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Rhode Island SwStr - Geschichte


Rhode Island

(SwStr: t.1.517; 1.236'6"; T.36'8"; dr.15'; Dph.18'5"; s.16 K.;
kpl. 257; A. 4 32-ptr.)

Der erste Rhode Island, ein hölzerner Seitenraddampfer, wurde 1860 in New York, NY, von Lupton & McDermut als John P. King gebaut, verbrannt und wieder aufgebaut und 1861 in Eagle umbenannt, bevor er am 27. Juni von der Marine gekauft wurde 1861 von Spofford, Tileston & Co., New York; umbenannt in Rhode 1sland; und in Auftrag gegeben bei New York Navy Yard 29. Juli 1861, Comdr. Stephen D. Trenchard im Kommando.

Während des Bürgerkriegs wurde Rhode 1sland als Versorgungsschiff eingesetzt, das verschiedene Häfen und Schiffe mit Post, Zahlmeistervorräten, Medikamenten und anderen Vorräten besuchte. Sie verließ New York auf ihrer ersten Kreuzfahrt am 31. Juli 1861 und kehrte am 2. September zurück. Während der Fahrt vor Galveston, Texas, nahm Rhode Island den Schoner Venus gefangen, der versuchte, die Blockade mit einer Ladung Blei, Kupfer, Zinn und Holz zu überwinden. Während des Rests von 1861 und 1862 setzte Rhode Island ihre wesentlichen Unterstützungsaufgaben fort. Sie verließ Philadelphia am 5. Februar 1862 und versorgte 98 Schiffe mit verschiedenen Vorräten, bevor sie am 18. März nach Hampton Roads, Virginia, zurückkehrte. Auf einer weiteren Reise vom 5. April bis 20. Mai 1862 lieferte sie 118 Schiffe.

Ab dem 17. April 1862 zur Unterstützung der Gulf Blockading Squadron eingesetzt, jagte Rhode Island am 4. Juli 1862 den britischen Schoner Richard O'Bryan in der Nähe des San Luis Passes und zwang ihn an Land Monitor, Pas$aic, Montauk und Weehawken südlich von Hampton Roads nach Beaufort, NC oder Port Royal, SC Am 29. Dezember 1862 verließ Rhode Island Hampton Roads mit dem berühmten Monitor im Schlepptau und der Pas$aic in Begleitung. Als die Schiffe am Abend des 30. Dezember Cape Hatteras umrundeten, gerieten sie in einen schweren Sturm. Die PurTlps von Monitor waren nicht in der Lage, Überschwemmungen durch Unterwasserlecks zu kontrollieren, so dass der Befehl zum Verlassen des Schiffes erteilt werden musste. Bevor die Besatzung der Monitor vollständig nach Rhode Island verlegt werden konnte, sank das Panzerschiff und nahm vier Offiziere und 12 Mannschaften mit. Rhode Island bemühte sich, so nahe wie möglich an der Position zu bleiben, in der Monitor gesunken war, um den Standort etwa 20 Meilen südlich, südwestlich von Cape Hatteras, zu bestimmen und das Tageslicht abzuwarten, um nach einem vermissten kleinen Boot zu suchen.

Am 29. Januar 1863 wurde Rhode Island nach Westindien beordert, um sich an der Suche nach den konföderierten Dampfern Oreto und Alabama zu beteiligen. Rhode Island setzte ihre Kreuzfahrt an der Atlantikküste fort und erzielte am 16. August einen vierten Sieg, als sie den britischen Blockadeläufer Cronstadt nördlich von Man of War Bay, Abaco, Bahamas, mit einer Ladung Baumwolle, Terpentin und Tabak gefangen nahm.

Mit defekten Hollern, die Tepair' Rhode 7sland erforderten, trat am 28. März 1864 zur Überholung in Boston Navy Yard ein und wurde dort am 21. April außer Dienst gestellt. Umfangreiche Änderungen wurden vorgenommen, um Rhode Island in einen Hilfskreuzer zu verwandeln, der ein 11-Zoll-Geschütz, acht 8-Zoll-Geschütze und ein 30-Par-Geschütz trägt. Parrott-Gewehr und 1 12-pdr. Gewehr. Am 26. September 1864 wurde Rhode Island befohlen, den Monitor Monadnock von Boston nach New York zu schleppen.

Rhode Island wurde bei Kreuzfahrten entlang der von den Konföderierten kontrollierten Küsten eingesetzt und wurde durch die Gefangennahme des britischen Blockadeläufers Vizen am 1. Dezember 1864 hervorgehoben. Rhode Island segelte am 11. Dezember von Hampton Roads mit dem Monitor Canonicus im Schlepptau und schloss sich dem Geschwader an, das Fort Fisher angriff Teilnahme am ersten Angriff am 24. Dezember und am zweiten, erfolgreichen Versuch vom 13. 15. Januar 1865.

Am 16. Januar 1865 wurde Rhode Island angewiesen, den Monitor Saugus von Federal Point, N.C., nach Norfolk, Virginia, zu schleppen, und kreuzte anschließend im März in Begleitung des seetüchtigen Monitors Dictator. Im Mai machte Rhode Island eine Kreuzfahrt nach Mobile, Alabama und kehrte am 22. Mai nach Hampton Roads zurück.

Rhode Island wurde in den Jahren unmittelbar nach dem Ende des Bürgerkriegs in Dienst gestellt und bestand darin, den beeindruckenden ehemaligen konföderierten Panzerbock Stonewall in die Vereinigten Staaten zu bringen. Rhode Island reiste am 21. Oktober in Begleitung von Hornet nach Havanna und kehrte am 23. November mit der in Frankreich gebauten Stonewall zurück.

Während des gesamten Jahres 1866 kreuzte Rhode Island weiterhin im Atlantik und in Westindien, ab April 1866 unter der Flagge von Rear Admiral James S. Palmer. Rhode Island, das 1867 einmal in Halifax anlief, bevor es außer Dienst gestellt wurde, wurde am 1. Oktober 1867 an G. W. Quintard verkauft. Am 8. November 1867 in Charleston neu dokumentiert, blieb der Seitenradwagen im Handelsdienst, bis er 1885 aufgegeben wurde.


Indianer besetzten den größten Teil des Gebiets, das Rhode Island umfasste, darunter die Stämme der Wampanoag, Narragansett und Niantic. [1] Viele wurden durch Krankheiten getötet, möglicherweise durch Kontakt mit europäischen Entdeckern und durch Krieg mit anderen Stämmen. Die Narragansett-Sprache starb schließlich aus, obwohl sie in Roger Williams' teilweise erhalten blieb Ein Schlüssel zu den Sprachen Amerikas (1643). [2]

Im Jahr 1636 ließ sich Roger Williams auf dem Land nieder, das ihm der Narragansett-Stamm an der Spitze der Narragansett Bay gewährt hatte, nachdem er wegen seiner religiösen Ansichten aus der Massachusetts Bay Colony verbannt worden war. Er nannte die Stätte "Plantagen der Vorsehung" und erklärte sie zu einem Ort der Religionsfreiheit.

Im Jahr 1638 ließen sich Anne Hutchinson, William Coddington, John Clarke, Philip Sherman und andere religiöse Dissidenten auf Rhode Island nieder, nachdem sie sich mit Williams beraten hatten [3] und bildeten die Siedlung Portsmouth, die vom Portsmouth Compact regiert wurde. Der südliche Teil der Insel wurde nach Meinungsverschiedenheiten zwischen den Gründern zur separaten Siedlung Newport.

Der Dissident Samuel Gorton kaufte 1642 Indianerland in Shawomet, was einen Streit mit der Massachusetts Bay Colony auslöste. Im Jahr 1644 vereinigten sich Providence, Portsmouth und Newport für ihre gemeinsame Unabhängigkeit als Kolonie von Rhode Island und Providence Plantations, die von einem gewählten Rat und Präsidenten regiert wurde. Der König von England erteilte Gorton 1648 eine separate Urkunde für seine Siedlung, und Gorton nannte die Siedlung Warwick zu Ehren des Earl of Warwick, der ihm geholfen hatte, sie zu erhalten. [4] Diese vier Siedlungen wurden schließlich durch die Royal Charter von 1663 zu einer Kolonie vereint. Kritiker bezeichneten sie zu dieser Zeit manchmal als "Rogue's Island", [5] und Cotton Mather nannte sie "die Kanalisation von Neuengland" wegen die Bereitschaft der Kolonie, Menschen aufzunehmen, die aus Massachusetts Bay verbannt worden waren. [6]

1686 befahl König James II. Rhode Island, sich dem Dominion of New England und seinem ernannten Gouverneur Edmund Andros zu unterwerfen. Dies setzte die Charta der Kolonie außer Kraft, aber Rhode Island gelang es, sie während der kurzen Dauer des Dominions zu behalten – bis Andros abgesetzt und das Dominion aufgelöst wurde. [7] William von Oranien wurde nach der Glorious Revolution von 1688 König, und die unabhängige Regierung von Rhode Island wurde unter der Charta von 1663 wieder aufgenommen – und diese Charta wurde bis 1842 als Staatsverfassung verwendet.

