem Propeller und gedämpftem Auspuff.

27. Mai: Army Corporal E, die erste ballistische Boden-Boden-Lenkrakete der USA, wurde mit Ergebnissen abgefeuert, die die Erwartungen übertrafen (ein JPL-Projekt).

29. Mai: V-2 traf 2 1/2 Meilen südlich von Juarez, Mexiko, auf, was zu neuen Sicherheitsmaßnahmen bei WSPG führte.

5. Juni: Erster Start eines AAF-Forschungsballons (eine Gruppe von Gummiballons) in Holloman durch ein Team der New York University unter Vertrag mit dem Air Material Command.

17. Juni: Die Princeton University beginnt mit dem Bau eines 4.000-mph-Windkanals.

19. Juni: Der Geschwindigkeitsweltrekord der Vereinigten Staaten wurde wiedererlangt, als die von Col. Albert Boyd geflogene P-80R in Muroc, Kalifornien, 623,8 Meilen pro Stunde erreichte.

30. Juni: Bei einem Treffen in Wright-Patterson vereinbarten Vertreter von AAF und NACA, die Verantwortlichkeiten für die X-1-Flugerprobung aufzuteilen: AF nutzt maximale Leistung in wenigen Flügen NACA beschafft detaillierte Forschungsinformationen.

1. Juli: Der Vertrag mit Convair über das MX-774 "Upper Air Test Vehicle", den Vorgänger der Atlas Interkontinentalrakete, wurde von der AAF gekündigt.

3. Juli: Beginn der Polyethylenballonoperationen bei Holloman, einem von Mitarbeitern der New York University ins Leben gerufenen 10-Ballon-Cluster mit einer Nutzlast von weniger als 50 Pfund, der eine Höhe von 18.500 Fuß erreichte.

9. Juli: Unterschall-Staustrahltriebwerk erfolgreich in Navy Gorgon IV (PTV-2) im 28-minütigen Flugtest im Naval Air Missile Test Center geflogen.

18. Juli: Präsident Truman ernennt einen fünfköpfigen Air Policy Committee mit Thomas K. Finletter aus New York als Vorsitzenden, der bis zum 1. Januar 1948 einen umfassenden Plan vorlegen soll, um den Vereinigten Staaten die "größten Vorteile aus der Luftfahrt" zu verschaffen

26. Juli: Präsident Truman unterzeichnet das Gesetz zur Vereinigung der Streitkräfte, wodurch eine Abteilung der Luftwaffe geschaffen wird, die der Armee und der Marine gleichgestellt ist, und eine nationale Militäreinrichtung unter dem Verteidigungsminister errichtet. Stuart Symington als Sekretär der USAF vereidigt und Aktivitäten mit Wirkung zum 18. September 1947 auf die USAF übertragen.

Im Juli: Die USAF gibt die Verantwortung für das Raketenprogramm der Armee ab und die Armee überträgt die Hauptverantwortung dafür an Ordnance.

---: Sowjetische MiG-15 flog zuerst, aber die Triebwerksleistung war unbefriedigend, ein Problem, das mit dem Kauf von 55 britischen Derwent V- und Nene-Triebwerken (4.500-Pfund-Schub) gelöst wurde, zuerst in Serie gebracht, dann mit dem RD-45-Triebwerk verbessert (5.000 Pfund Schub) und das VK-1 (6.000 Pfund Schub) Triebwerk.

1.-3. August: Boeing B-29 stellt mit einem Flug von 8.854.308 Meilen, Lt. Col. O. P. Lassiter als Pilot, einen neuen offiziellen Weltrekord auf.

8. August: A. L. Berger von Wright Field erhält den Thurman H. Bane Award für 1947 für seine Arbeit an der Entwicklung neuartiger Hochtemperatur-Keramikbeschichtungen für den Einsatz in Flugzeugtriebwerken.

16. August: Der Physiker Martin Pomerantz gibt am Swarthmore College bekannt, dass er einen Flug von vier Freiballons mit kosmischer Strahlungsausrüstung auf eine Rekordhöhe von mindestens 127.000 Fuß geschickt hat.

20. August: Komdr. T. Caldwell (USN) flog die Douglas D-558-I (Nr. 1) Sky-Streak, angetrieben von einem General Electric TG-180 Turbojet, zu einem neuen Geschwindigkeitsweltrekord von 640,7 mph. Fünf Tage später fügte Maj. Marion Carl, USMC, weitere 10 mph fliegende D-558-I (Nr. 2) hinzu.

22. August: Dr. Hugh L. Dryden wird zum Direktor der Luftfahrtforschung der NACA ernannt und ersetzt Dr. George W. Lewis.

2.-6. September: Erste gemeinsame technische Sitzungen der Royal Aeronautical Society, Großbritannien, und des Institute of Aeronautical Sciences in London.

6. September: Deutsche V-2-Rakete startete bei Atlantiktests vom US-Flugzeugträger Midway und explodierte nach einem 6-Meilen-Flug vorzeitig.

22. September: Air Force C-54 absolvierte den ersten transatlantischen robotergesteuerten Flug von Stephenville, Neufundland, nach Brize Norton, England, eine Entfernung von 2.400 Meilen.