Im Jahr 1693 erteilten William III und Mary II ein Patent, das das Territorium von Rhode Island auf drei Meilen "östlich und nordöstlich" der Narragansett Bay ausdehnte, was den Ansprüchen der Plymouth Colony widersprach. [9] Dies führte zu mehreren späteren Gebietsübertragungen zwischen Rhode Island und Massachusetts.

Richard Ward war von 1730 bis 1733 Staatssekretär und wurde 1740 stellvertretender Gouverneur der Kolonie. In dieser Funktion wurden er und Samuel Perry zu Treuhändern des indischen Sachem Ninigret ernannt. 1741 wurde er für eine Amtszeit zum Gouverneur gewählt. Ward wurde 1710 zum Ehrenbürger von Newport ernannt, trat dann als Attorney General in den öffentlichen Dienst ein, wurde später Deputy und Clerk of the Assembly und diente dann von 1714 bis 1730 als General Recorder für die Kolonie.[1] 1723 erhielt er sechs Pfund für die Teilnahme am Prozess gegen eine Gruppe von Piraten, die von Kapitän Solgar, dem Kommandanten des britischen Schiffes Greyhound, gefangen genommen wurden. Von den 36 in Gefangenschaft genommenen Piraten wurden 26 zum Erhängen verurteilt, und die Hinrichtung fand am 19. Juli 1723 in Newport an einem Ort namens Gravelly Point statt.[1]

Im Jahr 1726 war Ward einer der vier Kommissare von Rhode Island, die ernannt wurden, um eine Gruppe von Kommissaren aus Connecticut zu treffen, um die Grenzlinie zwischen den beiden Kolonien festzulegen. Ward war von 1730 bis 1733 Staatssekretär und wurde 1740 stellvertretender Gouverneur der Kolonie. In dieser Funktion wurden er und Samuel Perry zu Treuhändern des indischen Sachem Ninigret ernannt. 1741 wurde er als Gouverneur für eine einzige Amtszeit gewählt.[1]

Koloniale Beziehungen zu den Ureinwohnern Bearbeiten

Die frühen Beziehungen zwischen den Neuengländern und den Indianerstämmen waren meist friedlich. Die größten Stämme, die in der Nähe von Rhode Island lebten, waren die Wampanoags, Pequots, Narragansetts und Nipmucks. Squanto war ein Mitglied des Wampanoag-Stammes, der bei den Pilgern in der Kolonie Plymouth blieb und ihnen viele wertvolle Fähigkeiten beibrachte, die sie zum Überleben in der Gegend brauchten.

Roger Williams gewann den Respekt seiner kolonialen Nachbarn für seine Fähigkeit, die mächtigen Narragansetts mit den Kolonisten auf freundschaftlichem Weg zu halten. Im Jahr 1637 bildeten die Narragansetts während des Pequot-Krieges eine Allianz mit Rhode Island. Dieser Frieden hielt jedoch nicht lange an, denn das traumatischste Ereignis im Rhode Island des 17. Jahrhunderts war der Krieg von König Philip (1675-76). Metacomet wurde zum Häuptling der Wampanoags, den Siedlern von Portsmouth, die ihr Land von seinem Vater Massasoit gekauft hatten, als König Philip bekannt. Trotz der anhaltenden Neutralität von Rhode Island führte er Angriffe rund um die Narragansett Bay an, die sich später in ganz Neuengland ausbreiteten. Eine Streitmacht von Massachusetts, Connecticut und Plymouth-Milizen unter General Josiah Winslow marschierte am 19. Dezember 1675 in das befestigte Narragansett-Indianerdorf im Great Swamp im Süden von Rhode Island ein und zerstörte es Inselsiedlungen, einschließlich Providence, obwohl sie der Bevölkerung erlaubten, zuerst zu gehen. In einer der letzten Aktionen des Krieges jagten und töteten Truppen aus Connecticut unter der Führung von Captain Benjamin Church König Philip in Mount Hope (Rhode Island).

Rhode Island war die erste Kolonie in Amerika, die am 4. Mai 1776 ihre Unabhängigkeit erklärte, volle zwei Monate vor der Unabhängigkeitserklärung der Vereinigten Staaten. [11] Rhode Islanders hatten das britische Kriegsschiff HMS . angegriffen Gaspee 1772 als eine der ersten Kriegshandlungen, die zur Amerikanischen Revolution führten. Britische Seestreitkräfte unter Kapitän James Wallace kontrollierten die Narragansett Bay für einen Großteil des Unabhängigkeitskrieges und überfielen regelmäßig die Inseln und das Festland. Die Briten überfielen Prudence Island für Vieh und verwickelten sich in ein Gefecht mit amerikanischen Streitkräften, wobei etwa ein Dutzend Soldaten verloren gingen. Newport blieb eine Brutstätte für loyalistische Sympathisanten, die die britischen Streitkräfte unterstützten, und so ernannte der Staat General William West von Scituate, um sie im Winter 1775/76 auszurotten. Britische Truppen besetzten Newport von 1777 bis 1778 und drängten die Kolonialtruppen nach Bristol.

Schlacht von Rhode Island Bearbeiten

Die Schlacht von Rhode Island wurde im Sommer 1778 ausgetragen und war ein erfolgloser Versuch, die Briten aus der Narragansett Bay zu vertreiben, obwohl es nur wenige koloniale Verluste gab. Der Marquis de Lafayette bezeichnete die Aktion als die "bestgekämpfte" des Krieges. Die Briten waren gezwungen, ihre Truppen in New York zu konzentrieren und verließen folglich Newport. Die Franzosen unter Rochambeau landeten 1780 in Newport, und es wurde für den Rest des Krieges zum Stützpunkt der französischen Streitkräfte in den Vereinigten Staaten. Die französischen Soldaten benahmen sich so gut, dass die Generalversammlung von Rhode Island zum Dank ein altes Gesetz aufhob, das Katholiken das Leben in Rhode Island verbot. In dieser Zeit wurde in Newport die erste katholische Messe in Rhode Island gehalten.

Der Bundesstaat Rhode Island war der letzte der 13 Staaten, der die Verfassung der Vereinigten Staaten ratifizierte (29. Mai 1790), nur nachdem ihm die Besteuerung seiner Exporte als ausländischer Staat drohte. In Rhode Island war der ländliche Widerstand gegen die Verfassung stark, und die antiföderalistische Country Party kontrollierte die Generalversammlung von 1786 bis 1790. 1788 führte der antiföderalistische Politiker und Revolutionskriegsgeneral William West eine Streitmacht von 1.000 Mann nach Providence gegen eine Feier vom 4. Juli zur Ratifizierung der Verfassung durch den Staat. [12] Der Bürgerkrieg wurde nur knapp durch einen Kompromiss abgewendet, der die Feierlichkeiten zum 4. Juli begrenzte.

Sklaverei in Rhode Island Bearbeiten

1652 verabschiedete Rhode Island das erste Gesetz zur Abschaffung der Sklaverei in den Dreizehn Kolonien, [13] aber das Gesetz wurde Ende des 17. Jahrhunderts nicht durchgesetzt. 1774 betrug die Sklavenbevölkerung von Rhode Island 6,3 Prozent, fast doppelt so hoch wie in jeder anderen Kolonie Neuenglands. Im späten 18. Jahrhundert begannen mehrere Kaufmannsfamilien von Rhode Island, sich aktiv im Dreieckshandel zu engagieren. James und John DeWolf aus Bristol waren die größten Sklavenhändler in Rhode Island. [14] In den Jahren nach der Revolution kontrollierten die Händler von Rhode Island zwischen 60 und 90 Prozent des amerikanischen Handels mit versklavten afrikanischen Menschen. [15] Im 18. Jahrhundert hing die Wirtschaft von Rhode Island weitgehend vom Dreieckshandel ab. Rhode Islanders destillierten Rum aus Melasse, schickten den Rum nach Afrika, um dort mit Sklaven zu handeln, und tauschten dann die Sklaven in den Westindischen Inseln gegen mehr Melasse ein.

Stephen Hopkins, ein Unterzeichner der Unabhängigkeitserklärung, brachte während seiner Amtszeit in der Versammlung von Rhode Island im Jahr 1774 einen Gesetzentwurf ein, der die Einfuhr von Sklaven in die Kolonie verbot, und dies wurde eines der ersten Anti-Sklaverei-Gesetze in den Vereinigten Staaten. Im Februar 1784 verabschiedete die Legislative von Rhode Island eine Kompromissmaßnahme zur schrittweisen Emanzipation der Sklaven innerhalb des Staates. Alle Kinder von Sklaven, die nach dem 1. März geboren wurden, sollten Lehrlinge werden, die Mädchen mit 18, die Jungen mit 21. Bis 1840 wurden laut Volkszählung nur fünf ehemalige Afrikaner in Rhode Island versklavt. [15] Der internationale Sklavenhandel ging jedoch trotz der Gesetze zur Bekämpfung der Sklaverei von 1774, 1784 und 1787 weiter. 1789 wurde eine Abolition Society gegründet, um die Durchsetzung bestehender Gesetze gegen den Handel sicherzustellen. Führende Kaufleute, insbesondere John Brown und George DeWolf, betrieben den Handel auch nach seiner Ungesetzlichkeit weiter, aber die Sklaverei war nach 1770 nur ein Nebenaspekt des gesamten Seehandels von Rhode Island. [16] Mitte des 19. Jahrhunderts waren viele Rhode Islanders waren in der Abolitionistenbewegung aktiv, insbesondere Quäker in Newport und Providence wie Moses Brown. Die Free African Union Society war Amerikas erste afrikanische Wohltätigkeitsgesellschaft, die 1780 in Newport gegründet wurde. [19]

1790 gründete der englische Einwanderer Samuel Slater in Pawtucket, Rhode Island, die erste Textilfabrik der USA (Slater Mill) und wurde als Vater der amerikanischen Industriellen Revolution bekannt. Im 19. Jahrhundert entwickelte sich Rhode Island zu einem der am stärksten industrialisierten Staaten Amerikas mit zahlreichen Textilfabriken. Der Staat hatte auch eine bedeutende Werkzeugmaschinen-, Silberwaren- und Modeschmuckindustrie. [20]

Die industrielle Revolution zog eine große Zahl von Arbeitern in die Städte und zog eine große Zahl von Einwanderern aus Irland an, und es entwickelte sich eine landlose Klasse, die nach dem Gesetz von Rhode Island nicht wahlberechtigt war. Bis 1829 waren 60 Prozent der Männer des Staates nicht wahlberechtigt. Alle Reformbemühungen scheiterten an der ländlichen Kontrolle des politischen Systems. 1842 entwarf Thomas Dorr eine liberale Verfassung, die er durch Volksabstimmung zu ratifizieren versuchte. Der konservative Gouverneur Samuel Ward King lehnte die Verfassung jedoch ab, was zur Dorr-Rebellion führte. Die Rebellion fand wenig Unterstützung und scheiterte, und Dorr ging ins Gefängnis. Die konservativen Elemente gaben jedoch nach und erlaubten den meisten in Amerika geborenen Männern zu wählen, aber die konservativen ländlichen Städte blieben die Kontrolle über die Legislative. [21] Die neue Verfassung von Rhode Island trat im Mai 1843 in Kraft. [22]

Während des amerikanischen Bürgerkriegs stellte Rhode Island den Unionsarmeen 25.236 Kämpfer, von denen 1.685 starben. Diese umfassten 12 Infanterieregimenter, drei Kavallerieregimenter und eine Auswahl an Artillerie- und sonstiger Ausrüstung. Rhode Island nutzte seine industriellen Kapazitäten, um die Unionsarmee zusammen mit den anderen nördlichen Staaten mit den Materialien zu versorgen, die zum Gewinnen des Krieges erforderlich waren. Das kontinuierliche Wachstum und die Modernisierung von Rhode Island führten zur Schaffung eines städtischen Nahverkehrssystems und verbesserten Gesundheits- und Hygieneprogrammen. Im Jahr 1866 schaffte Rhode Island die Rassentrennung im ganzen Staat ab. [23] Gouverneur William Sprague IV. kämpfte in der Ersten Schlacht von Bull Run, während er ein amtierender Gouverneur war, und der General von Rhode Island, Ambrose Burnside, trat als einer der Haupthelden des Krieges hervor.

Die ungefähr fünfzig Jahre nach dem Bürgerkrieg waren eine Zeit des Wohlstands und des Wohlstands, die der Autor William G. McLoughlin als "die glückliche Ära von Rhode Island" bezeichnete. [24] Rhode Island war ein Zentrum des Goldenen Zeitalters und bot vielen der bekanntesten Raubritter des Landes ein Zuhause (oder Sommerhaus). [24] Dies war eine Zeit des unglaublichen Wachstums in Textilfabriken und -herstellung und sah einen enormen Zustrom von Einwanderern, um diese Arbeitsplätze zu besetzen. [24] Der Staat sah zunehmendes Bevölkerungswachstum und Urbanisierung, obwohl der Staat den wachsenden städtischen Massen den Zugang zu politischer Macht verweigerte. [24] In der Politik wurde der Staat von Republikanern dominiert, die mit ihrer Sprachrohrzeitung The Providence Journal verbündet waren. [24] Die Zeitschriften Herausgeber Henry B. Anthony und sein späterer Schützling Nelson Aldrich, zusammen mit Kriegsheld Ambrose Burnside, alle Republikaner, dominierten in dieser Zeit die Politik. Aldrich wurde als US-Senator als "General Manager of the United States" bekannt, weil er hohe Zölle erlassen konnte, um Rhode Island und amerikanische Waren vor ausländischer Konkurrenz zu schützen. [24]

In Newport schufen New Yorks wohlhabendste Industrielle eine Sommeroase, um Kontakte zu knüpfen und pompöse Herrenhäuser zu bauen. [24] In Providence, Pawtucket, Central Falls und Woonsocket kamen Tausende von französisch-kanadischen, italienischen, irischen und portugiesischen Einwanderern, um Jobs in den Textil- und Fabriken zu besetzen. [24] Als Reaktion darauf verbündete sich die mit den Republikanern und der Vorsehung Journal, versuchte, diese Neuankömmlinge aus dem politischen Prozess auszuschließen. [24] Die Verfassung von 1843 verweigerte den landlosen Armen das Stimmrecht und sorgte dafür, dass städtische Zentren in der Landesgesetzgebung überproportional unterrepräsentiert waren. [24]

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts hatte Rhode Island eine boomende Wirtschaft, die die Nachfrage nach Einwanderung nährte. Während des Ersten Weltkriegs stellte Rhode Island 28.817 Soldaten, von denen 612 starben. Nach dem Krieg wurde der Staat von der Spanischen Grippe schwer getroffen. [25]

Rassenfeindlichkeit Bearbeiten

In den 1920er und 30er Jahren erlebte das ländliche Rhode Island einen Anstieg der Mitgliedschaft im Ku-Klux-Klan, hauptsächlich unter der im Inland geborenen weißen Bevölkerung, als Reaktion auf die großen Einwanderungswellen in den Staat. Der Klan soll für die Brandstiftung der Watchman Industrial School in Scituate, Rhode Island, verantwortlich sein, einer Schule für afroamerikanische Kinder. [26]

1935 lösten Gouverneur Theodore Francis Green und demokratische Mehrheiten im Repräsentantenhaus und im Senat eine republikanische Dominanz ab, die seit Mitte des 19. Seitdem dominiert die Demokratische Partei von Rhode Island die Staatspolitik. [27] [28] Seitdem war der Sprecher des Repräsentantenhauses immer ein Demokrat und eine der mächtigsten Persönlichkeiten in der Regierung.