25. September: Erstflug unter dem ONR-Projekt Skyhook, einem unbemannten Plastikballon, von St. Coud, Minn.

---: Erster erfolgreicher Abschuss der Aerobee-Forschungsrakete des Applied Physics Laboratory auf dem White Sands Proving Ground.

26. September: Generalmajor William E. Kepner wird zum Chef der neuen Atomenergieabteilung der USAF ernannt.

30. September: Das Forschungs- und Entwicklungsgremium (RDB) des DOD ersetzt das Gemeinsame Forschungs- und Entwicklungsgremium, wobei Vannevar Bush zum Vorsitzenden ernannt wird.

Im September: Nach Abschluss der Studien berichtete Project Rand, dass Erdsatelliten technisch machbar seien.

1. Oktober: Erstflug des nordamerikanischen XF-86 Sabre Jet, klassisches Pfeilflügel-Jagdflugzeug der USAF bis zur Century-Serie.

9. Oktober: Die Ingenieure von General Electric erhielten erste sorgfältig instrumentierte Wärmeübertragungsdaten aus dem Überschallflug, als die von WSPG abgefeuerte V-2 3.400 Meilen pro Stunde erreichte.

10. Oktober: US-Patentamt erteilt Patent auf das Norden-Bombenvisier, das Carl L. Norden 17 Jahre zuvor beantragt hatte.

14. Oktober: Der erste Überschallflug in bemannten Flugzeugen im Höhen- oder Steigflug wurde von Kapitän Charles E. Yeager (USAF) in Muroc, Kalifornien, in einem raketengetriebenen NACA-USAF-Forschungsflugzeug, Bell XS-1, später durchgeführt das X-1 (M=1,06).

30. Oktober: Dr. H. J. E. Reid, leitender Ingenieur des Langley Aeronautical Laboratory (1926-60), erhält die Verdienstmedaille von Präsident Truman für Kriegsbeiträge zur amerikanischen Luftwaffe.

Im Oktober: Das Komitee für Lenkflugkörper der RDB übertrug die Verantwortung für die Koordinierung der Arbeiten am Erdsatellitenprogramm, die von jedem der Militärdienste unabhängig durchgeführt worden waren.

14. November: Die erste vollständige Aerobee-Rakete wurde vom White Sands Proving Ground, N. Mex, auf eine Höhe von 190.000 Fuß abgefeuert.

15. November: Die Air Force gibt bekannt, dass der weltweit erste Staustrahlhubschrauber, das McDonnell Flying Bike, seit 6 Monaten erfolgreich geflogen wurde.

26. November: Erster erfolgreicher Hypersonic-Flow-Windkanal (11 Zoll) am 7. März im Langley Laboratory in Betrieb genommen.

28. November: Norton Sound wurde der Operational Development Force für den Einsatz als experimentelles Raketenschiff zugeteilt, die Änderungen wurden im März 1948 in der Naval Shipyard in Philadelphia eingeleitet und am 1. Oktober 1948 abgeschlossen.

10. Dezember: Lt. Col. John P. Stapp (USAF MC) unternahm seine erste raketengetriebene Forschungsschlittenfahrt.

17. Dezember: USAF Boeing XB-47 Stratojet fliegt zum ersten Mal von Seattle nach Moses Lake, erster mittlerer Turbojet-Bomber und der erste mit Triebwerken (sechs) auf Pylonen montiert.

23. Dezember: Erfindung des Transitors. (Smith, NYT 12.12.72, 45) siehe Meister.

1947: USAF SAM begann mit der Untersuchung der ökologischen Bedingungen auf anderen Planeten.

---: Während eines Treffens des Politbüros, in dem das Problem der Entwicklung einer ballistischen Interkontinentalrakete erörtert wurde, sagte Premier Joseph Stalin Berichten zufolge, dass eine transatlantische Rakete, die New York City treffen kann, es einfacher machen würde, mit dem Gentleman-Ladenbesitzer Harry Truman zu sprechen und weiterzumachen er hat sich dort festgenagelt, wo wir ihn haben wollen.« Dies spiegelte wahrscheinlich die hohe Priorität wider, die der Entwicklung von Großraketen in der UdSSR zu dieser Zeit eingeräumt wurde.

1. Januar: Die Finletter-Kommission des Präsidenten legte ihren umfassenden Bericht mit dem Titel "Survival in the Air Age" vor

4. Januar: Die University of California gab die Fertigstellung des Pilotmodells für einen Niederdruck-Überschallwindkanal bekannt, während das NACA Ames Aeronautical Laboratory seinen Windkanal mit geringer Dichte zu diesem Zeitpunkt in Betrieb nahm.

12. Januar: Northrop Aircraft Co. gab bekannt, dass raketenbetriebene Testfahrzeuge auf der Muroc Air Base, Kalifornien, eine Geschwindigkeit von 1.019 Meilen pro Stunde erreicht hatten.

15. Januar: General H. S. Vandenberg, stellvertretender Stabschef der USAF, genehmigt die Richtlinie zur Entwicklung von Erdsatellitenkomponenten und den Beginn der Satellitenentwicklung zum richtigen Zeitpunkt.

30. Januar: Orville Wright starb in Dayton, Ohio, im Alter von 76 Jahren und beendete damit seine 28-jährige Mitgliedschaft in der NACA. Zu seinen Lebzeiten wurde die Geschwindigkeit des Flugzeugs von 0 Meilen pro Stunde auf fast 1.000 Meilen pro Stunde erhöht.

4. Februar: Erstflug des Forschungsflugzeugs Douglas D-558-II (Nr. 1), John Martin of Douglas als Pilot. Das Flugzeug hatte sowohl Düsen- als auch Raketentriebwerke und wurde vom Bodenstart geflogen.

6. Februar: Erfolgreiche elektronische Flugsteuerung beim V-2-Start auf eine Höhe von 70 Meilen in White Sands, N. Mex., durch Techniker von General Electric für Army Ordnance.

4. März: Der Pilot der Flight Research Division der NACA, Herbert H. Hoover, flog als erster Zivilist mit der XS-1 (Nr. 2) in Muroc, Kalifornien, Überschall.

6. März: Die Höhenforschungsrakete ONR Aerobee erreicht eine Höhe von 78 Meilen.

11.-14. März: Key-West-Abkommen, das von Militärchefs formuliert wurde und die jeweiligen Dienstrollen und Missionen umrissen. Sie ordnete den Diensten keine klaren Zuständigkeiten für die militärische Luftfahrt- und Raketenforschung und -entwicklung zu.

18. März: Das V-2 Upper Atmosphere Research Panel, das alle interessierten US-amerikanischen Behörden vertritt, wurde in Upper Atmosphere Rocket Research Panel umbenannt.

29. März: Die Technical Evaluation Group des RDB, Guided Missiles Committee, stellte nach Prüfung der Satellitenvorschläge von Navy CEFSR und USAF Project Rand fest, dass "weder die Navy noch die USAF bisher entweder ein militärisches oder ein wissenschaftliches Versorgungsunternehmen eingerichtet haben, das den derzeit erwarteten Kosten entspricht" eines Satellitenfahrzeugs. Die Frage des Nutzens verdient jedoch weitere Studien und Untersuchungen."

2. Mai: Die Navy gab den erfolgreichen Test eines U-Bootes bekannt, das Lenkflugkörper abfeuern kann.

3. Mai: Howard C. Lilly wird beim Start des Forschungsflugzeugs D-588-I (Nr. 2) in Muroc getötet, der erste NACA-Testpilot, der im Dienst getötet wurde.

13. Mai: Zweistufiger Bumper-Wac wird auf WSPG abgefeuert, wobei die erste Stufe V-2 70 Meilen und die Wac Corporal 79 Meilen Höhe erreicht.

23. Mai: Die Armee weiht in Aberdeen, Maryland, einen kontinuierlichen Windkanal mit einer Geschwindigkeit von 3.000 Meilen pro Stunde ein.

26. Mai: Erste nordamerikanische NATIV-Rakete bei WSPG gestartet.

10. Juni: Air Force bestätigt das wiederholte Erreichen von Überschallgeschwindigkeiten durch X-1 (früher XS-1), die von Captain C. E. Yeager geflogen wird.

26. Juni: Beginn der Berliner Luftbrücke, die bis zum 30. September 1949 andauerte, obwohl die Russen am 12. Mai 1949 ihre Blockade der Stadt beendeten. Auf 277.000 Flügen wurden 2.343.000 Tonnen Nachschub befördert.

Im Juni: William H. Phillips von der Langley Flight Research Division veröffentlichte einen NACA-Bericht (TN-1627), der eine theoretische Vorhersage des damals nicht erkannten Problems der Rollkopplung (manchmal als "Quotinertialkopplung" bezeichnet) enthielt. Dieses Phänomen sollte zukünftige Hochgeschwindigkeitsflugzeuge mit kurzen Flügeln und langen Rümpfen plagen, und es vergingen fast 9 Jahre, bis Aerodynamiker die Phillips-Theorie zur Erklärung von Trägheitskopplungsproblemen verwendeten.

Im Juni: Bell Laboratories kündigt die Erfindung des Transistors vom Punktkontakttyp an.

13. Juli: Die erste Convair MX-774 (RTV-A-2) Testrakete wurde erfolgreich gestartet und demonstrierte zuerst die Verwendung kardanischer Triebwerke und Konstruktionsmerkmale, die später in die Atlas-Interkontinentalrakete integriert wurden. Dies war der erste von drei von Convair gesponserten Testflügen.

26. Juli: Zwei separate Raketen, die von White Sands abgefeuert wurden, eine V-2, die eine Höhe von 60,3 Meilen erreichte, die andere eine Navy Aerobee, die eine Höhe von 70 Meilen erreichte, trugen Kameras, die die Erdkrümmung fotografierten.

Im August: Northrop F-89 Scorpion, ein Allwetter-Düsenjäger mit elektronischer Abfang- und Feuerkontrolle, der 1946 begann, flog zum ersten Mal.

1. September: Eine XR-82 fotografierte einen 2.700 Meilen langen Streifen der Vereinigten Staaten von Küste zu Küste in einem einzigen Flug mit 390 Einzelbildern und 325 Fuß Film.