Die Demokratische Partei präsentiert sich als Koalition aus Gewerkschaften, Einwanderern aus der Arbeiterklasse, Intellektuellen, College-Studenten und der aufstrebenden ethnischen Mittelschicht. Die Republikanische Partei war in ländlichen und vorstädtischen Teilen des Staates dominant und hat gelegentlich Reformkandidaten nominiert, die die hohen Steuern des Staates und die Exzesse der demokratischen Vorherrschaft kritisieren. Cranstons Bürgermeister Edward D. DiPrete und Stephen Laffey, Gouverneur Donald Carcieri von East Greenwich und der ehemalige Bürgermeister Vincent A. "Buddy" Cianci von Providence kandidierten als republikanische Reformkandidaten.

Die staatliche Einkommensteuer wurde erstmals 1971 als vorübergehende Maßnahme erlassen. Vor 1971 gab es im Staat keine Einkommensteuer, aber die temporäre Einkommensteuer wurde bald dauerhaft. Die Steuerbelastung in Rhode Island gehört nach wie vor zu den fünf höchsten in den Vereinigten Staaten, einschließlich Verkaufs-, Benzin-, Eigentums-, Zigaretten-, Unternehmens- und Kapitalertragssteuern. [29] [30]

Eine neue Verfassung von Rhode Island wurde 1986 ratifiziert und trat am 20. Januar 1987 in Kraft. [31] [32]


Inhalt

Das Rhode Island Hospital ist das wichtigste Lehrkrankenhaus der Warren Alpert Medical School der Brown University. Das Rhode Island Hospital belegt den 13. Platz unter den unabhängigen Krankenhäusern, die von den National Institutes of Health finanziert werden, mit Forschungspreisen von mehr als 27 Millionen US-Dollar jährlich. [2] Viele seiner Ärzte sind in ihren jeweiligen Bereichen wie Krebs, Kardiologie, Diabetes, Orthopädie, Trauma und minimalinvasive Chirurgie als führend anerkannt. Die pädiatrische Abteilung des Krankenhauses, das Hasbro Children's Hospital, hat bei zahlreichen Verfahren Pionierarbeit geleistet und ist führend in der fetalen Chirurgie, Orthopädie und pädiatrischen Neurochirurgie. Zusammen mit dem Miriam Hospital ist das Rhode Island Hospital Gründungsmitglied des Lifespan-Gesundheitssystems. [3]

Das Rhode Island Hospital beschäftigt fast 8.000 Voll- und Teilzeitkräfte. Das medizinische Personal des Krankenhauses beschäftigt (Stand 2016) 1.843 Ärzte. Für alle ernannten Mitglieder des medizinischen Personals sowie für diejenigen mit eingeschränkten klinischen Privilegien ist eine Zertifizierung durch den Vorstand oder eine Berechtigung in einer Spezialität oder Unterspezialität erforderlich. [2]

Im Jahr 1857 gründete eine kleine Gruppe visionärer Rhode Islander unter der Leitung von Moses Brown Ives einen Fonds für ein Gemeindekrankenhaus. Das Krankenhaus wurde erst 1863, während des amerikanischen Bürgerkriegs, offiziell gegründet. [2] mit Unterstützung des lokalen Herstellers, Philanthropen und Treuhänders Henry J. Steere und anderer. Der erste Patient, John Sutherland, ein lokaler Schuhmacher, war der erste Patient, der am 6. Oktober 1858 in das Rhode Island Hospital eingeliefert wurde . [4]

1931 schloss sich das Pembroke College der Brown University mit der Rhode Island Hospital Training School zusammen, um das erste Krankenpflegeprogramm der Region zu etablieren, das Frauen ausbildete, um in Krankenpflegepraktiken zu lernen und zu lehren.

Das Krankenhaus ist das größte der allgemeinen Akutkrankenhäuser des Staates und ein Überweisungszentrum für die Tertiärversorgung, das umfassende Gesundheitsdienste für Erwachsene und Kinder bietet. Die Einrichtung ist ein Akutkrankenhaus mit 719 Betten.

Das Rhode Island Hospital (RIH) bietet stationäre und ambulante Patienten umfassende diagnostische und therapeutische Dienstleistungen mit besonderer Expertise in den Bereichen Kardiologie, Onkologie, Neurowissenschaften und Orthopädie sowie Pädiatrie im Hasbro Children's Hospital, seinem Kinderkrankenhaus auf dem RIH-Campus. Es wird als Traumazentrum der Stufe I für das südöstliche Neuengland bezeichnet.

Hasbro Kinderkrankenhaus
Organisation
TypLehren
Angeschlossene UniversitätWarren Alpert Medical School der Brown University
Dienstleistungen
NotfallabteilungPädiatrisches Traumazentrum Level 1
Betten63
SpezialitätKinderkrankenhaus
Geschichte
Geöffnet1994
Links
WebseiteHasbro Kinder-Website

Hasbro Kinderkrankenhaus ist das größte von zwei Kinderkrankenhäusern in Rhode Island und bietet Dienstleistungen für Rhode Island und das südliche Neuengland an. [5] Das Krankenhaus verfügt über 63 Betten [6] und bietet Patienten im Alter von 0–21 Jahren umfassende pädiatrische Spezialisierungen und Spezialisierungen. Das Krankenhaus ist mit der Warren Alpert Medical School der Brown University verbunden. Hasbro Children's verfügt auch über ein pädiatrisches Traumazentrum der Stufe I.

Verlauf Bearbeiten

Das Krankenhaus wurde erstmals 1989 vorgeschlagen, als die Überfüllung und der Mangel an modernen Annehmlichkeiten in der alten Kinderstation offensichtlich wurden. Der alte Kindertrakt wurde nicht mit Blick auf die Eltern entworfen und als Teil des Gesundheitsteams konnten Eltern daher nicht bequem neben ihren Kindern schlafen. Alan und Stephen Hassenfeld, die Eigentümer von Hasbro, halfen dabei, eine Kampagne zu starten, um Geld für das neue Krankenhaus zu sammeln. Die Kampagne brachte in den ersten 3 Jahren mit großen Spenden der Familie Hassenfeld über 23 Millionen US-Dollar ein. Das Design des neuen Krankenhauses wurde auch stark von der Farbpalette der Hassenfelds beeinflusst, die angaben, dass sie, da das Krankenhaus ihren Namen tragen würde, bei den nicht-medizinischen Designaspekten mitreden wollten. Die Beiträge trugen dazu bei, eine nicht bedrohliche freundliche Atmosphäre für Patienten und Familien zu schaffen. [8] [9] Das Krankenhaus wurde am Valentinstag 1994 mit großem Getöse feierlich eröffnet.

Im Jahr 2014 besuchte Taylor Swift überraschend den Kindertrakt des Rhode Island Hospital, Hasbro's Children's Hospital, und verbrachte über fünf Stunden mit Patienten und ihren Familien. [10]


Die Geschichte der Schmuckindustrie von R.I. auf der Suche nach einem dauerhaften Zuhause

CRANSTON&ndash Das Providence Jewelry Museum ist nicht leicht zu finden. Es liegt in einer Sackgasse in Cranston, nicht in Providence. Es gibt keine besucherfreundlichen Schilder, die Touristen zur Haustür leiten, die nur nach Vereinbarung geöffnet wird.

Aber das gemeinnützige Museum mit einem Büro in Providence beherbergt einen großen Teil der industriellen Vergangenheit des Staates: 50 in Providence hergestellte Maschinen, 200 Schmuckstücke und 20.000 Firmenmuster aus mehr als zwei Jahrhunderten Schmuckherstellung.

&bdquoWir haben alles gemacht&rdquo, von Uhrenanhängern und Manschettenknöpfen bis hin zu Diademen und Stimmungsringen, sagt Museumsdirektor Peter DiCristofaro.

Die Männer und Frauen, die die Maschinen und den Schmuck herstellten, waren "unbekannte Michelangelos", sagt er. Er zeigt auf einen Schimmel im abgedunkelten Museum. "Ein Kunstwerk."

Seit fast 40 Jahren ist DiCristofaro auf der Suche nach einem dauerhaften Zuhause für seine umfangreiche Sammlung.

Zwei ungewöhnliche Institutionen – die Stadt Harrisonburg und die James Madison University, beide in Virginia – interessieren sich für die alten Maschinen, Edelsteine ​​und Werkzeuge, sagt er. Sie stellen sich ein Museum im Herzen des Shenandoah Valley vor, etwa 640 Meilen von Providence entfernt.

DiCristofaro möchte, dass die Sammlung lokal bleibt. Schließlich sei Providence das Epizentrum der frühen Schmuckindustrie gewesen.

1794 eröffnete Seril Dodge ein Juweliergeschäft an der North Main Street in Providence. Und Nehemiah Dodge hat ein Verfahren entwickelt, um kleinere Metalle mit Gold und Silber zu beschichten. Historiker sagen, dass sie zwei Männer die Schmuckindustrie von Rhode Island gegründet haben.

1890 gab es in Providence mehr als 200 Firmen mit fast 7.000 Arbeitern. Eine Nachfrage nach billigem Schmuck und eine wachsende Zahl von Einwanderern trieben dieses Wachstum für weitere 100 Jahre an.

&bdquoEs war ein Einwanderergeschäft&rdquo, sagt DiCristofaro, wo jüdische Kaufleute mit italienischen Designern zusammenarbeiteten. &bdquoSie haben hart gearbeitet, sie waren talentiert und sie waren der Kurve voraus.&ldquo

In den 1960er Jahren nannten Fachzeitschriften Providence &ldquot;die Schmuckhauptstadt der Welt&rdquo”

"Sie hatten die Gegenkultur, Geburtenkontrolle und Ohrstecker", sagt DiCristofaro. "In den 70ern hattest du Disco-Schmuck und in den 80ern hattest du große Haare und großen Schmuck."

Es dauerte nicht. Ausländische Unternehmen setzten billige Arbeitskräfte ein, um mit lokalen Unternehmen zu konkurrieren. Und die Moden haben sich geändert. Viele Unternehmen in Rhode Island gingen von Ende der 1970er bis Anfang der 1990er Jahre aus dem Geschäft.

Als Broker und Workout-Spezialist hat DiCristofaro die Scherben aufgegriffen. Er vertrat mehr als 100 angeschlagene Unternehmen und sammelte dabei Schmuck, Maschinen und andere Gegenstände. &bdquoWir verdienten Geld für Banken und zerstörten Fabriken&ldquo, sagt er. &ldquoWir haben ein Geschäft aus den Körperteilen anderer Unternehmen aufgebaut.&rdquo

Firmen stellen immer noch Schmuck in Rhode Island her und sehen sich Alex und Ani an, aber jetzt verkaufen sie eher Marken als Linien, sagt er.

DiCristofaro eröffnete das Museum 1983. Seitdem hat er sich mehrere Standorte für sein Museum überlegt: eine Grundschule, das Convention Center und das gescheiterte Heritage Harbour Museum.

Jetzt, mit Anfang 60, ist er sich nicht sicher, wie lange er das Museum noch führen wird.

Trotzdem kann er die Vergangenheit nicht loslassen.

In den 1970er Jahren ging er an die University of Rhode Island, um Apotheker zu werden. In den Sommern arbeitete er bei einem Onkel, dem Besitzer von Salvadore Toll Co. Er wechselte seine Karriere. "Ich habe Schmuck geliebt."

Ein Onkel zeigte ihm, wie man Formen herstellt.

&bdquoJemand&rsquo wird das in Zukunft wissen wollen&ldquo sagte ihm sein Onkel.


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Am 9. Juni 1772 verließ ein Schiff namens "Hannah" Newport in Richtung Providence. Als die Gaspee folgte, lockte der Kapitän der Hannah das Schiff in die Untiefen vor Namquid Point, später in Gaspee Point umbenannt, wo es auf der Sandbank auf Grund lief, gefangen bis die Flut am nächsten Tag eintraf.

In Providence sagte der Kapitän der Hannah John Brown, der eine Gruppe zusammenstellte, um das britische Schiff zu zerstören. In dieser Nacht ruderte die Gruppe zur Gaspee, nahm Dudingston und seine Crew gefangen und trug sie zurück nach Pawtuxet Village.


Wie sah die koloniale Wirtschaft im Süden von Rhode Island aus?

Das Gebiet von Rhode Island, das heute Washington County (oder „South County“ genannt) genannt wird, ist Teil des angestammten Landes des Narragansett-Indianerstamms. Zwischen den 1650er und 1690er Jahren erwarb eine Gruppe von etwa einem Dutzend englischer Kolonisten aus den Kolonien Newport und Massachusetts dieses Land und begann dort nach und nach Farmen zu errichten. Während des letzten Jahrzehnts des 17. Jahrhunderts wuchs der landwirtschaftliche Betrieb zu einem größeren Maßstab, um Getreide und Waren für den Export zu produzieren.

Ein Auszug aus dem Inventar von Rowland Robinsons Anwesen, 1712/13 aus South Kingstown, Rhode Island. Die Testamente der Plantagenbesitzer sind einige der wenigen Formen der direkten Dokumentation der Sklaverei im Süden von Rhode Island. Digitalisierungsprojekt der Salve Regina Universität, Dokumentation der Sklaverei, hat diese Dokumente online zur Verfügung gestellt. Stadt South Kingstown, Rhode Island.

Die Besitzer dieser größeren Farmen wurden als "Narragansett Planters" bekannt, was sich auf den damaligen Spitznamen des südlichen Rhode Island "Narragansett Country" bezieht. Durch ihre Verbindungen zum atlantischen Sklavenhandel begannen diese Männer, versklavte Afrikaner aus Kolonien in der Karibik (und schließlich direkt aus Afrika) zu kaufen, um auf ihren Farmen zu arbeiten und die Produktion von Exportgütern zu steigern. Auf dem Höhepunkt des Betriebs der Narragansett Planter Mitte des 18. Jahrhunderts gab es 25 bis 30 große Plantagen, und es wird geschätzt, dass zwischen 15 und 25 % der Bevölkerung von Washington County versklavt waren. Die Plantagen im Süden von Rhode Island waren sehr profitabel. Ihre Besitzer gehörten zu den wohlhabendsten Menschen in der Kolonie Rhode Island, was ihnen ermöglichte, einen gemächlichen Lebensstil zu entwickeln, der dem der Oberschicht in England entsprach.

Goods sold for export from southern Rhode Island went to other colonies on the Atlantic seaboard, Europe, and colonies in the Caribbean. These goods included cheese, beef, pork, wheat, corn, candles, molasses, rum, wool, and horses. Rum, one of the primary forms of currency in the Atlantic slave trade, was distilled and often smuggled along the coast of Rhode Island. Stable food stuffs, such as cheese, salted meat, and grains, were exported to the West Indies in particular to feed enslaved people working on sugar plantations. Horses bred in southern Rhode Island were also exported to the Caribbean to support sugar cultivation and processing.

The Lives and Labor of Enslaved People

An ell of the former Hazard Hoxie House, once part of the Sheffield Farm in Charlestown, Rhode Island, that served as sleeping quarters for enslaved people and as a cheese storage house. Unlike in Southern colonies, enslaved people in southern Rhode Island had sleeping quarters in kitchens, attics, and other areas within plantation houses. This structure was still standing when Baker visited Rhode Island. From “Old Houses in the South County of Rhode Island,” 1932, South County History Center Collection.

In addition to laboring on plantations, enslaved people worked throughout households in southern Rhode Island and were skilled in a wide variety of professions and crafts, such as blacksmithing, carpentry, and masonry. Because of the variety of skills enslaved people possessed, plantation owners would often send them to work for other households as a form of barter payment enslaved people were rarely, if ever, paid themselves for this type of arrangement. Enslaved people lived under strict codes controlling their behavior and ability to travel, and the penalties for violation were fines or corporal punishments such as whipping and branding. Slave owners often sold enslaved people, sometimes as a form of punishment they sold away enslaved people’s children, spouses, and extended family members, separating their families. Unsurprisingly, enslaved people frequently tried to flee the plantations and colonies.

Despite the demands on their time and restrictions on movement, enslaved people found time to socialize, relax, and share and build cultural practices with one another. The biggest event where this was possible was an annual summer festival. Later referred to as “Negro Election Day” in historical sources, this event was also attended by Indigenous and free people of color, and a governor or king was elected to preside of several days of music, dancing, meals, and other ceremonies.

The Dissolution of the Plantation Economy

Through the use of enslaved people’s labor and extensive participation in the Atlantic trade system, the Narragansett Planters amassed a significant amount of wealth and power in the colony of Rhode Island. These trade relations were disrupted during the American Revolutionary War, and the system of governance, taxation, and trade relations that arose from the new United States government fundamentally altered the economic conditions in which Planter society operated. As a result, plantations were broken up into smaller agricultural enterprises through inheritance and as market demands shifted. These changes, along with pressure from local abolitionists, led to gradual dismantling of the system of plantation slavery. The status of enslavement was hereditary until 1784 when it was abolished by gradual emancipation legislation, and slavery effectively ended in Rhode Island around the end of the 1830s.