5. September: Navy JRM-2 Caroline Mars transportierte eine 68.282 Pfund schwere Fracht von Patuxent River, Maryland, nach Cleveland, die schwerste Nutzlast, die je von einem Flugzeug gehoben wurde.

15. September: Ausschuss für Lenkflugkörper des Forschungs- und Entwicklungsausschusses billigt die Empfehlung, dem Armee-Hermes-Projekt „die Aufgabe zu übertragen, der Nationalen Militäreinrichtung eine fortlaufende Analyse des Problems der Langstreckenraketen als Erweiterung ihrer Aufgabe auf einem Erdsatelliten zu liefern“. Fahrzeug."

---: Ein Geschwindigkeitsweltrekord von 671 mph, aufgestellt von Major Richard L. Johnson, USAF, in F-86A in Muroc, Kalifornien.

27. September: Zweite Corvair MX-774 Testrakete abgefeuert.

28. September: Ein unbemannter Ballon des Army Signal Corps, der in Belmar, N.J., freigegeben wurde, stellte einen Höhenrekord von 140.000 Fuß auf.

---: Das NACA Flight Propulsion Research Laboratory in Cleveland wurde in Gedenken an Dr. George W. Lewis, der am 12. Juli 1948 starb, in Lewis Flight Propulsion Laboratory umbenannt.

30. September: Dritter Bumper-Wac-Start von WSPG, die V-2 erreicht 93,4 Meilen, der Wac-Corporal feuert nicht.

Im September: Delta-Wing Convair XF-92 flog zum ersten Mal, der Vorläufer der F-102A.

13. Oktober: Erster Start eines raketengetriebenen "fliegenden Windkanal"-Modells von NACA Langleys PARD auf Wallops Island, um die Rolldämpfung von Flügeln bei transsonischen Geschwindigkeiten zu messen.

19. Oktober: Fotos der Erdoberfläche, die von in Raketen installierten Kameras aus Höhen zwischen 60 und 70 Meilen aufgenommen wurden, wurden von der Marine veröffentlicht.

31. Oktober: Die Air Force enthüllte zum ersten Mal den Einsatz von Staustrahltriebwerken in pilotierten Flugzeugen, einer modifizierten F-80.

4. November: Die USAF kündigt die Gründung der Rand Corp. an, Nachfolger von Project Rand, um die fortschrittlichsten verfügbaren wissenschaftlichen, technischen, industriellen und militärischen Kenntnisse zusammenzutragen und sie bei wichtigen Entscheidungen der Luftwaffe einzubringen.

10.-12. November: Das erste Symposium zu flugmedizinischen Problemen der Raumfahrt fand an der School of Aviation Medicine, San Antonio, Texas statt.

22. November: Das Flugzeug Wright Kitty Hawk erreichte die Smithsonian Institution, Washington, D.C., nach 20 Jahren im South Kensington Museum, London.

30. November: Curtiss-Wright demonstriert seine neuen Verstellpropeller, die es einer C-54 ermöglichen, in 1 Minute 22 Sekunden einen kontrollierten Sinkflug von 15.000 auf 1.000 Fuß zu machen.

2. Dezember: Dritte Convair MX-774 Testrakete erfolgreich abgefeuert.

11. Dezember: Der Verteidigungsminister gründet eine Gruppe zur Evaluierung von Waffensystemen.

13. Dezember: Verteidigungsminister Louis Johnson leitete unter der Ägide von Air Force Secretary Stuart Symington eine Überprüfung militärischer Raketenprogramme.

14. Dezember: Gründung von Jet Propulsion Centers an der Princeton University und dem California Institute of Technology durch die Daniel and Florence Guggenheim Foundation, um Forschungseinrichtungen und Absolventenausbildung für qualifizierte junge Wissenschaftler und Ingenieure in den Bereichen Raketentechnik und Raumfahrt bereitzustellen. In jedem Zentrum wurden Robert H. Goddard-Lehrstühle eingerichtet.

16. Dezember: Erstflug des schwanzlosen Forschungsflugzeugs X-4 (Nr. 1) abgeschlossen, Northrop-Testpilot Charles Tucker als Pilot. Zwei X-4 wurden von Northrop gebaut und etwa 60 Forschungsflüge wurden von der NACA in Muroc mit der X-4 (Nr. 2) nach etwa einem Dutzend Air Force-Flügen durchgeführt.

29. Dezember: Der erste Bericht des US-Verteidigungsministers James Forrestal berichtet, dass die Vereinigten Staaten an der Erforschung eines Erdsatelliten beteiligt waren. Der als Anlage beigefügte Bericht des Exekutivsekretärs des Forschungs- und Entwicklungsausschusses lautete: "Das von jedem Militärdienst unabhängig durchgeführte Earth Satellite Vehicle Program wurde dem Komitee für Lenkflugkörper zur Koordination zugewiesen."

1948: Das erste geflogene Turboprop-Flugzeug, die Vickers Viscount.

---: Human Centrifuge wurde im Aero Medical Laboratory in Wright Field in Betrieb genommen.

7. Januar: X-1, geflogen von Kapitän Charles E. Yeager, kletterte 23.000 Fuß nach dem Start mit einer Rekordgeschwindigkeit von 13.000 Fuß pro Minute in Muroc.

11. Januar: Erster Start eines Raketenmodells, das ein bekanntes, aber nicht aerodynamisches Drehmoment von geneigten Raketendüsen verwendet, um die Dämpfung beim Flügelrollen zu bestimmen, auf NACA Wallops Island, Virginia.

26. Januar: Erstes Lenkflugkörper-Testschiff, U.S.S. Norton Sound startete seine erste Rakete, eine Loon, vor NAMTC, Point Mugu, Kalifornien.

Im Januar: Die US-Armee hat eine formelle Anforderung für ein Boden-Luft-Raketensystem zur Bekämpfung ballistischer Raketen festgelegt.

9. Februar: Die Abteilung für Weltraummedizin wird an der School of Aviation Medicine, Randolph AFB, Tex gegründet.

24. Februar: Eine zweistufige Rakete des Army JPL Bumper-Wac (eine Wac Corporal, die auf einer ersten V-2-Stufe montiert ist) erreichte eine Rekordhöhe von 244 Meilen und eine Rekordgeschwindigkeit von 5.150 Meilen pro Stunde über White Sands, N. Mex., liefert Informationen über Ionendichten in der F-Region der Ionosphäre.

2. März: Auf der Carswell Air Force Base, Texas, absolvierte die USAF Boeing B-50 Lucky Lady II mit Kapitän James Gallagher als Pilot den ersten Nonstop-Weltumrundungsflug der Geschichte, nachdem er 23.452 Meilen in 94 . zurückgelegt hatte Stunden 1 Minute und wurde in der Luft über den Azoren, Arabien, den Philippinen und Hawaii aufgetankt.

4. März: Das Navy-Flugboot Caroline Mars stellte einen neuen Weltrekord bei der Passagierbelastung auf, indem es 269 Personen von San Diego nach San Francisco beförderte.

12. März: Von der Marine angekündigte Entwicklung eines Mehrkanal-Telemetriesystems.

16. März: Erstes experimentelles Kettenfahrwerk an die USAF geliefert, vom 314. Truppentransportergeschwader von Fairchild Aviation Corp. zur Installation in C-82-Flugzeugen erhalten.

25. März: Neuer Hubschrauber-Geschwindigkeitsweltrekord von 133,9 mph bei Niagara Falls, N.Y., behauptet von XH-12 von Bell Aircraft Co.

26. März: USAF B-36 mit sechs Hubkolben- und vier Düsentriebwerken absolvierte den ersten Testflug in Forth Worth, Texas.

30. März: Der Präsident unterzeichnet ein Gesetz, das den Bau eines "permanenten" Radarabwehrnetzes für die Vereinigten Staaten vorsieht.

Im März: Konzept für den Start kleiner Hochleistungsraketen, die an einem Ballon über dem größten Teil der Atmosphäre hängen (später "Rockoons" genannt), entwickelt von Cmdr. Lee Lewis, Cmdr. G. Halvorson, S. F. Singer und J. A. Van Allen während der Aerobee-Schießkreuzfahrt der U.S.S. Norton-Sound.

8. April: Erste erfolgreiche raketengetriebene RM-10-Forschungsrakete für Luftwiderstands- und Wärmeübertragungsstudien bei Überschall- und Überschallgeschwindigkeiten unter Verwendung von Hautkalorimetertechniken auf Wallops Island, Virginia.

21. April: Erster europäischer Flug eines Flugzeugs, das ausschließlich mit einem in Frankreich hergestellten Staustrahltriebwerk angetrieben wird, einer luftgestützten Leduc, die 12 Minuten lang flog. Rene Leduc beschäftigte sich seit 1935 mit dem Design von Ramjets.

3. Mai: Die Martin Viking-Rakete Nr. 1 des Naval Research Laboratory, die auf dem White Sands Proving Ground, N. Mex., abgefeuert wurde, erreichte eine Höhe von 511/2 Meilen und eine Geschwindigkeit von 2.250 Meilen pro Stunde. Ihre Nutzlast enthielt Experimente zu oberem Luftdruck und Temperatur.

---: Präsident Truman genehmigte Änderungen der grundlegenden Gesetzgebung von 1915, die "Regeln und Vorschriften für die Durchführung der Arbeit des Nationalen Beratungsausschusses für Luftfahrt" umfassten, eine grundlegende Erklärung der organisatorischen Verantwortlichkeiten.

11. Mai: Präsident Truman unterzeichnet einen Gesetzentwurf, der eine 5.000 Meilen lange Teststrecke für Lenkflugkörper vorsieht, die anschließend in Cape Canaveral, Florida, eingerichtet wurde.

13. Mai: Prototyp eines britischen mittleren Düsenbombers Canberra, der erstmals in Warton, England, geflogen wird.

24.-26. Mai: Zweite internationale Konferenz über Luftfahrt, die die Royal Aeronautical Society und das Institute of Aeronautical Sciences vereint, in New York.

Im Mai: Eine einstufige russische Rakete erreichte laut Tass, 27. März 1958, eine Höhe von 68 Meilen mit einer Instrumentennutzlast von 264 bis 286 Pfund.