The Glebe, the main house on a large farm once belonging to the Reverend James MacSparran, who enslaved several people. Macsparran’s diary is one of the few firsthand accounts of slavery in southern Rhode Island. From “Old Houses in the South County of Rhode Island,” 1932, South County History Center Collection.

Two Centuries of Storytelling: How We Understand Rhode Island Slavery

Our knowledge of the Narragansett Planter society and slavery in Rhode Island has changed greatly over the last 200 years. Initially, the history of the Narragansett Planters and enslaved people was romanticized and embellished, emphasizing the great wealth and luxury of the Planter class, exaggerating the number of enslaved people the Planters held, and often mischaracterizing the nature of slavery in Rhode Island as “mild” and even unprofitable to the slave holders. These first histories were written between the 1840s and 1880s primarily by residents of southern Rhode Island and descendants of the Narragansett Planter class. They relied heavily on passed down stories and local lore with little examination of primary sources. At the beginning of the 20th century, a more scholarly approach to studying the history of southern Rhode Island emerged. Through decades of work by scholars and historians who closely examined primary sources like slave codes and laws, will documents, newspapers, diaries, and trading reports, we have established a far more accurate picture of how the early 18th century economy worked, the number of enslaved people, and the experiences and culture of people enslaved in southern Rhode Island.

Baker’s Historical Resources

To understand the scene that Ernest Hamlin Baker painted, it is helpful to consider what he saw, heard, and read about the Narragansett Planter society on visits to Rhode Island. There were many written sources Baker would have had access to, spanning the early 1840s to the 1930s, from authors including Elisha R. Potter, Jr., Wilkins Updike, Thomas Hazard (“Shepherd Tom”), Caroline Hazard, Esther Bernon Carpenter, Edward Channing, and William Davis Miller.

the narragansett Planters by william davis miller, published as an individual volume in 1935. Miller’s work would have been the most current work that baker read to learn about the history of slavery in rhode island. reprinted from the proceedings of the American antiquarian society, 1935.

An illustration of the Dockray House from the Johnny-cake Papers, the collected writings of Thomas Robinson Hazard (“Shepherd Tom”), which was a popular work about local history of South Kingstown. Illustration by Rudolph Ruzicka, 1915.

The most popular written local history at the time would likely have been the collected writings of Thomas Hazard, compiled by Caroline Hazard, known as the “Johnny-Cake Papers.” This work contains nearly all of the well-known (and not necessarily true) southern Rhode Island stories and many descriptions of the Narragansett Planter society. More recent and more scholarly works available to Baker would have been “The Narragansett Planters: a study of causes” by Edward Channing (1886) and “The Narragansett Planters” by William Davis Miller (1934) who, at the time of Baker’s visits, was president of the Rhode Island Historical Society. Channing and Miller’s works cited primary sources and focused on the broader economic, social, and political forces acting on the Narragansett Planter society. They featured very few, if any, of the anecdotal stories and histories of individuals presented in previous works. Channing and Miller’s work, compared with the scholarship that came later in the 20th century, give relatively accurate statistical information, and describe the structure of the 18th century economy in a way that matches what we understand today. Baker’s first sketches relied on both the personal histories and broader descriptions of the Planter economy to shape what he depicted in the mural. But, as he narrowed his focus, he concentrated on the major economic drivers of southern Rhode Island’s economy and the power relationships that were essential to upholding the structure of that economy.

Henry Johnson, a formerly enslaved man, interviewed and photographed for the Slave Narrative WPA Writer’s Project in 1936. Johnson was born in Virginia in 1834 after emancipation, he moved north to New York, then eventually settled in Burrillville, Rhode Island, where this picture was taken. WPA writers interviewed thousands of formerly enslaved people, creating an invaluable document of first hand experiences of enslavement in the United States. wpa slave narrative writers project, library of congress.

It is also worth noting that Baker may have also interacted with formerly enslaved people himself. Throughout Baker’s life, there were formerly enslaved people living throughout the United States Baker’s years living in New York City also coincided with the Harlem Renaissance and the Great Migration. Indeed, his colleagues at the WPA were interested in documenting the stories of formerly enslaved individuals and launched the Slave Narrative WPA Writer’s Project in 1936. The project marked a major contribution to scholarship of American slavery and African American history, which greatly expanded during the 20th century.

20th Century Scholarship of Northern Slavery

The study of the history of slavery in New England that has taken place since the Great Depression has given us a far more detailed, accurate, complex, and nuanced view of that time period, furthering our ability to understand slavery from the perspective of the enslaved, rather than from the perspective of the slave-holding class. The most comprehensive and reflective knowledge on slavery in New England and Rhode Island specifically have come from works such as Lorenzo Greene’s The Negro in Colonial New England (1942), Irving Bartlett’s From Slave to Citizen (1954), William Dillon Pierson’s Black Yankees (1988), Robert Fitts’ Inventing New England’s Slave Paradise (1995), Joanne Pope Melish’s Disowning Slavery (1998), and Christy Clark-Pujara’s Dark Work: the Business of Slavery in Rhode Island (2016), among many other works. These works not only give a more detailed account of slavery in Rhode Island, but also explore the development of social norms, ideas, and laws associated with race, as well as demonstrate the intricate connections that Rhode Island’s economy had to the Atlantic slave trade and the broader story of colonization in the Americas.


Exploring Newport's Naval History

Newport and the Navy have a bond that goes back to before there even was a U.S. Navy. But while the City by the Sea was once a &ldquoNavy Town&rdquo &mdash with all that implies for good or ill &mdash there&rsquos a sort of Flying Dutchman aspect to the relationship now.

The Navy remains a major presence in Newport, but like the famous ghost ship, is rarely seen &mdash the combined result of post-9/11 and COVID-19 lockdowns, and an evolving mission that puts a premium on secrecy, not large-scale fleet operations.

&ldquoThe Navy has been part of the fabric of Newport going very far back into the 19th century,&rdquo says John B. Hattendorf, former director of the Naval War College Museum and the college&rsquos Ernest J. King Professor Emeritus of Maritime History. Today, he adds, &ldquoyou&rsquove got the world of Bellevue Avenue and the local world and the Navy world co-existing.&rdquo

Newport&rsquos naval history began with ships flying other flags. Giovanni da Verrazzano sailed into Narragansett Bay in 1524 under commission from a French king. Later, Newport captains served as privateers &mdash a form of sanctioned piracy &mdash for the Royal Navy against British enemies (namely France and Spain).

The Royal Navy occupied Newport from 1776 to 1779, despite an abortive attempt to evict them by French admiral Comte d&rsquoEstaing in 1778. Later, the French Navy would decamp to Newport, dropping off Gen. Rochambeau in 1780. (You can see Rochambeau&rsquos statue in King Park.) Hunter House, located at 54 Washington St., was headquarters to French admiral de Ternay, who died of typhus aboard his ship in Newport Harbor in 1780, and is buried in the cemetery at Trinity Church.

Several early heroes of the Continental (and later, U.S.) Navy have Newport roots, including Capt. Stephen Decatur Sr., born in the former residence that now houses the Perro Salado restaurant, and Capt. Christopher Raymond Perry, who lived at 31 Walnut St. Both bore sons who would become naval heroes in the War of 1812: Stephen Decatur Jr. and Oliver Hazard Perry &mdash the latter of whom is commemorated with a statue in Eisenhower Park.

The outbreak of the Civil War in 1861 brought the Navy&rsquos first permanent presence in Newport, when the U.S. Naval Academy was temporarily relocated from vulnerable Annapolis, Maryland, to Fort Adams and the Atlantic House Hotel at the corner of Pelham Street and Bellevue Avenue, now the site of the Elks Club. The midshipmen brought along the most famous warship in U.S. history, the USA Verfassung, which was anchored in Newport Harbor for four years and served as a teaching vessel.

The Civil War also saw some of the earliest uses of submarines and torpedoes, and in 1869 Newport became the Navy&rsquos preeminent testing ground for torpedo technology &mdash a role it would maintain until after World War II. One of the &ldquomiddies&rdquo who attended the Naval Academy in Newport, Stephen B. Luce, would go on to found the Newport Naval Training Station and, in 1884, the Naval War College, serving as its first president.