---: Pratt & Whitney legte Spezifikationen für das XJ57-P-1-Turbojet-Triebwerk vor, dessen Grundkonstruktion 1947 begonnen hatte und dessen Produktion im Februar 1953 begann. Die J57 trieb schließlich die B-52, YB-60, F- 100, F-101 YF-105A, KC-135, Boeing 707, F4D und A3D sowie die Rakete SNARK (SM-62).

---: Das NACA Ames Aeronautical Laboratory hat einen 10 x 14 Zoll großen Überschallwindkanal mit einer maximalen Machzahl von 5 fertiggestellt, die später auf 6,3 erhöht wurde.

9. Juni: Erster Einsatz von Kleinpulsraketen im Flug als Störimpuls zur Bewertung der dynamischen Stabilität in einem Modell der Rascal-Rakete auf Wallops Island der NACA.

14. Juni: Zweiter V-2-Flug mit einem lebenden Affen des AF Aero Medical Laboratory, Albert II, erreichte eine Höhe von 83 Meilen. Der Affe überlebte, starb aber beim Aufprall.

27. Juni: Naval Ordnance Laboratory (NOL) in White Oak, Md., gewidmet neue aeroballistische Einrichtungen, die Überschall- und Hyperschallwindkanäle (bis zu Mach 10) und den ersten ballistischen Druckbereich umfassten.

Im Juni: Die ersten Schwebeflüge der NACA mit einem vereinfachten Propeller-Vertikal-Takeoff-Landing (VTOL)-Flugzeugmodell wurden im Langley Laboratory durchgeführt.

8. August: Erster operativer Notfalleinsatz des T-1-Partialdruckanzugs durch Maj. F. K. Everest (USAF) in X-1-Flugzeugen auf 69.000 Fuß Der automatische Betrieb des Anzugs rettete Pilot und Flugzeug.

9. August: Erster Einsatz eines Piloten-Schleudersitzes in den USA durch Lt. J. L. Fruin (USN) von F2H-1 Banshee bei über 500 Knoten in der Nähe von Waterboro, S.C.

Im August: Wernher von Braun wird zum Honorary Fellow der British Interplanetary Society ernannt.

1. Oktober: Langstrecken-Testgelände in Cape Canaveral wurde aktiviert.

27. Oktober: Der Unitary Wind Tunnel Act (63 Stat. 936) genehmigt den Bau neuer NACA-Anlagen im Wert von 136 Millionen US-Dollar, 10 Millionen US-Dollar für Windkanäle an Universitäten, 6 Millionen US-Dollar für einen Windkanal im David W. Taylor Model Basin und 100 US-Dollar Millionen für die Einrichtung des Air Force Arnold Engineering Development Center in Tullahoma, Tennessee, in Anerkennung der Tatsache, dass die Industrie teure Windkanäle für die Forschung im Transson- und Überschallflug nicht subventionieren konnte.

3. November: Charles B. Moore (General Mills) unternahm den ersten bemannten Flug in einem Polyethylenballon über Minneapolis, Minn.

10. November: Der Passagiertransporthubschrauber Piasecki HRP-2 absolviert den ersten Testflug.

21. November: USAF Sikorsky H-19 12-Plätze-Hubschrauber machte ersten Testflug.

22. November: D-558-II Skyrocket überschritt die Schallgeschwindigkeit auf der Edwards AFB, Kalifornien. Sie wurde sowohl von einem Westinghouse J-34-Turbojet-Triebwerk als auch von einem Reaction Motors, Inc.-Raketenmotor angetrieben.

1. Dezember: Überschallwindkanäle, die Geschwindigkeiten von 3.000 Meilen pro Stunde erreichen können, wurden am MIT eingeweiht.

2. Dezember: Erster Abschuss der USAF Aerobee-Forschungsrakete (RTV-A-1a) auf der Holoman AFB, mit deren Entwicklung Anfang des Jahres begonnen wurde.

12. Dezember: Der letzte Affe, Albert IV, startet in einer V-2-Testreihe bei WSPG, einem erfolgreichen Flug, der bis zum Aufprall von V-2 keine negativen Auswirkungen auf den Affen zeigt.

22. Dezember: Die nordamerikanische YF-86D absolvierte den Erstflugtest auf der Edwards AFB.

25. Dezember: Die Air Force enthüllt die Entwicklung von Stupalith, einer Keramik, die sich beim Erhitzen zusammenzieht und beim Abkühlen ausdehnt und die Hitze von 2.000 &# vertragen kann, die in Düsen- und Raketentriebwerken verwendet wird.

28. Dezember: Die USAF berichtet, dass eine 2-jährige Untersuchung ergeben hat, dass es keine "fliegende Untertasse" gibt und dass das Projekt Untertasse bei Wright-Patterson AFB eingestellt wurde.

Im Dezember: Erste kontinuierliche transsonische Strömung im Langley 8-Fuß-Hochgeschwindigkeits-Windkanal der NACA unter Verwendung der Slotted-Throat-Technik hergestellt. (Siehe 8. Januar 1947.) Dies war ein wichtiger Meilenstein in der Windkanaltechnik.

1949: Der Beratungsausschuss der USAF unter der Leitung von Louis N. Ridenour empfahl, die Forschung und Entwicklung der Air Force in einem einzigen Kommando zusammenzufassen.