By World War I, the Naval Training Station had grown into one of the top educational facilities in the Navy, with more than 65,000 sailors training for jobs ranging from yeoman and fireman to musician and commissary worker. During World War II, more than half a million recruits trained in Newport, and rows of (long vanished) barracks were built to house these sailors at Coddington Point.

After World War II, Newport took on a more active combat role. The U.S. Atlantic Fleet Cruiser-Destroyer Force was based in Newport from 1962 until the early 1970s, when it was relocated to Norfolk, Virginia.

The fleet&rsquos departure plunged Newport into one of its darkest economic periods. The bars (and yes, brothels) of Thames Street, once filled with sailors, emptied out, helping to prompt Newport&rsquos reinvention as a tourist town.

Surprisingly few enduring relics were left in the fleet&rsquos wake. The Army and Navy YMCA building, site of an infamous Navy sodomy scandal in 1919, still stands at 50 Washington Square. The two piers built by the Navy in the 1950s to accommodate the destroyer fleet continue to reach into Coddington Cove. On Goat Island, a single building remains of the once-vast U.S. Naval Torpedo Station, now the headquarters of the Goat Island Marina.

Here and there, however, other small scraps of Newport&rsquos naval history survive. World War II Fleet Admiral Chester Nimitz lived at 55 Hunter Ave. while attending the Naval War College. Adm. Raymond Spruance, victor of the battle of Midway, lodged at 3 Champlin St. The bar at the former Muenchinger-King Hotel at 38 Bellevue Ave., now condos, was once a popular hangout for naval officers, some of whom were also members at the Newport Reading Room across the street.

On Coasters Island, part of which is a National Historic Landmark, you&rsquoll find the imposing Luce Hall, the first purpose-built building for the Naval War College. Constructed in 1892 and designed by George Champlin Mason & Son, the three-gabled Flemish-style building is easily seen by drivers on the Newport Bridge or by boaters anywhere in Newport Harbor.

Next door is the Naval War College Museum building from 1819&ndash20. Originally the Newport Asylum, it&rsquos the oldest building on the island it became

the first home of the Naval War College after the property was donated to the Navy. A small park on the grounds encloses the anchor of the USA Constellation, the last sail-only warship built for the U.S. Navy. Launched in 1854, the Constellation was berthed in Newport from 1894 to 1946 and served as a training vessel. While the anchor remains in Newport, the rest of the sloop-of-war survives as a museum in Baltimore&rsquos Inner Harbor.

A drive down Burma Road (formerly the Military Highway) takes the curious through Melville in Middletown and Portsmouth. The twin Coddington Cove piers, each 1,500 feet long, can be seen from Burma Road in the 1960s and &rsquo70s, more than 40 Navy destroyers were home-ported here.

Portsmouth&rsquos Melville marina was previously the site of a U.S. Navy coaling station and a training center for PT boat officers, including a young John F. Kennedy. The Gulf Stream Bar and Grill in Portsmouth occupies a Quonset hut, built in 1942, that originally was part of the Motor Torpedo Boat Squadrons Training Center here.

In terms of dollars and cents, the Navy is just as invested in Newport today as it was during the city&rsquos peak fleet era, says Hattendorf. The Naval War College remains one of the military&rsquos top institutions of higher education, attracting Army and Marine Corps officers, as well as international naval officers, and playing a vital role in naval research and war-gaming.

Naval Station Newport includes dozens of Navy, Marine Corps, Coast Guard and U.S. Army Reserve commands, including an officer training school, the Naval Justice School (the real-life JAG), and the Naval Undersea Warfare Center &mdash the Navy&rsquos top research, development, test and evaluation center for submarine weapons systems.

Uniformed sailors can still occasionally be seen on the streets of Newport, but much of the Navy&rsquos activities take place behind the secured gates of the base, where access was significantly restricted after the attacks of September 11, 2001.

The Naval War College Museum remains open to the public, albeit with COVID-19 restrictions in place. The museum&rsquos exhibits include detailed information on the long naval history in Newport, which quietly continues to be one of the most important Navy towns on the East Coast.

Says Hattendorf, &ldquoYou don&rsquot see it in terms of ships, but in terms of naval activities, it&rsquos more than it used to be.&rdquo


The History of Rhode Island Red Chickens

By Dave Anderson – Rhode Island Red chickens are striking birds with the contrast between the dark red body color, black tail with a “beetle green” sheen and the bright red comb and wattles. Their length of body, flat back and “brick” shape is both distinctive and attractive. Add to this its docile yet regal personality and superb commercial qualities (eggs and meat) and you have a flock of ideal backyard chickens.

The origin of Rhode Island Red chickens dates back to a fowl bred in Rhode Island in the mid-1800s hence the name of the breed. According to most accounts, the breed was developed by crossing Red Malay Game, Leghorn and Asiatic stock. There are two varieties of Rhode Island Red chickens, single comb and rose comb, and to this day there is debate over which was the original variety.

The breed was developed, as were most of the American breeds, in response to demand for a general purpose (meat and eggs), yellow skinned, brown egg-laying bird. These birds quickly became a favorite of the commercial industry because of their laying capabilities and quick growth. Before long they also caught the attention of the exhibition industry and a club was formed, in 1898, to forward the breed’s interests. Rhode Island Red chickens were admitted to the American Poultry Association (APA) Standard of Perfection in 1904.

Over the years, great debates have raged over the correct shade of color required for Rhode Island Red chickens in exhibition. The desired color has evolved as can be seen by examining the APA Standard of Perfection. The 1916 edition of the Standard calls for “rich, brilliant red” for the male and rich red for the female while today’s version calls for “a lustrous, rich, dark red throughout” for both male and female. Many fanciers in the early 1900s described the ideal color as “steer red” similar to the color on a Hereford steer and today the desired color looks almost black when viewed from a distance of 10 feet or more. The one thing that most breeders and judges have agreed upon through the years is that, whatever the shade, it should be even colored throughout.

In fact, the virtually maniacal quest for the rich, dark red undercolor and surface color in the early 1900s almost led to the downfall of the breed. It turned out that the darkness of the red was genetically linked to feather quality – the darker and more even the color, the poorer the structure of the feather. Breeders and judges alike were selecting birds with excellent color but very thin, stringy feathers, many called them “silky,” that were poorly structured and did not carry the desired width and smoothness that sets apart an outstanding specimen. In addition, this “silky” feather was genetically tied to slow development so their desirability as a meat bird diminished as well. Fortunately, a handful of dedicated breeders “righted the ship” and today we have birds that possess all of the desired qualities.

When it comes to raising chickens for eggs, Rhode Island Red chickens were one of the most popular and successful production breeds in the mid-1900s when egg-laying contests were major events held annually throughout the country. There were many very popular national poultry magazines that regularly reported on these contests. The April 1945 edition of the Poultry Tribune contained a typical report that covered 13 contests throughout the country. Rhode Island Red chickens won 2-5-7-8-9 th top pens overall. The April 1946 edition of the Tribune showed Rhode Island Red chickens won 2-3-4-5-6-8 th top pens overall. This is amazing when you realize that there were multiple pens competing representing 20 different breeds/varieties including noted egg-laying Mediterranean breeds such as Leghorns, Minorcas and Anconas.

During this period, Rhode Island Red chickens were also one of the most popular breeds in the exhibition halls. A review of some of the old Rhode Island Red journals shows that there were often 200 to 350 large Reds entered by more than 40 exhibitors in the major shows such as Madison Square Garden, Boston, and Chicago.

As with many of the other popular breeds, it did not take long for fanciers to create bantam chickens, which are exact replicas of the large fowl but about 1/5 their size. New York State appeared to be a hot bed for the development of Red bantams and they were soon seen at most shows in the area. The bantams caught on and soon equaled the large fowl in numbers at most shows. At the APA 100 th anniversary show in Columbus, Ohio in 1973, there were approximately 250 Rhode Island Red bantams on display. In modern times, the bantams have far exceeded the large fowl in popularity due to the high cost of feed and fancier’s ability to breed and raise so many more specimens in a confined space.