---: Erstes "Sonden- und Drogue"-Verfahren zur Kontaktbetankung aus der Luft, durchgeführt in England (entwickelt von Flight Refueling, Ltd.). Anfang des Jahres hatte die USAF eine Anforderung für die Entwicklung einer anderen Betankungsmethode als Schleifenschlauch für die Verwendung mit einsitzigen Düsenjägern herausgegeben. Nach dem Nonstop-Weltumrundungsflug der B-29 Luck Lady im Boeing Loop-Schlauch-Verfahren im März hat Boeing die „Boom-Technik“ entwickelt

---: Komplette Prüfmaschine für kombinierte Lasten mit festen Komponenten wurde fertiggestellt und im NACA Langley Laboratory betrieben und blieb bis 1960 im Einsatz. Es war die erste Maschine, die Kräfte entlang jeder der drei Achsen und Momente um diese Achsen (positiv und negativ) aufbringen konnte. , in einer beliebigen Kombination von Kräften und Momenten, die jeweils unabhängig angewendet werden.


Eröffnungsrede des Generaldirektors der WHO beim Medienbriefing zu COVID-19 - 15. April 2020

Als sich die Nationen der Welt 1945 zur Gründung der Vereinten Nationen trafen, diskutierten sie als erstes über die Gründung einer Organisation zum Schutz und zur Förderung der Gesundheit der Weltbevölkerung.

Sie haben diesen Wunsch in der Verfassung der WHO zum Ausdruck gebracht, die besagt, dass der Genuss des höchsten erreichbaren Gesundheitsstandards eines der Grundrechte eines jeden Menschen ist, ohne Unterschied von Rasse, Religion, politischer Überzeugung, wirtschaftlicher oder sozialer Lage.

Dieses Credo ist bis heute unsere Vision.

Die Vereinigten Staaten von Amerika sind der WHO ein langjähriger und großzügiger Freund, und wir hoffen, dass dies auch weiterhin so bleibt.

Wir bedauern die Entscheidung des Präsidenten der Vereinigten Staaten, die Finanzierung der Weltgesundheitsorganisation einzustellen.

Mit Unterstützung der Bevölkerung und der Regierung der Vereinigten Staaten arbeitet die WHO daran, die Gesundheit vieler der ärmsten und schutzbedürftigsten Menschen der Welt zu verbessern.

Die WHO bekämpft nicht nur COVID-19. Wir arbeiten auch daran, Polio, Masern, Malaria, Ebola, HIV, Tuberkulose, Unterernährung, Krebs, Diabetes, psychische Gesundheit und viele andere Krankheiten und Leiden zu bekämpfen.

Wir arbeiten auch mit Ländern zusammen, um die Gesundheitssysteme zu stärken und den Zugang zu lebensrettenden Gesundheitsdiensten zu verbessern.

Die WHO prüft die Auswirkungen eines Entzugs von US-Mitteln auf unsere Arbeit und wird mit unseren Partnern zusammenarbeiten, um finanzielle Lücken zu schließen und sicherzustellen, dass unsere Arbeit ununterbrochen fortgesetzt wird.

Unser Engagement für die öffentliche Gesundheit, die Wissenschaft und den Dienst für alle Menschen der Welt ohne Angst oder Gunst bleibt absolut.

Unsere Mission und unser Auftrag besteht darin, mit allen Nationen gleichermaßen zusammenzuarbeiten, ohne Rücksicht auf die Größe ihrer Bevölkerung oder Wirtschaft.

COVID-19 unterscheidet nicht zwischen reichen und armen, großen und kleinen Nationen. Es unterscheidet nicht zwischen Nationalitäten, Ethnien oder Ideologien.

Tun wir auch nicht. Dies ist eine Zeit für uns alle, in unserem gemeinsamen Kampf gegen eine gemeinsame Bedrohung und einen gefährlichen Feind vereint zu sein.

Wenn wir geteilt sind, nutzt das Virus die Risse zwischen uns aus.

Wir verpflichten uns, den Menschen in der Welt zu dienen und Verantwortung für die Ressourcen zu übernehmen, die uns anvertraut werden.

Zu gegebener Zeit wird die Leistung der WHO bei der Bekämpfung dieser Pandemie von den WHO-Mitgliedstaaten und den unabhängigen Gremien überprüft, die eingerichtet sind, um Transparenz und Rechenschaftspflicht zu gewährleisten. Dies ist Teil des üblichen Prozesses, der von unseren Mitgliedstaaten eingeführt wird.

Zweifellos werden Bereiche mit Verbesserungspotenzial identifiziert und wir alle können daraus Lehren ziehen.

Aber im Moment liegt unser Fokus &ndash mein Fokus &ndash darauf, diesen Virus zu stoppen und Leben zu retten.

Die WHO ist den vielen Nationen, Organisationen und Einzelpersonen dankbar, die der WHO in den letzten Tagen ihre Unterstützung und ihr Engagement zum Ausdruck gebracht haben, einschließlich ihres finanziellen Engagements.

Wir begrüßen diese Demonstration globaler Solidarität, denn Solidarität ist die Spielregel, um COVID-19 zu besiegen.

WER macht mit der Arbeit weiter.

Wir untersuchen dieses Virus jeden Moment und jeden Tag weiter, wir lernen von vielen Ländern darüber, was funktioniert, und wir teilen diese Informationen mit der Welt.

Es gibt mehr als 1,5 Millionen Anmeldungen zu Online-Kursen der WHO über OpenWHO.org, und wir werden diese Plattform weiter ausbauen, um viele weitere Millionen auszubilden, damit wir COVID effektiv bekämpfen können.

Heute haben wir einen neuen Kurs für Gesundheitspersonal zum An- und Ausziehen persönlicher Schutzausrüstung gestartet.

Jeden Tag bringen wir Tausende von Klinikern, Epidemiologen, Pädagogen, Forschern, Labortechnikern, Spezialisten für Infektionsprävention und anderen zusammen, um Wissen über COVID-19 auszutauschen.

Unsere technischen Leitlinien fassen die aktuellsten Erkenntnisse für Gesundheitsminister, Gesundheitspersonal und Einzelpersonen zusammen.

Gestern hatte ich die Ehre, vor Staats- und Regierungschefs der 13 ASEAN-plus-drei-Staaten zu sprechen.

Es war inspirierend, ihre Erfahrungen und ihr Engagement für eine gemeinsame Zukunft zu hören.

Aufgrund ihrer Erfahrungen mit SARS und der Vogelgrippe haben diese Länder Maßnahmen und Systeme eingeführt, die ihnen jetzt helfen, COVID-19 zu erkennen und darauf zu reagieren.

Wir arbeiten auch weiterhin mit Partnern auf der ganzen Welt zusammen, um Forschung und Entwicklung zu beschleunigen.

Mehr als 90 Länder haben sich der Solidarity-Studie angeschlossen oder ihr Interesse bekundet, und mehr als 900 Patienten wurden inzwischen aufgenommen, um die Sicherheit und Wirksamkeit von vier Medikamenten und Medikamentenkombinationen zu bewerten.

Drei Impfstoffe haben bereits mit klinischen Studien begonnen, mehr als 70 weitere befinden sich in der Entwicklung und wir arbeiten mit Partnern zusammen, um die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb von Impfstoffen zu beschleunigen.

Neben der Solidarity-Studie freue ich mich, Ihnen mitteilen zu können, dass die WHO Gruppen von Klinikern einberufen hat, um die Auswirkungen von Kortikosteroiden und anderen entzündungshemmenden Medikamenten auf die Behandlungsergebnisse zu untersuchen.

Insbesondere untersuchen wir die Sauerstoffverwendung und Beatmungsstrategien bei Patienten. Jede Intervention, die den Bedarf an Beatmung reduziert und die Ergebnisse für schwerkranke Patienten verbessert, ist wichtig und insbesondere in Situationen mit geringen Ressourcen, um Leben zu retten.

Letzte Woche kündigte ich die Supply Chain Task Force der Vereinten Nationen an, um die Verteilung lebenswichtiger medizinischer Ausrüstung zu erhöhen.

Gestern startete der erste Solidaritätsflug der Vereinten Nationen, der persönliche Schutzausrüstung, Beatmungsgeräte und Laborbedarf in viele Länder Afrikas transportierte.

Der Solidaritätsflug ist Teil einer massiven Anstrengung, in Zusammenarbeit mit dem Welternährungsprogramm und anderen Organisationen wie Unicef, dem Global Fund, Gavi und der Abteilung für operative Unterstützung der Vereinten Nationen, Unitaid, lebensrettende medizinische Versorgung in 95 Länder auf der ganzen Welt zu versenden und andere.

Ob auf dem Land-, See- oder Luftweg, die Mitarbeiter der WHO arbeiten rund um die Uhr, um Gesundheitspersonal und Gemeinden überall zu versorgen.

Ich möchte der Afrikanischen Union, den Regierungen der Vereinigten Arabischen Emirate und Äthiopiens, der Jack Ma Foundation und allen unseren Partnern für ihre Solidarität mit den afrikanischen Ländern in diesem kritischen Moment der Geschichte danken. Ich möchte Präsident Ramaphosa und dem Vorsitzenden der Kommission der Afrikanischen Union, Moussa Faki, für ihre Führung danken.

Der Solidarity Response Fund hat inzwischen fast 150 Millionen US-Dollar von 240.000 Einzelpersonen und Organisationen generiert.

An diesem Samstag kommen einige der größten Namen der Musik zum One World: Together at Home-Konzert zusammen, um weitere Mittel für den Solidarity Response Fund zu generieren.

Aber nicht nur, um Gelder zu sammeln, um die Welt zusammenzubringen, denn wir sind eine Welt, eine Menschheit, die einen gemeinsamen Feind bekämpft. Ich danke Lady Gaga, Global Citizen und allen, die zusammenarbeiten, um dieses Konzert zusammenzustellen.

Wir werden weiterhin mit jedem Land und jedem Partner zusammenarbeiten, um den Menschen der Welt mit einem unermüdlichen Einsatz für Wissenschaft, Lösungen und Solidarität zu dienen.

Von Anfang an bekämpft die WHO die Pandemie mit jeder Unze unserer Seele und unseres Geistes. Das werden wir bis zum Schluss machen. Das ist unser Engagement für die ganze Welt.


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