In October 2004, the Little Rhody Poultry Fanciers hosted a Rhode Island Red National show to celebrate the 150 th birthday of Rhode Island Reds, the 100 th anniversary of their admittance to the APA Standard, and their 50 th year as the state bird of Rhode Island. I was privileged to be the judge for that show. It is an honor I will never forget. As I went about my duties, I couldn’t help but think about all the Red breeders, past and present, who contributed to making the breed what it is today. Many I knew and others I had only read about. I also thought of Mr. Len Rawnsley, one of the most admired judges of the past, who was selected to judge the Rhode Island Red Centennial show in Rhode Island in 1954. I met Mr. Rawnsley in my youth and never dreamt I would have been included in his company in Rhode Island Red annals. Once the show was over, several of us made a pilgrimage to the Rhode Island Red monument in Adamsville, Rhode Island another unforgettable experience.

Well, that is a very brief history of the Rhode Island Red from their creation in 1854 to the modern day. There is probably more material written on the Rhode Island Red than most other breeds so the reader need only Google the breed to obtain more history and details. They continue to be a popular breed with both backyard poultry keepers and serious exhibitors. This is based not only on their excellent commercial qualities but also their docile personalities, hardiness, and great beauty.

Rhode Island Red chickens, either large fowl or bantam, are worthy of consideration by anyone looking for a new breed or variety. A word of caution – if an individual is seeking birds for show purposes, they should not buy them from a feed store and, if bought from a hatchery, make sure they specialize in exhibition stock. A major problem over the years is that many folks buy birds that are called Rhode Island Red chickens but are, in fact, a commercial strain that bears no resemblance to a show bird. They show these birds at local fairs and are disqualified because the birds lack breed type and color. This leads to resentment on their part and often hard feelings between the first time exhibitor and the judge or show management.

Do you know any history or fascinating facts about chickens? Share them with us!


About Rhode Island


Where in the United States is Rhode Island? Location map of Rhode Island in the US.

Rhode Island, officially the State of Rhode Island and Providence Plantations, is not an island. It is the smallest of the 50 US states by area and situated on the East Coast of the United States in the New England Region. Compared, it is just about twice the size of the city of Phoenix in Arizona.

Rhode Island has land borders with only two other states, on the north and east with Massachusetts and in the west with Connecticut. In the south, RI is bounded by the straits of Block Island Sound and Rhode Island Sound. It shares a short maritime border with New York State between Block Island, RI and Long Island, NY. Narragansett Bay, an inlet of the Atlantic Ocean, extends deep into the southeastern portion of Rhode Island.

General Map of Rhode Island, United States.

The detailed map shows the US state of Rhode Island with boundaries, the location of the state capital Providence, major cities and populated places, rivers and lakes, interstate highways, principal highways, and railroads.

You are free to use this map for educational purposes (fair use) please refer to the Nations Online Project.

More about Rhode Island State

Short History


Topographic Regions Map of Rhode Island. (click map to enlarge)

The Colony of Rhode Island and Providence Plantations was created in the 17th century. English colonists first settled on present-day Aquidneck Island (Rhode Island) in the 1630s.

Nearly one and a half century later, in 1776, the colony declared independence from the British Crown as the first of the thirteen original American colonies. However, it was the last to sign the Constitution, so it became the 13th constituent US state.

Rhode Island covers a total area of 3,999 km² (1,544 sq mi), [2] a third of which is water (1,324 km² or 511 square miles).
This feature might be the reason for its official nickname "The Ocean State," the other one is 'Little Rhody.' It is the smallest US state by area. Compared with other US states, Rhode Island would fit into New Jersey seven times and into Texas 222 times.

Rhode Island Geography
Rhode Island consists of five counties, four major islands, and one estuary (Narragansett Bay).

The five counties are (ordered by their population (in 2019)) Providence County (637,000), Kent County (164,300), Washington County (125,500), Newport County (82,000), and Bristol County (48,500).

The geography of Rhode Island consists of two principal regions: the southern and eastern Coastal Lowlands and the Eastern New England Upland (ENEU), also known as the Eastern Highlands, in the northwest.
More than half of the state is covered with forests.

Mohegan Bluffs, clay cliffs on the southern shore of Block Island.
Image: Rob Weir

The Ocean State's four main islands are Aquidneck Island, officially Rhode Island, which is the largest island of Narragansett Bay and belongs to Newport County. About 60,000 people live on Aquidneck. The largest town on the island is Newport, the rest of the population is divided between the communities of Middletown and Portsmouth.

Conanicut is the second-largest island in Narragansett Bay the Newport Bridge connects Conanicut with Aquidneck Island and Newport.


The third-largest island in Narragansett Bay is Prudence, which features some summer colonies. Block Island lies about 16 km south of the coast of the mainland.


Rivers
Major rivers are the Pawcatuck River, which flows into the Little Narragansett Bay, its source is Worden Pond. The Wood River is a major tributary of the Pawcatuck River. The North Branch Pawtuxet River feeds the Scituate Reservoir. The Blackstone River was once the most polluted in the country. Die Sakonnet River is an estuary or tidal strait which runs north to south, east of Aquidneck Island.


Little Compton, view from Sakonnet Harbor.
Image: Zhengan

Rhode Island is home to more than 200 inland ponds and lakes of varying sizes, most of them human-made. The largest inland body of water is the Scituate Reservoir fed by precipitation and several streams it is the primary drinking water supply for the city of Providence and surrounding towns.

Worden Pond is a medium-sized natural freshwater lake in Washington County it is the source for the Pawcatuck River. Ninigret Pond is the largest of the nine lagoons, or "salt ponds," in southern Rhode Island, other major salt ponds are Potter Pond, Point Judith Pond, Trustom Pond, Green Hill Pond, Quonochontaug Pond, and the Winnpaug Pond.


Highest point
Rhode Island's landscape is quite flat it has no real mountains. The state's highest natural point is Jerimoth Hill at 247 m (812 feet) above sea level within the New England Upland in Western Rhode Island.


Rendered image of Rhode Island State House. The Capitol of Rhode Island is a neoclassical style building that houses the Rhode Island General Assembly and the offices of the governor.
Image: Google

Rhode Island is heavily urbanized in its eastern half, with the exception of a portion of Newport County between the Sakonnet River and the Massachusetts state border. It is the second-most densely populated state in the US (after New Jersey), with a population of 1,059,300 people (43rd in the US 2019 est.). [3]

The largest city and state capital is Providence (pop. 180,000, in 2019), the largest urban area is Providence-Warwick, RI-MA Metro with a population of 1.6 million people, approximately 600,000 inhabitants more than Rhode Island itself, because of the metro's expansion into southern Massachusetts.

Other major cities are Warwick (pop. 81,700), Cranston (pop. 81,000), Pawtucket (pop. 71,600), East Providence, Woonsocket, and the port city of Newport.

Race and Ethnic groups
The ethnic groups of Rhode Island consist of Caucasian 72.0%, Hispanic or Latino 15.9%, African American 8.4%, Asian 3.6%, and Native American 1.1%. [4]

The busiest airport in the state is Providence/Warwick Theodore Francis Green State Airport (IATA code: PVD).

Cities and Towns in Rhode Island


Skyline of Downtown Providence, Rhode Island's capital and largest city.
Image: Kenneth C. Zirkel

The map shows the location of following cities and towns in Rhode Island:

Largest cities in Rhode Island with a population of more than 40,000:
Providence (179,200), Warwick (81,700), Cranston (81,000), Pawtucket (71,600), East Providence (47,000), Woonsocket (41,200)
Population figures in 2018

Other cities and towns in Rhode Island:

Bristol, East Greenwich, Hope Valley, Kingston, New Shoreham, Newport, North Providence, Pascoag, Portsmouth, Tiverton, Wakefield, Warren, West Warwick, and Westerly.

More about Rhode Island and the US

Cities -- Information about, and searchable maps of:
Rhode Island's capital Providence


A Century of Gaggers

Olneyville wasn’t the first. The Original New York System shop in the Smith Hill neighborhood dates to 1927, and many believe it served the first hot wiener in Providence. Sparky’s Coney Island System of East Providence claims to have been founded in 1915.

Purists prefer New York System wieners with natural casings that link them together in a rope. Cooks have to cut them apart before serving them. Another variety of the hot wiener — the skinless — has no casing at all

Casing or no casing, the New York System wiener always comes in a steamed bun made by the Homestead Baking Co. in East Providence. They have a slightly sweeter flavor than most hot dog buns, and have only four ingredients: sugar, yeast, water and flour strong enough to withstand heavy steaming.

As for the coffee milk, food historians say it’s the product of thrifty diner owners. During the Great Depression, they strained water and sugar through used coffee grounds and mixed it with milk. It is now the official state beverage of Rhode Island.

This story was updated in 2019. Photo from Wikipedia by user image415.